鳳凰汽車訊在英菲尼迪QX56沒有上市之前，雷克薩斯LX570一直都是國內在售的最頂級日係SUV，而且即便面對更加豪華的英菲尼迪，雷克薩斯的優勢則在穩定性和越野能力上繼續贏得消費者的歡迎，可以説LX570和QX56有著完全不同的取向，所以LX570的改款對於國內高端SUV市場有著不可忽視的影響。

2012年首先開啟的北美車展中，雷克薩斯對外展出了改款的LX570，這也迅速讓我們聯想到其原型車豐田蘭德酷路澤LC200的改款車型，畢竟兩款車均採用相同的技術平臺，而且豐田在國內銷售的LC200排量為4.0L和4.7L，而LX570為5.7L，也很好的突出了雷克薩斯品牌的高端氣質。

改款LC200其實並變化並不大，特別是相對於LX570來説。去年雷克薩斯推出了全新一代GS系列車型，其外觀張揚的運動風格讓我們很是審視了雷克薩斯一貫低調優雅的路線，只是很多人沒有預料到，連大塊頭SUV也要具備這樣的風格。

2012北美車展 2013款 雷克薩斯 LX570

2012北美車展 2013款 雷克薩斯 LX570

仔細看改款LX570，可以發現雷克薩斯的設計師只是把GS的紡錘形格柵生搬到LX上面，包括鍍鉻裝飾的位置和形狀都如出一轍；而前大燈的樣式基本不變，內部引入了流行的LED日間行車燈；隨之變化的還有霧燈區域的造型也有區別。

2012北美車展 2013款 雷克薩斯 LX570

格柵變了的最大受益者還是保險杠區域，無論是前保險杠還是後保險杠都有相應的區別。除此之外，新款LX570與老款的區別就比較甚微了。

外觀點評

雷克薩斯試圖將全係車型都塑造成運動健將，首先從外觀入手，將全係新車都打扮的比較激進，但作為一款全尺寸的非承載式車身SUV，失去了我們認為本來就應該有的威嚴和霸氣，如此這般能夠討好理性的消費者麼？

好在雷克薩斯並沒有打算將內飾也變成GS那樣運動，坐到改款LX570車內，依舊那般的“雷克薩斯”，這對於車主來説還算是好消息，畢竟改款只是增加了一些木紋裝飾，並且提供了全新配色的真皮材質，略微讓人感到欣慰。

可以看到的變化還有就是儀錶盤，由之前的白色變成了藍色，不過按照國人的審美，在豪華的車廂內還是白色更加顯檔次一些，藍色與豪華感並沒有太大關係。

毫無疑問，雷克薩斯LX570是一款豪華舒適的SUV車型，能夠提供給車內8席氣派的乘坐空間，無論是駕駛者還是乘客所能觸及到區域都延續了日係豪華車的細膩風範，所到之處不是柔軟的真皮便是考究的軟質搪塑，當然，木紋裝飾也是提升檔次感的利器。

2012北美車展 2013款 雷克薩斯 LX570

配置上自然是日係車的強項，現款LX570的功能就足夠令人眼花繚亂，而新款主要是添加了熄火後方便駕駛者下車，與座椅同步收放的方向盤(確實不是什麼新鮮功能)，而駕駛功能上主要是增加了“轉向輔助系統”，可以在轉向時主動向外側車輪施加部分制動力，從而降低轉向不足的情況發生。

2012北美車展 2013款 雷克薩斯 LX570

而國內消費者較為喜歡的具備軟硬和高度調節的空氣懸挂、主動前頭枕、預碰撞系統、ACC主動自適應巡航系統等高科技裝備也會保留在改款LX570上。

由於僅僅是改款，所以新LX570在動力系統上沒有發生變化，依舊是使用了那臺型號為3UR-FE的5.7LV8自然吸氣發動機，最大功率367馬力、最大扭矩530牛米，而且和豐田一樣，這臺發動機使用普通的93號汽油便可以，適用面要強于多數的同級別豪華SUV。

與發動機搭配的依然是那臺6速手自一體變速箱，這也要比國內在售的4.0L和4.7L豐田LC200要強一些。

當然，LX570吸引人的還有齊備的越野裝備──非承載式車身就是能夠越野的前提保證，即便不帶差速鎖，但表現上佳的中央+後橋托森LSD差速器也具備強悍的動力分配能力。而且即便是偶爾“撒野”，這款豪華SUV所裝備的電子越野裝備也可以輕易完成大部分惡劣環境的考驗，而且容易上手，聰明的“爬坡輔助系統”功底可以比多數越野老手更強大。

可以説，LX570能夠吸引人的地方在於它可靠、舒適、豪華、越野能力好，不過與這款車在國內大受歡迎情況相反的是，北美地區的消費者似乎並不太喜歡它(可能是空間還不夠大)，所以此次改款更多的是針對北美地區的消費者(所以選在北美車展首發)，如此犀利的款式能不能討國內消費者的喜歡，其實我們並不太好預測，反正多數以後會去購買改款LX570的消費者是衝著“內秀”兩個字去的。

預計改款LX570將會在今年中期同步引入國內市場，售價應該會保持164.5萬元不變。更多關注2012北美車展的新車消息，請關注鳳凰汽車的專題報道。