本報訊普通消費者購車時，往往只看空間、動力、配置，但卻忽略了噪音。日前，雪佛蘭愛唯歐向媒體披露了其領先同級、複雜而成本昂貴的靜噪工程。

所謂汽車噪音，工程上稱為NVH，是Noise（噪音）、Vibration（震動）、Harshness（刺耳聲）三個單詞的縮寫，它們都是讓車內乘客不舒服的始作俑者。脫胎于全球A0級最新、最先進平臺，雪佛蘭愛唯歐在整車噪音上運用了整車聲學包（acousticpackage）設計，有著非常出色的表現，使用的材料和技術均達到了高一級別的水平。

將車拆解後可以看到，內飾隔音材料使用上，無論肉眼看得到或看不到的地方，愛唯歐都鋪上了厚厚的隔音墊，引擎蓋內側、發動機後部、前圍、門柱內側等，總重量超過30公斤。這些材料有效地把發動機和變速箱的振動和噪音在機艙中過濾掉，為乘車環境做出了重大貢獻。這是因為愛唯歐除了在發動機本身的噪音降低上下功夫之外，對發動機艙也進行了聲學特性優化，從根本上抑制了一些振動的産生。

有經驗的司機應該注意到，底盤噪音、抖動最令人煩躁，而這部分最重要的降噪措施就是車底的隔音毯。在掀開愛唯歐表面覆蓋層後可以發現，愛唯歐比許多同級別車型多加了一層隔音墊，厚度達到了驚人的40mm，總重超過16公斤，這樣的用材水平即便在A級車也不多見。

此外，車身降噪方面，愛唯歐使用了一種叫“空腔發泡填充”的工藝，此技術與德係車的空腔注蠟工藝原理相同，效果相近，都可以有效降低行車過程中內外金屬件産生的共振（共鳴），相對“空腔注蠟”工藝，更耐高溫，且質量更輕。以環保無毒的物理髮泡方式，將空腔內膨脹形成軟質的閉孔發泡塑料，填滿整個內腔。發泡填充後的車身元件會給人以更厚實的感覺，即使車輛不行使，從開關車門的聲音也能體會到，質感非同一般。更重要的是這種工藝不産生任何異味，不會對車主健康造成困擾。

愛唯歐的車門也採用了2.5道密封條的密封方式，即車門框上一道，車身框上一道，車窗框再加一道。這明顯高出了同級車的1~1.5道密封水平，可以明顯降低高速行駛時的風噪。

説了這麼多，大家應該能很清楚地體會到愛唯歐在隔音降噪方面所下的功夫，這其中更融入了先進的技術。別的暫且不談，首先愛唯歐在用料上就十分厚道，只“厚道”二字，就是中國老百姓最喜愛的性格之一，愛唯歐的品質又怎會不好呢？