12月22日，一汽-大眾2011年生産的第100萬輛車型──全新邁騰駛下了位於長春的轎車二廠總裝生産線。一汽-大眾第一次跨上了年産百萬輛的臺階。

12月30日，根據記者最新收到的消息，在今天上午11點18分，隨著一汽-大眾2011年銷售的第100萬輛國産車型──全新邁騰交付到一位廣州用戶的手裏，一汽-大眾整車終端銷量第一次跨上了百萬輛的臺階。第100萬輛整車的下線和交付不僅標誌著一汽-大眾已形成100萬輛的産銷規模，同時也表明一汽-大眾綜合競爭實力又提升到一個新水平。全新邁騰成功的市場投放，便精準地詮釋了一汽-大眾所具備的百萬輛體系能力。

根據統計數據顯示，一汽-大眾大眾品牌2011年將完成超過77萬輛的産量，終端銷售將超過75萬輛，13%的增長率大大高於全國乘用車市場平均增速。其中，全新邁騰自7月28日上市以來，已經連續數月創造了月銷過萬的佳績，並打破了細分市場多項記錄。今年年內，總銷售量將達到45000台。截至目前，全新邁騰也在國內摘得了超過60項各種媒體和機構年度評選的最高榮譽，成為2011年中國B級車市場無可爭議的領導者。

在2011年的A級車市場，一汽-大眾仍然是毫無疑問的引領者。繼捷達之後，全新寶來的月銷量也超過了2萬輛，至此，一汽-大眾已擁有兩款A級車是2萬俱樂部的成員。而作為A+級車市的標桿，速騰月銷量穩定在萬輛以上，在上市5年後用戶總量突破50萬大關，這將為全新速騰的成功上市奠定良好口碑基礎。而高爾夫和CC，在市場上依然一車難求，雖然需要等待一段時間，但有效訂單持續穩定在2萬輛以上。從整個銷售比重也可以看出，除捷達外的車型已佔據一汽大眾大眾品牌銷量的73%，一汽-大眾也早已不是依靠捷達單一車型打天下的年代。高附加值産品的銷售不僅為一汽大眾贏得了利潤，也大大提升了一汽大眾科技領先的品牌形象。

一位汽車諮詢機構的合夥人分析：“2011年是中高級車市新車型最多，競爭最激烈的一年。全新邁騰能在短短3個月時間成為萬輛俱樂部成員，並廣受媒體和用戶好評，確實值得其它競品研究和學習。”

産品研發能力，是考驗一個企業能否不斷推陳出新的核心。對於一家汽車合資企業而言，首先要解決的就是國外産品的本土化工作，繼而是如何研發更適應當地消費者需求産品的問題。在全新邁騰開發初期，市場調研部門在深入研究用戶消費行為後，發現國內B級車用戶對空間和外觀形象有很高的需求，也很看重一些舒適性的配置，這與歐洲消費者的用車習慣有很大差異。

“針對中國市場，中德雙方工程師在第七代大眾B級車研發之始，就確定同步研發標準軸距和長軸距版。因此，全新邁騰軸距比歐版B7長100mm，比第六代邁騰增加103mm，這也將使其擁有超越主流B級車的寬大乘坐空間。”一汽大眾技術開發部部長王東晨指出，“為了更好地滿足國人需求，一汽-大眾專門研發了內部代號B7L的全新邁騰，還增加了諸多歐版沒有、國人卻比較喜歡的配置，比如前臉造型增加了大面積的鍍鉻件，在很大程度上提高了産品的豪華感。”

據悉，一汽-大眾從無到有，從簡單的工藝實施開始，到今天已經基本形成了從功能設計到實驗驗證的整個研發體系，研發領域涵蓋電動車、全新A級車諸多産品，研製人員也由幾年前的200多人發展到近1000人。新寶來、全新邁騰長軸距版等，都證明了一汽-大眾研發體系能力的大大增強。

作為一款創新豪華的德係高級轎車，全新邁騰無論是對創新科技的採用還是豪華的程度，都達到了細分市場前所未有的高度，非常適合中國B級車潛在用戶的‘口味’。如果説市場調研能力和研發體系保證了國內消費者能買到心儀的車型，那麼，生産管理體系和質保體系則確保了全新邁騰的高品質、高質量投産。

