1995年，四川建成第一條高速公路；2007年，四川的高速公路通車里程不到2000公里；但到了2011年，4年就已突破3000公里；而在2012年，這一數字還要刷新，將達4000公里──

新的一年為何能有如此多的新路，讓省內外物流和經濟的血脈暢通？這源於2007年底，省委九屆四次全會作出建設西部綜合交通樞紐的戰略部署，我省的高速公路開始進入了一個飛躍發展時期。過去的4年中，我省開工了42個高速公路項目，總里程3887公里，排名全國第一；預計4年後，高速公路將衝破6350公里，並形成18條出川大通道。

去年底3條高速局部通車通車里程破3000公里

1995年，成渝高速公路建成通車，這是我省建成的第一條高速公路，也讓成都與重慶之間的距離大大縮短。此後，成綿高速、成樂高速、成南高速等省內的20余條高速路陸續通車，到2007年底，四川高速公路通車里程，是1939公里。

對於四川來説，高速公路的里程遠遠不夠，蜀道難的問題遠遠沒有得到解決。2007年底，省委九屆四次全會提出關於構建西部綜合交通樞紐的戰略部署，其中高速鐵路和高速公路是重中之重，在這樣的機遇下，我省的路網建設開始進入了一個飛躍發展時期。

樂山至宜賓高速通車、邛名高速通車、綿遂高速通車……近4年來，四川省內的多條高速陸續建成通車，特別是去年5月通車的廣陜高速公路，它是我省第一條北向出川高速公路，具有里程碑式意義，從成都開車8小時到西安也隨之成為了現實。

而去年底，四川高速公路再次躍上一個臺階，廣南高速公路南充至閬中段、納黔高速公路納溪至敘永段、達陜高速公路徐家壩至普光互通段三段高速公路同時建成通車。至此，我省高速公路通車里程突破3000公里。

4年來42個高速項目開工里程投資規模全國第一

2011年12月25日，遂寧至廣安、遂寧至西充、巴中經廣安至川渝界、敘永經古藺至川黔界、自貢至隆昌、內江經威遠至榮縣、廣巴廣陜廣元過境、樂山至自貢樂山過境、雅安至康定高速公路二郎山隧道、汶川至馬爾康高速公路鷓鴣山隧道等10個高速公路項目集中開工，這是集中開工數量最多的一次，也讓四川的高速公路建設推向了高潮。

記者從省交通廳了解到，從2008年到2011年，四川共開工42個高速公路項目，總里程3887公里，總投資規模3107億元，皆居全國第一。新開工里程超過2007年底通車總里程的一倍多。全省建成和在建高速公路總里程達到6537公里，是2007年的2.47倍，排位躍升至全國第二。

這四年來，是四川交通歷史上投資增速最快、引資規模最大、高速公路項目開工最多的階段，“蜀道難”的狀況正在加快改變。

當前，全省高速公路網加速形成，成都主樞紐形成11條放射線和2條環線，直接覆蓋131個縣市區，其中內地91%的縣市區有高速公路建成或在建，惠及人口8150多萬、達91%，覆蓋地區GDP佔到全省總量的94%以上。

今年內4條出川高速將通車5年後18通道高速出川

2012年，四川高速公路通車里程預計將達4000公里，2013年將越過5000公里，2015年將衝破6350公里！

在新開工和在建的項目中，有20余條高速將在今年建成通車。其中，納黔高速在今年10月全線通車；宜瀘渝高速公路瀘州段、宜賓段都將先後通車，宜賓到重慶2個半小時可達；成綿高速復線預計在6月通車，將成為成都至綿陽的第二條快速通道。

今年之內，還有4條進出川高速公路通車，分別是成自瀘赤高速、成安渝高速、達州至萬州高速、廣元至甘肅高速等。

目前，全省高速公路進出川大通道累計建成9條，在建11條，除重慶方向外，新增貴州、甘肅、雲南、陜西等方向，成都主樞紐形成11條放射線和2條環線。

而未來更是值得期待，到2015年，我省將形成18條進出川高速公路大通道。其中，建成廣陜、廣甘、達陜、巴桃高速公路，新增4條與陜西、甘肅相接的北向通道；建成成安渝、南大梁、達萬、宜瀘渝等高速公路，新增4條與重慶相連接的南向通道；建成納黔、麗攀、成自瀘赤等高速公路，新增3條與貴州、雲南相接的南向通道。華西都市報記者王偉