2011年第一季已進入末期，眾多車企在本年的新品陣容也漸漸有了眉目。據目前筆者了解，今年PSA將推出三款新車型，其中標致的508、RCZ在列其中，而雪鐵龍方面則略顯乏力，或僅有改款愛麗舍單兵上陣。

標致：508/RCZ

相較大眾、通用，近幾年，標致在中國推新的速度並不算快。307久不換代讓許多消費者失去了購買慾望，而207、408的推出，則又讓不少人質疑它們的血統是否純正。但今年，標致或許不會再讓國人失望，因為508及RCZ即將來臨。

標致508
關鍵詞：全新中級車

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標致508車型于2010年在巴黎車展首發，其時尚的外形設計，及沉穩的內飾風格，給人留下深刻印象。據東風標致高層透露，508將於2011年正式國産，而其車型具體信息則將在今年的上海車展公佈。此外，官方還表示，未來在中國投放的508車型，將會在歐版508基礎上針對國內市場需求做一些適配。

動力方面，通過之前環保目錄中的信息可以初步確定，未來國産後的508將搭載與雪鐵龍C5相同的2.0L，及2.3L引擎，且6AT變速箱也會隨之匹配。不過，目前呼聲較高的1.6T發動機，和在C5頂配車型中服役的3.0L V6引擎的編號信息還未出現在，因此，它們能否應用在國産508中，還有待觀望。

?結語：作為東風標致生産的首款中高級車型，508被寄予了多方厚望。但未來面對同門兄弟雪鐵龍C5，508將如何定位；以及怎樣去與邁騰、新君威等已在市場成熟的車型爭搶份額，還需東風汽車和PSA去思量。未來508能否成為PSA在華復興起到轉型的作用，我們還需拭目以待。

標致RCZ
關鍵詞：標致首款入華小跑

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標致RCZ曾在2009年的法蘭克福車展上完成首演，漂亮的車身流線，緊湊的雙門結構，使它與奧迪經典雙門跑車TT有幾分相似之處。其前臉誇張的黑色進氣格柵與家族式前燈組和獅子LOGO相結合，形成搶眼的“大嘴式”設計，而微微鼓起的引擎艙蓋，使它攻擊力十足。車尾部分，三角形尾燈組與飽滿圓潤的線條，增添浪漫氣息，而雙尾排以及尾箱蓋上方可根據行駛車速自動彈出的擾流板，更加凸顯其跑車身份。

動力上，標致RCZ搭載了一台與雪鐵龍C4轎跑相同的1.6升渦輪增壓發動機，最大功率115kw/5800rmp，峰值扭矩達到240Nm/1400rpm。傳動方面，讓我們慶倖的是RCZ並沒將C4轎跑拖遝的4AT變速箱裝配在身，而是使用了一台六速手自一體變速器。

小結：從去年3008的引進讓我們能看到，標致的更多種類新車將以進口的形式在國內銷售，而RCZ自然也不例外。但目前國內市場也不乏此類車型的出現，僅憑時尚的外形、較為先進的動力系統，或許還不能完全促使年輕白領們為其買單，因此該車合理的定價對標致來説尤為重要。

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雪鐵龍：2011款愛麗舍

雪鐵龍今年上市新車並不多，與長安合作後萬眾期待的DS系列車型將在明年才推出，而東風雪鐵龍方面，據悉也僅會推出一款小改款車型—2011款愛麗舍。

2011款愛麗舍
關鍵詞：延續産品生命週期

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愛麗舍作為從富康到世嘉的過渡車型，至今已在國內征戰多年。雖然它的外形已不能用前衛來形容，但其較低的價格，仍會成為一些首次購車者的首選。據悉，今年愛麗舍將迎來年度改款，從而延續其生命週期，使該車型繼續留在市場中，為東風雪鐵龍搶佔中低端緊湊級家轎的市場份額。

不過，目前官方尚未透露新款愛麗舍都會有哪些改變，但筆者就東風雪鐵龍所推出過的改款車型的改變程度看，預計新車型的外形、內飾變動不會太大，有可能僅是一些車型配置上的調整。至於動力方面，“1.6L引擎+5MT/4AT”這兩對老搭檔，無疑將繼續為其服務。

小結：未來新款愛麗舍上市將與捷達繼續形成競爭對手，且其價格預計也將維持在7萬-8萬元之間，從而主攻到二三線城市中。而2011愛麗舍能否在保持經典的同時，還會有與時俱進之處，日後讓官方來為我們揭曉答案吧。

總結：標致“每年推一款新車”的五年戰略，及雪鐵龍的DS生産線將引入長安等消息的發出，讓我們感覺到PSA集團將在中國有很大的動作。不過就目前得到的信息看，如果説標致508、RCZ還算較讓人期待的話，那麼雪鐵龍與東風僅推出一款小改款車型則確實略顯勢單力薄。當然，鋻於目前官方尚未透露今年最終的上市新車陣容，因此，是否日後會有驚人之舉，我們還需拭目以待。