劉俊晶

每一次長城汽車舉辦活動，商玉貴總會早早地趕往現場，站在一旁笑瞇瞇地與每個記者打招呼。和藹的笑容，親切地喊出你的名字，外加一個有力的握手。

記者們都喜歡稱呼他“老商”，他的微博名也是“長城老商”。“60年代老三屆；70年代子弟兵；80年代公務員；新世紀的打工頭。”這是他微博的自我介紹。當過兵，學過戰地新聞，如今的身份是長城汽車銷售公司副總經理兼新聞發言人。作為汽車企業內堅守在一線崗位中為數不多的“50後”，老商是一個與時俱進的實踐者。

最近，他迷上了微博，又多了一個身份──“微博最潮50後”。但是他自己堅持説，“我就是我，一個普通的、愛開玩笑、説話不注意的醜老頭兒。”

不到“長城”非“老商”

商玉貴畢業于炮兵指揮學院，學習戰地新聞，有過當兵的經歷。上世紀70年代末，他曾帶著一個高炮連去過中越前線。“當時在邊境駐守一個多月，雙方都沒有動飛機，空中無戰事，在陣地熬了40天，就回了武漢。再後來百萬大裁軍脫下了軍裝。”

不過商玉貴真正開始結緣長城還要歸功於他“公務員”的經歷。“從部隊下來後就進了政府部門，給領導寫點兒演講稿啥的。相當於現在的‘公務員’，還是挺吃香的，”老商不改他幽默的本色，“後來慢慢開始接觸寫一些汽車領域，SUV、皮卡之類的分析稿件。那時候做汽車的都是剛起步，但是我發現有這麼一個企業（長城）挺靠譜。愛車，又喜歡開車，就這麼著，就摸到長城這來了。”值得一提的，正是他這種軍人的特質、新聞專業的敏銳性以及愛自由的性格使得他與長城“氣味相投”。

這麼多年過去了，長城汽車由一家民營小企業發展到如今中國汽車自主品牌的代表，商玉貴是見證者，也是經歷者。很多記者都愛説，“老商搞了半輩子新聞宣傳，長城的事問他準沒錯。”文筆頗佳的他曾經一度是長城的“筆桿子”，“年輕的時候寫雜文，行業分析，就這樣一下子幹了13年。”

2011年國內車市開始進入調整階段，自主品牌更是步履維艱。老商卻很樂觀，“‘黃沙吹盡始見金’。靠低質低價以‘量’取勝行不通了，逼著車企要轉變經營方式，這對於自主品牌提升品質技術是個好機會。什麼車都賣得少，等於‘水落船低’都在一個起跑線上，這是考驗車企的最好時機。”

2011年8月份，長城汽車天津生産基地啟用、哈弗H6上市、回歸A股市場，接連幾件大事兒讓老商忙得馬不停蹄。“身邊的小孩兒們總是讓我歇會兒，但是我閒不住啊！長城能有今天，是腳踏實地一步一步走出來的。我還能做點事，我覺得很高興。”謙遜如老商，這是來自歲月洗禮的禮物，真實，踏實，務實。

“微博控”的成長

不過，踏實的老商卻因為愛上微博而變得“浮躁”起來──開微博五個月，發佈微博一千余條──“自從迷上這個事，眼界越來越開闊但眼睛越來越模糊；大腦越來越發達但身體越來越差；讀書看報越來越少但知識思路越來越寬……”

説起當初開微博的初衷，老商坦言，“大概是在新聞圈混的時間長了吧，關於長城的事情媒體朋友們什麼事都願意跟我交流。人老了，記性又不好，身邊的人就‘慫恿’我開個微博。沒想到開博之後什麼亂七八糟的我都敢説，最後成‘控’了。”最開始老商不明白“微博控”是什麼意思，“我從沒有控制誰説話啊？年輕人説，這是説你著迷了！我恍然大悟……我可不就是著了迷了嘛。”

微博也的確讓老商發生了改變。“沒上微博前被周圍的小孩們寵慣了，上了微博網友可不管這些，什麼話都説。最開始聽到那些批評的話心裏還有些不舒服，但是後來慢慢心就寬了，是微博讓我變得更包容了。”

老商微博的內容豐富多彩，從第一時間分享長城汽車的信息，到軍事、政治以及生活中的趣事。“游泳，水涼，還得下。廠區建有游泳館，救生員擔心説‘老爺子下深水還得保護’，我哈哈大笑，‘小子聽好嘍，老頭兒40年前就曾橫渡長江，還背個五六式衝鋒槍。’他們頓時刮目，前倨後恭。那是7?16紀念毛主席暢遊長江五週年時，全師武裝泅渡。”

“寫微博其實和造車一樣，不僅要有心，還要有耐心。”説起他最愛的汽車領域和長城人，老商又幽默了一把，“老闆（長城汽車董事長魏建軍）有一個觀點：做汽車就像馬拉松，要有持久的耐力和鬥志，有長跑的準備，不搞什麼‘彎道超車’，這樣沒基礎。以前我們不浮躁，今後也不浮躁。據我觀察，魏建軍真是這樣一個人。”如今的長城也正如老商口中所説，穩健，專業，向上。

休問廉頗老矣，尚能飯否，老商給出了最好的答案。