12月19日，薩博汽車的母公司瑞典汽車公司發表聲明稱，公司CEO穆勒已正式向維納什堡地方法院遞交破産申請，最新消息顯示，法院20日已經批准薩博的破産申請，技術和銷售團隊基本解散，薩博破産清算程序即將啟動。

命運多舛

薩博前身是一家飛機製造商，1947年造出第一輛原型車。上世紀80年代，薩博海外市場銷量猛增，但好景不長，上世紀80年代末遭遇財務困難，連續3年虧損。通用汽車1990年從薩博─斯堪尼亞手中買下薩博汽車50%股份。10年後，這家美國企業再收購另外50%股份，完全掌控薩博。

進兩年來，薩博僅售出3.2萬輛。因資金鏈斷裂、供應商斷供，自今年4月以來停産，拖欠員工工資至少8500萬瑞典克朗（約合1184萬美元）。今年前三季度凈虧損達到3.669億歐元(4.93億美元)。為緩解現金流困局，薩博全部資産已通過抵押貸款方式抵押給了歐洲投資銀行，薩博還拖欠通用汽車3.26億美元及供應商貨款2億歐元。為了挽救瀕臨破産的薩博汽車，2011年5月初，其母公司荷蘭世爵到中國尋找救命稻草。先是和華泰汽車閃婚閃離，接著是龐大汽貿接手，再接著浙江青年汽車也捲入其中，戲碼演了一齣又一齣。

“拯救薩博”的大戲在接近收場時，卻意外地風雲突變。一直保持沉默的通用汽車終於站出來了，明確反對將薩博出售給中國企業，“薩博收購案”再次陷入僵局。

12月初，幾乎所有媒體、各大網站乃至微博上，中國一家銀行入股薩博、龐大汽貿出局、老東家通用反對新協議等等，又成為新的熱點。

“幾天之後，一切就會有定論。”12月12日，青年汽車有關人士透露，目前青年整個談判團隊正在瑞典與薩博方面進行商談。這是一場與時間賽跑的遊戲。薩博的破産保護有效期將在12月21日截止，在12月15日之前，薩博需要提交一個最終方案，以便法院在今後的幾天內做出相應裁決。

儘管中銀投資聯合青年汽車競購薩博不超過50%的股權方案，使得青年只購入部分薩博股份，可以達到繞過通用汽車、曲線“救薩”的目的，但是固執的通用仍然在該消息公佈的第二天便發佈警示性公告稱，不支持涉及中國的銀行的薩博股權方案。令中方收購薩博再度陷入困境，也更推進了薩博進入破産清算。

通用作梗

薩博一生的悲哀之處，莫過於被通用收至麾下。

“通用是不會允許中國車企購入薩博，與上海通用的車型同臺競爭的。”一位與通用汽車關係較好的業內人士如是説。

而通用在此之前所發聲明也是這一觀點的最好佐證。“考慮到通用與中國現有企業的合作關係以及通用在全球其他市場的競爭優勢，通用公司不支持瑞典汽車公司將薩博賣給中國企業的計劃。”

其實這並非通用第一次折斷中國買家的橄欖枝。2009年，北汽集團出價63億元競購通用旗下品牌歐寶，北汽在競購企業中出價最高，但是通用汽車卻否決了北汽的競購。同年，通用與瑞典科尼賽克集團簽訂了合作備忘錄，意欲將薩博出售給該公司，隨後，科尼賽克準備聯合北汽一起收購薩博，但通用隨後便停止了向科尼賽克出售薩博的交易。而現在，在“二龐”收購薩博的問題上，通用又投了反對票，當然，通用自有他反對的道理。

“讓我們支持可能對自身不利的任何變動，這一點並不合理。我們的産品採用了通用全球的生産體系，通用很多車型都與薩博出自同一技術平臺，比如，上海通用裏有多款車型（新君威、新君越等）都來自與薩博相同的平臺，中國企業全資收購與通用多款産品共用平臺的薩博汽車，對通用在中國的利益是個很大的損害。”通用（中國）總裁甘文維如是表示。

正如甘文維所説的那樣，中國已經成為通用汽車最大的市場，上海通用是通用汽車一隻下金蛋的母雞，決不允許損害上海通用的利益。損害上海通用的利益就是損害通用汽車的利益。在這一點上，是沒有妥協的餘地的。這便是商戰中通用流露出的“冷酷無情”，且是冷酷到底。從中我們也可以看到，通用對技術封鎖的嚴密程度，雖然薩博已有的平臺技術並不會對通用在中國市場的車型形成正面衝突，但通用也不願冒一絲風險讓中國企業掌握薩博技術，寧願將薩博扼殺在垂死掙扎的邊緣。

一線生機？

目前。瑞典法院已指定了2位委託人託管薩博資産。按照程序，委託人有權將薩博整體出售，或者將其分拆，收入所得將用於向薩博債權人還款。此外，瑞典法院已決定於2012年4月9日召開會議，確認薩博汽車的破産財産清單。

聽聞申請破産消息，薩博員工和工會官員深感沮喪。幾天來，眾多薩博粉絲涌入通用汽車官方微博，紛紛喊出“放行薩博！”(LetsaabGo!)的口號，反對通用阻撓中國企業挽救薩博，希望批准龐大汽貿和青年汽車收購薩博。但是這場國際收購案的最終走向卻並非薩博民間粉絲的抗議和不滿能左右的。

雖然薩博申請破産已獲瑞典法院批准，然而平臺爭奪和中方投資是否“打水漂”的爭議卻仍在上演。薩博高層表示至少仍有3家公司有意收購薩博資産。而青年汽車稱已買下薩博全新開發的鳳凰平臺技術，並表示“絕對物超所值”。龐大集團發佈公告稱停止收購，並對4500萬歐元的購車預付款提取壞賬準備。

業內人士指出，遞交破産申請並不意味著薩博汽車已經走向終結，由於瑞典法律的特殊性，如果有新的投資進來，仍可能拯救薩博于絕境。根據瑞典法律，即便公司啟動破産清算程序，但只要在完成破産之前有新投資方進入並提供資金，則依然可以擺脫真正破産的命運。據透露，目前至少還有3家公司依然有興趣收購薩博。不過任何接盤人希望繼續生産薩博9-3、9-4和9-5車型，都要得到通用同意。此外如果要繼續使用“薩博”品牌，也需要得到從事航空業務的SaabAB公司的許可。所以找到新的投資者必將仍是一個漫長過程。而對於已經負債纍纍且處於停工狀態的薩博汽車來説，等待的時間每增加一天，都意味著其鉅額債務的加碼。

“事情還不能算完全畫上句號，不排除薩博或在最後的危急時刻被境外投資者抄底的可能，但願薩博好運。”一位分析人士如是説。（李永鈞）