央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

克萊斯勒急盼國産 與廣汽談判再遇阻礙

發佈時間:2012年05月04日 19:34 | 進入復興論壇 | 來源:互聯網 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

本報記者 高薇 北京報道

隨著“雙反”政策的實施,克萊斯勒是否借此加快國産化進程,再次成為業內關注的熱點。然而對克萊斯勒而言,這卻是一個令人尷尬的情形──Jeep渴望紮根中國市場這片熱土,但命運卻並不掌握在自己手裏。

因為它的中方夥伴──廣汽集團正著力推進廣汽菲亞特的首款車型C-Medium;而現在,隨著中方話語權的日漸強勢,克萊斯勒的國産又迎來了另一重阻礙──廣汽三菱。

據消息人士透露,目前,廣汽已將眾多資源傾注在廣汽三菱的合資項目上,而與克萊斯勒的談判卻已相對擱置。聯想到廣汽三菱的産品線也同樣以SUV為主,如果拿不出更吸引廣汽的資源和條件,那麼克萊斯勒的國産或仍將繼續延期。

這是一場等不起的拖延。按照菲亞特和克萊斯勒的雙料CEO馬爾喬內的計劃,到2014年,菲亞特在中國的市場份額要達到2%,這其中絕大部分將由廣汽菲亞特的國産車承擔。這意味著,倘若中國車市以平均每年10%的速度遞增,2014年廣汽菲亞特的銷量應達到48萬輛左右。很顯然,這樣的任務,絕非一個菲亞特品牌便可以完成。

去年年初,原計劃于2015年前達産30萬輛的廣汽菲亞特又將其産能規劃提升至50萬輛。這也意味著,倘若克萊斯勒屆時無法實現國産,那廣汽菲亞特將面臨體系化的衝擊。

很顯然,廣汽菲亞特已經在為克萊斯勒的國産默默做準備,並且這一進程已關係到菲亞特在中國的戰略棋局。可是,現實卻是,克萊斯勒不得不繼續耐心等待著廣汽的垂青。

當被問及“雙反”是否會加速克萊斯勒的國産化進程時,遭受重創的克萊斯勒仍舊繼續表示:“這兩者並無直接聯絡。”

此前,有消息稱,合資無期的克萊斯勒或將借腹廣汽菲亞特,挂菲亞特品牌進行生産。如此,便能繞開政府主管部門冗長的審批。但倘若如此,克萊斯勒的品牌知名度無疑則將蒙上陰影。

現在,業內又傳出廣汽菲亞特正考慮引入菲亞特旗下的阿爾法?羅密歐品牌。分析人士認為,這也許是廣汽菲亞特為彌補克萊斯勒在國産問題上久拖不決的後招。不過廣汽菲亞特方面卻表示,“無論是克萊斯勒的國産還是阿爾法?羅密歐的引入都還沒有確切的消息。”

熱詞:

  • 克萊斯勒
  • 菲亞特
  • 廣汽集團
  • 中方
  • Jeep