廣州日報2012年1月9日報道　2011年，豪車市場最讓人難忘的境況是一車難求，奧迪Q5、寶馬X5和X6，奔馳M級L350等熱銷車型不僅要加價還得等數月才能提車，這些車型搶手得連經銷商都不敢再接收新訂單；2012年開年，讓消費者感到既新鮮又意外的是，在廣州市區以及番禺、花都等地冒出了不少豪華品牌新店。儘管2011年車市慘澹度過，但豪華車市場風景獨好，不僅銷量火爆，豪華品牌還在擴充産能，加快網絡的佈局速度。

高檔車銷量逆勢上揚

豪車高速增長

“廣東地區的單店銷量今年提升了450%！”這是奧迪品牌南區負責人許飏去年年中向媒體透露的一個數字。記者獲悉，有的豪華品牌單店年銷量超過3000多輛，讓很多合資品牌望其項背。“豪華車市場的增速與整體車市表現是兩個概念。”一汽大眾奧迪事業部副總經理張曉軍告訴記者，隨著經濟水平提高，換車需求暴增，豪華車在未來十年內都會有高增幅。

各豪華品牌紛紛發佈戰略規劃，奧迪定下了3年百萬輛的銷售目標，寶馬、奔馳也紛紛趕超。在這樣的背景之下，奧迪、寶馬、奔馳、大眾、凱迪拉克、沃爾沃、路虎等豪華品牌在全國新添了多家4S店。據悉，奧迪4S店從去年年初的179家，計劃至2013年達到400多家；寶馬在去年增加了50家，達到了250家的規模；到2011年年底，整個南區奔馳授權經銷商總數達到54家，去年新增13家。除此之外，路虎、沃爾沃、凱迪拉克等品牌在廣州各自開設了1~2家4S店。

豪車擴充網絡佈局

“明年廣東還要開八家寶馬經銷店。”寶馬一經銷商老總説道。另外一家豪華品牌經銷商老總則苦著臉説：“明年還要新開兩家店，日子不知道怎麼過了。”儘管經銷商不太願意看見同品牌的競爭對手“擠”進市場，但毋庸置疑，在2011年車市，豪華車風景獨好，這讓很多廠家不斷招兵買馬，加速擴店。

跨入龍年，豪車的開店步伐並未停歇。記者掌握的不完全資料顯示，寶馬、奧迪、奔馳今年在廣州大約有兩家新店。凱迪拉克、奧迪、路虎都有新店規劃，大多集中在番禺、花都等廣州周邊地區。初步預計2012年，廣州車市豪華品牌新增超過10家。新店的投資商，既有本地資金雄厚的經銷商集團，也有北京長久、正通汽車等外來大型汽車集團。“我們明年還準備開兩家新店，有一家在花都。”這是謳歌珠江新城店總經理徐橋華近日告訴記者的“好消息”，雖然謳歌品牌在2011年的市場表現不如寶馬、奧迪等老牌勁旅給力，但擴充網絡的計劃也在進行當中。除此之外，南區市場的消費力也在誘惑包括法拉利、瑪莎拉蒂在內的頂尖汽車品牌計劃擴充新店。

番禺開始一地難求

豪車市場的增速難斷絕新投資者的熱情。不可忽視的是，在豪華品牌擴店的背後，廣州等一二線城市的用地緊張也成為了經銷商頭痛的問題。

扎堆成行是汽車經銷商選址慣例。如珠江新城僅在去年就進駐了英菲尼迪、進口大眾等豪華品牌展廳，加上已有的法拉利、勞斯萊斯、奔馳等品牌，這裡成為了奢華汽車品牌聚集的風水寶地。去年年中，廣州市中心崛起一座全新汽車城吸引了全城關注，也成為了部分豪華品牌虎視眈眈之地。

“又要人氣、又要交通方便，現在選地真的很難。”包括寶馬寶澤店總經理陳南秀在內，已經不止一位經銷商向記者抱怨：找地難。如今番禺、花都、增城等正在發展中的二線市場成為汽車品牌鋪設網絡的首選，但記者調查發現，隨著市政規劃等問題，最為搶手的番禺迎賓大道如今已是一地難求，包括凱迪拉克、東風日産在內的多家4S店都因租約到期被迫搬遷至其他路段。

豪車競爭已呈白熱化

數據顯示，2011年前10個月，進口量前十五位品牌中，有6個品牌同比增速超過50%，分別為奧迪、路虎、沃爾沃、雷諾、保時捷和凱迪拉克，其中5個為豪華品牌。有消息稱，2011年全國備案的進口車經銷商超過1200家，比2010年增長40%。增速遠高於2011年汽車經銷商總數增長11%的速度。二線豪華品牌也在持續擴店，如進口大眾從10家增至30多家，英菲尼迪從10家增至33家。

奔馳汽車銷售有限公司副總裁、南區負責人黃文偉告訴記者，奔馳一直重點開拓一二線市場，目前這些地方布點已基本完成；未來奔馳的策略是深度挖掘三線和四線市場。他認為，豪華品牌之間的競爭除了體現在價格和營銷推廣領域外，正呈現逐漸向售後服務擴展的趨勢。據悉，奔馳最大競爭對手奧迪、寶馬相繼發佈了售後服務品牌戰略，並建立了多家二手車服務中心。