近日，北京奔馳35輛長軸距奔馳E級轎車正式交付出口南美銷售，這也是國産豪車出口的第一單。

“35輛長軸距奔馳E級轎車揚帆出海，是一個具有重要戰略意義的突破，是北京奔馳國際化進程中的一個重要轉捩點，説明北京奔馳的國産車型已經達到了奔馳的國際標準。”北汽集團董事長徐和誼表示，北京奔馳的産品不僅可以經受嚴格的質量考核，達到奔馳統一的國際標準，還具備了參與國際汽車市場競爭的能力。

據了解，目前北京奔馳的産能並不算特別寬裕，甚至稍微有點吃緊，那麼，出口戰略會不會對國內産能造成更大的負擔呢？北京奔馳高級執行副總裁蔡速平表示：“出口並不會影響國內的産能分配。至於出口的目的，我們是為了通過更積極的參與國內外市場，去學習，實現雙方之間更為緊密的合作。此外，不要因為産地的不同，就把奔馳這個品牌給區隔開來，我們就是一個共同體，出口顯然能夠實現雙贏，梅賽德斯-奔馳在這方面給予了全力支持。”

蔡速平説，早在今年5月舉行的第15次董事會上，北京奔馳就對出口模式、出口市場環境條件及相關政策進行了深入的分析。董事會在今年三季度批准了北京奔馳出口業務的可行性方案。“這一重要決策，不僅是北京奔馳産品從此走向世界的開始，更是促進北京奔馳成為真正意義上的國際化企業的重要標誌。是一個歷史性的突破。”

“獨特的加長車型恰巧滿足了南美一些顧客的個性化需求。”北京奔馳副董事長華立新認為，由於長軸距奔馳E級只在中國才有，因此出口對當地原有的奔馳産品會形成有力的補充，而不會構成競爭關係。北京奔馳總裁戴斯也表示，今年除了海外出口第一單之外，還有海外第一家發動機廠落戶中國、GLK國産兩大“第一”，全都有著里程碑意義。“我們希望長軸距E級轎車能作為探索海外市場的‘敲門磚’，讓更多海外用戶有機會了解北京奔馳。”

統計顯示，繼2010年産銷突破5萬輛後，北京奔馳今年繼續保持了快速發展的勢頭。11月，長軸距E級轎車和新一代C級轎車兩款車型雙雙創造了本年度單月最高銷量，1～11月，北京奔馳的累計銷量更是實現了同比52%的迅猛增長，超過國內豪華車市場的整體增幅。

業內人士認為，這表明北京奔馳在國內市場高歌猛進的同時，已經將發展的目光投向海外，開始為自己開闢新的增長點，這不僅能進一步提升企業業績，同時也能有效規避單一市場所隱藏的風險。