2011年年底，吉利集團進行了高層人事調整，其中，原副董事長兼總裁楊健改任董事局專職主席，主持董事局日常工作；集團總裁則由吉利集團董事、副總裁安聰慧擔任。楊健職務的調整，被外界視為是對吉利戰略轉型的肯定。而安聰慧的任職調整，則被視為吉利戰略轉型的繼續深入。職位調整前，安的職務是吉利集團副總裁兼帝豪汽車公司總經理。

在完成人事調整後，2012年將成為吉利徹底告別廉價低端形象的關鍵一年。

關鍵一年

據經濟觀察網報道，吉利還計劃今年推出7款新車，豐富旗下帝豪、全球鷹、英倫三大品牌的産品線，塑造三大品牌各自的品牌風格。

銷量增勢最強勁的帝豪品牌，被視為吉利三大品牌中轉型最為成功的品牌。吉利汽車內部人士表示，前兩年主要精力與資源都用在打造帝豪品牌上，今後將向全球鷹與英倫兩個品牌傾斜更多，“三個品牌要齊頭並進”。

劉金良介紹，目前，吉利旗下三大品牌已經實現獨立運作，每個品牌都設有總經理，全面負責從産品開發到品牌營銷。在終端銷售網絡層面，今年年末、明年年初，三個品牌將完成品牌形象的整合和導入。

除了通過更多新産品、調整管理結構突出三個品牌各自的特色，吉利還準備從明年開始對産品內在動力進行升級換代。

不久前，搭載6速DSI自動變速箱的全球鷹GC7在長沙正式上市，這是國內首款8萬元以內搭載手自一體變速箱的家轎，也是國內首款搭載6速自動變速箱的自主品牌車型。

吉利汽車于2009年收購了澳大利亞DSI變速器公司，經過兩年的消化吸收開始發力。據劉金良介紹，這款6速手自一體變速箱今年至少還會搭載四款車型。

在發動機方面，上個月，吉利1.3T發動機已經下線完成點火測試，今年上半年將量産上市，並將率先裝配在1.3L的英倫新車上。

對於前兩年過度擴張、戰略冒進的自主品牌車企來説，今年仍將是戰略調整年，減速並收縮戰線是主旋律，真正發力還將等到2013年。作為吉利戰略轉型的關鍵一年，2012年也將成為吉利在前兩年穩健發展基礎上乘勝追擊、更進一步的重要年份。

安全新賣點

“目前安全性能已經成為吉利汽車的第一賣點。”在日前召開的“吉利安全技術解析會”上，吉利汽車副總裁、銷售公司總經理劉金良表示。

近兩年，吉利汽車旗下的新車型不斷在國內外碰撞測試中刷新自主品牌的最高紀錄，成為安全碰撞測試成績提升最快的自主品牌。

2007年C-NCAP碰撞測試剛啟動時，吉利自由艦以28.6分的成績僅獲得兩星評價。同年，深受“低質低價”問題困繞的吉利開始轉型，決定用3-5年時間徹底洗刷低端的形象。

吉利汽車洗刷舊日形象、樹立新形象的突破口，選擇了自主品牌汽車最明顯的短板──安全。吉利副總裁、吉利汽車研究院院長趙福全坦言，做五星級安全很難，尤其是自主品牌在成本控制的情況下做出五星級安全更難。

2008年7月，吉利遠景成為自主品牌第一款C-NCAP四星轎車；2009年吉利熊貓以45.3分的測試成績，成為C-NCAP歷史上第一款五星級A00級別小車；2010年第四批C-NCAP的碰撞測試中，帝豪EC7再創輝煌，以46.8分的高分榮膺五星安全桂冠。

不僅僅在國內表現搶眼，在國外的碰撞測試中，吉利新車表現同樣出色。2011年11月，歐洲新車安全評價組織(EuroNCAP)在其官方網站上發佈新一批新車碰撞測試成績，帝豪EC7取得四星的成績，這也是中國車型首次在以嚴格著稱的EuroNCAP測試中獲得該成績。

吉利在安全技術的成功突破，源於吉利自主研發的GTSM體系。GTSM是指從車輛研發初期策劃，到安全技術開發，再到生産環節，從主動安全到被動安全的全方位整車安全管理體系。

最具説服力的莫過於市場反饋。今年1-11月，帝豪EC7累計銷量86848輛，增幅超50%，位居自主品牌高端A級車第一名。上市一年多，帝豪已經累計銷量近10萬輛，其中帝豪EC8一直處於供不應求狀態。

趙福全透露，吉利已經確立了“保四爭五”的安全開發目標，所有新開發的車型，包括經濟型轎車，80%將爭取達到C-NCAP碰撞五星成績。相關新聞吉利2012年將有4款車型上市 包括兩款SUV吉利全球鷹GX2現金優惠1萬限量銷售吉利全球鷹GC7上市李書福和吉利汽車需要第二次戰略轉型吉利擬挺進意大利市場啟純網絡售車模式李書福調整吉利董事局：沃爾沃或借道入華吉利出口增幅驚人 EC7加速佈局海外楊健任吉利董事局副主席安聰慧升至CEO解碼吉利的“創新DNA”吉利帝豪EC8碰撞五星 創自主品牌最高分