在7月28日全新邁騰上市之時，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理安鐵成先生介紹：“作為國內惟一成熟的高檔車製造基地，一汽-大眾嚴格按照C級車生産標準製造全新邁騰。在預批量階段，項目組先後舉行了30次的表面質量講評會，切保全新邁騰的投産質量。全新邁騰的順利生産，不僅是中德股東雙方20年精誠合作的結晶，更是激勵一汽-大眾勇於創新的新起點。”

隨著成都第三工廠的正式投産和佛山第四工廠的開工建設，建廠20週年的一汽-大眾已經實現由單一生産地向三地四廠的格局轉變。不久的將來，一汽-大眾長春、成都、佛山等工廠全部建成以後，不僅將具備165萬的産能，而且將生産不同品牌不同平臺的産品，同時會形成一個領先行業的全價值鏈。全新邁騰，只是長春基地轎車二廠生産的6款産品中的一款。

一汽-大眾一直都是高品質汽車的代名詞。

20年來，一汽-大眾逐步形成系統的“全面質量管理”理念，使得“全員質量管理意識”真正融入到質量監管體系中。在一汽-大眾有一個獨有的質量保證體系-奧迪特評審。經過專業訓練的評審員站在用戶的立場上，按照德國大眾全球統一的質量評價標準，以專業、全面、挑剔的眼光，對已確認合格的整車進行隨機抽樣評價。在奧迪特評審體系中，“質量標準不容討論”，整車産品都會受到近乎于苛刻的審評。

“全新邁騰在預批量階段就經歷了60台次殘酷的奧迪特評審。”正如一名在總裝車間工作10年的資深質量工程師所説：“奧迪特在我們眼中，已經不是一個標準或者一個過程，而是一種能力和意識了。”

營銷體系，是最直接面對市場面對消費者的組織。經過三年的不懈努力，高質量銷售與“兩大計劃”成果顯著。一汽-大眾全新邁騰的成功也是營銷體系能力提升的一個明證。銷售公司體系能力提升計劃主要圍繞用戶和市場研究、産品定位與規劃、資源配給、廣告與宣傳、渠道管理、終端零售支持、售後服務和客戶關係維繫等八個核心領域，提升內部競爭力。

在預熱期階段，針對市場競爭態勢，一汽-大眾通過大眾B級車歷史的傳播，導入原汁原味的概念，成功引導媒體對大眾B級車的正確認知，準確地傳遞了全新邁騰的德國血統。重新定義B級車標準的傳播定位備受認可，也是基於對現有B級車市場的準確分析才提出的。智臻成就輝映人生”是全新邁騰的品牌口號，而一汽-大眾百萬輛體系能力的不斷提升，恰恰是這個口號最有力的詮釋。同樣的，全新邁騰的成功準確而有力地詮釋了體系能力的重要性。

根據最新的BIC車型品牌形象調查中，一汽-大眾大眾品牌全係車型品牌形象均列各細分市場第一名。其中，邁騰以全係最高得分在品牌形象上領跑中國B級車市場。實際上，高質量的廣告和公關傳播的只是一汽-大眾“高質量的銷售”中的一個體現。

從2006年到2009年，大眾品牌的銷量增長接近100%，而網絡數量增長不足10%，經銷商的運營管理能力也不能完全適應市場和用戶日益提升的需求。經過近3年的努力，一汽-大眾大眾品牌一級網絡增長46%，由315家增加到460家，地級城市覆蓋率已達到65%。截止2011年底，全國經銷商完成了展廳升級工程，超過50%的經銷商完成了車間升級，這項工作預計在2012年將全部完成。

在前期銷售服務層面，展廳硬體設施、軟體服務流程的提升，對客戶的到店諮詢、購車過程等全方面帶來了更高質量、更便利的服務；在售後維修服務層面，車間配套設施的完善、維修人員專業技術的提升等，可以大大提升用戶的滿意度。在J.D.Power2011年度調查結果中，一汽-大眾大眾品牌銷售滿意度以869分獲得第三名，取得了歷史性的突破。另外，CSI服務滿意度也獲得大幅提升，並以865分的成績處於行業領先地位。

一汽-大眾經銷商網絡數量和質量的發展，大大提升了用戶銷售滿意度和服務滿意度。這對全新邁騰快速打開市場也起到至關重要的作用，畢竟，中高端客戶對銷售和服務流程都要求很高。