基於對中國豪華車市場的良好預期，寶馬汽車預計2012年在我國銷售仍將保持較高增長。2011年前11個月寶馬總共在中國銷售21.5萬輛，較去年同期增長40.7%。其中，華晨寶馬銷售8.67萬輛，同比去年同期5.40萬增長81.70%。

2011年12月15日，我國開始對原産于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車徵收反傾銷和反補貼稅，其中涉及寶馬公司在美企業對華出口部分産品。位於美國南卡羅來納州的寶馬斯帕坦堡(Spartanburg)工廠向我國出口的X3、X5和X6型越野車分別達到大約0.6萬、1.5萬和0.77萬輛。寶馬公司對此反應平靜，寶馬公司認為，在旺盛的需求面前，“雙反”徵稅對寶馬汽車的影響微乎其微。

寶馬與華晨合資建設瀋陽新廠，這也是寶馬在該地區的第二個生産基地。工廠計劃于2012年建成投産，初始産能為年産10萬輛汽車。寶馬公司的長期目標是視銷售狀況，將産能逐步提高到年産30萬輛。寶馬X1車型將在新工廠投産。X1是寶馬一款2009年7月上市的SUV暢銷車型，該車今年全球範圍已累計銷售11.52萬輛，比去年同期增長25.7%。

2011年前11個月，寶馬集團旗下寶馬（BMW）、MINI、羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce）等品牌全球銷量達151萬輛，同比去年同期增長14.5%。寶馬今年全年將順利達成160萬輛的銷售目標。在地區市場上，德國本土前11個月累計銷售27萬輛，增長11.1%；美國市場銷售27.29萬輛，同比增長14.6%；在寶馬公司自創、自定義的“BRIKT”國家中，巴西、俄羅斯、印度、韓國以及土耳其市場均取得兩位數的增長。

“BRIKT”由“BRIC”引申而來，顯然，寶馬集團認為使用“金磚四國”（BRIC）的本意來評價中國汽車市場已不合適。中國已經成為一個單極汽車市場，其市場成熟程度與行業産銷增速已不再屬於新興國家市場範疇。寶馬將中國市場表現與美、歐等國家或地區市場等量齊觀，視做單一國家市場進行評價和處理。中國市場已經成長為寶馬繼美國之後增長最快和最大的海外市場，對於寶馬汽車的重要性日益彰顯。