[市場聚焦]途觀、CR-V為何熱賣

綜合2011車市銷售數據看，上海大眾途觀和東風本田CR-V佔據著國內SUV市場銷量的最前列。他們為何如此受歡迎呢？

首先是消費者對於SUV的認可。越來越多的人希望買輛“坐得高，看得遠”的車。駕駛SUV，既威風又有安全感。其次，是産品值得信賴。在很多消費者心裏，近乎産生了一種“大眾就是品質”的概念；而東風本田CR-V在産品質量、功能以及性能上都留下了非常好的口碑。

基於以上兩點，促成了一種市場“從眾”心理。事實上，上海大眾和東風本田也在不斷完善自身産品。如途觀大量運用了大眾TSI動力技術，讓SUV變得更環保。再如，CR-V不斷在人體工程學上優化，讓一款本就受到好評的車，變得更加平易近人。

不過，這兩款車已上市兩年，甚至更久，但有兩點始終沒有變過：“價格無鬆動”、“車源很緊張”。這也成了部分消費者購買的一道檻。買或不買，成了一個問題。記者余志敏

城市SUV不代表長得“溫柔”

五座時能裝，七人時夠坐動力輕巧，還能去拓展

對於消費者來説，買車是件令人高興的事，而選擇就是一件令人糾結的事。以上海大眾途觀和東風本田CR-V為例，對於想買城市SUV的人來説，買它們，絕對不會錯，只是對於價格、車源來説，它們又不一定是最好的選擇。熱銷背後，或許有一些新車也同樣值得我們去關注，比如，2011長沙車展上全國首發的城市版兩驅科帕奇。

所謂“城市SUV”，就是將原本用於馳騁于野外的多功能型車進行針對性設計，讓其在公路上的行駛表現更舒適、更像一款轎車。這一概念的提出，讓國內許多SUV的設計變得更溫和，儼然一副“加高、加大的兩廂車”形象。變“溫柔”的SUV能贏得一些女性消費者的喜歡，但仍有部分人還是在追求一種“野性”。雪佛蘭科帕奇就是其中一個代表。

科帕奇的外形設計上不僅帶有一點傳統美式SUV的粗獷風格，而且在新款上還加入了頗多動感和新銳的元素，看起來比上代産品要張揚，又比途觀或CR-V等又“野性”了不少。

五座時能裝，七人時夠坐

一般來説，5座車型，已能滿足大多數家庭使用者的需求。但在面對一些舉家多人出遊時，你也許會感嘆：如果有輛MPV就好了。此時，科帕奇三排座椅優勢就顯現了。

得益於較平直的車頂設計，科帕奇第三排座椅的頭部空間也能得到一定保證。身高170cm左右的乘客在第三排座椅上應該不會感到太過“憋屈”，遠途也不易疲勞。另外，科帕奇的第三排座椅放倒和支起都採用一鍵式設計，操作起來輕鬆省力，就算是女車主也完全沒問題。而第三排座椅放倒後，也能形成一個極為平整的後備廂空間，容量上絕不比一般的5座SUV差。

動力輕巧，還能去拓展

“身形如此大的車，動力是否會打折扣？”這或許是許多人在了解到科帕奇“身形龐大”後首先想到的問題。

事實上，擁堵道路上跟車，輕壓油門，科帕奇就會輕快向前竄，需要加速的時候，深壓油門，發動機也會歡快地直奔3000轉以上才換擋。簡單來説，科帕奇的動力輕巧，穩中求快，一點都不“肉”。或許這樣的表現不能像渦輪增壓發動機那樣給人明顯推背感，也不像本田的高轉發動機一樣帶來激昂的聲線，但科帕奇這種動力輸出特性可能更適合廣大用戶群體，也更適合在城市裏行走。

作為一款全路況SUV，科帕奇在車身剛性和底盤厚實程度上的表現都不錯。此外，它的離去角大，離地間距夠高，即便是兩驅城市版車型，其野外通過性也要好過同類競品。

途觀和CR-V的熱銷代表著SUV市場蓬勃發展，但不代表市場唯它們“獨大”。消費者買車需要考慮的因素有很多，價格高企或是車源緊張都可能讓他們躊躇。其實，對消費者來説，市場給了我們很多選擇。

拿雪佛蘭科帕奇作為“熱銷車型背後的替代者”，並非説科帕奇超越了途觀或是CR-V，只是，當消費者在遇到選擇困惑時，不妨走出這個“死衚同”。與途觀、CR-V相似的功能産品有許多，除非你是個“固執”的大眾迷或本田迷，否則可以選擇的範圍還是很大的。