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鳳凰汽車訊12月29日，發改委、商務部聯合發佈新的《外商投資産業指導目錄》，汽車整車製造條目從鼓勵類中刪除，同時增加新能源汽車關鍵零部件等條目。
中國不再鼓勵外商投資中國汽車産業，對自主品牌發展的利好有多大？這意味著自主品牌有更大的發展機會還是少了學習先進技術的機會？
鳳凰汽車第一時間連線原新華社高級記者、國內部編委，經濟新聞採訪室主任李安定，他認為，國家不再鼓勵外商投資整車製造企業對中國汽車發展非常有利。
據媒體傳聞，2012年英菲尼迪、斯巴魯、捷豹路虎將落子中國，與東風和奇瑞合資，實現國産化，此外，克萊斯勒國産化以及東風雷諾、廣汽三菱、長城大眾合資的傳聞也屢現報端，而近日英菲尼迪中國事業部發公告稱，還未作出國産化決定，長城也在公開場合否認與大眾合資，稱“與大眾合資不靠譜”。
對此，李安定認為，這些合資傳聞是否屬實是關鍵，如果傳聞是假的，那麼把整車製造從鼓勵類條目中刪除，有很大的意義。“雷諾、斯巴魯、捷豹路虎這些企業已經沒有什麼先進的技術了，如果批准進入中國，只能是創稅收，對中國汽車産業發展來説沒有任何意義。”
他進一步解釋道，10年前我們國家鼓勵外商進入中國投資汽車産業，對整車製造、零部件製造以及技術創新起到一定的作用，“當時大眾、通用入華帶來了先進的生産製造技術和企業管理制度，但是，現在沒必要再繼續鼓勵下去，雷諾、斯巴魯、捷豹路虎入華只是純商業意義，對自主創新沒有實質的貢獻。”
2012年，中國車市將會誕生哪些合資品牌車型，我們還不得而知。李安定説，如果傳聞屬實，雷諾、斯巴魯、路虎捷豹都已經批准2012年入華，那麼現在我們所做的就是“賊走關門”。
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