現代汽車計劃2012年在歐洲的市場份額由當前的3%提高到3.5%，並在2015年實現5%的目標。這項深入歐洲腹地的擴張計劃使德國大眾公司感到了寒意。

大眾公司目前在西歐市場保持超過20%的市場份額，在中歐和東歐市場份額也穩定保持在13%以上。短期內現代汽車的市場擴張雖然難以撼動德國本土汽車企業的市場地位，但是現代汽車面向未來的研發投入力度以及不斷增長的技術實力，戰略上卻不容小覷。發生在2011年法蘭克福國際汽車展上的一個花絮，從側面反映了現代汽車在大眾汽車眼中的競爭地位。大眾汽車總裁文德恩（MartinWinterkorn）鑽進現代汽車展區的一輛i30樣車內，面對一處設備細節，詰問大眾設計總監：“寶馬做不到，我們也做不到，為什麼現代做到了？”

現代汽車集團12月29日宣佈2012投資將比2011年增加5.6%，達到14.1萬億韓元（約129億美元），主要用於設備自動化升級改造、在我國和巴西等新興國家建設生産基地以及研發新型環保節能汽車。經過多年努力，現代汽車質量和品牌定位穩步提高。技術創新使現代汽車具備了向汽車巨頭挑戰的能力。2012年，現代汽車研發計劃投入34億歐元，較上年提高大約11%。此外，現代汽車還積極增進對歐洲、中國和美國市場的理解，針對銷售區域文化以及偏好，採取不同銷售和服務策略，“市場不同，汽車各異”。

2011年，現代-起亞集團全球範圍銷量為660萬輛，創下歷史新高，相比2010年574萬的銷售量提高了大約15%。2011年1~11月，現代汽車在我國累計銷售106.34萬輛乘用車，約佔現代汽車同期全球累計銷量的18%。其中北京現代銷售接近68萬輛，東風悅達起亞39萬輛。在産品結構上，兩驅運動型多用途車（SUV）較好迎合了當前我國市場需求，同比強勁增長37.41%，成為增長最快的車型。

大眾汽車前有堵截，後有追兵。大眾汽車正開足馬力，意欲在新的一年裏超越通用汽車而成功登頂。緊隨其後的豐田公司依靠中、美兩國市場的良好表現，再次調高了2012年的銷售目標。現代汽車的高速擴張計劃以及高額研發投入，將使2012年全球汽車市場競爭更加激烈。