DavidLyon：大家早上好，我參與別克品牌的設計已經將近12年了。在這12年裏我覺得非常振奮人心的一點是我看到了在中國市場別克受到了廣大消費者很大的歡迎，然後中國市場由於變得越來越重要，對於別克的設計也産生了很多重大的影響。我想今天就這個主題和大家説一下是關於別克也是關於新的Encore在2004年到2007年我負責通用汽車在亞太地區的設計工作，當然也包括中國。在這期間中國和北美這邊有各方面的合作，我也參與了君悅和凱越的設計。今天新發佈的Encore的跨界車就是這個實驗室設計的産物。在美國市場的汽車消費者和在中國市場的汽車消費者喜好肯定是不同的。

通用汽車北美內飾設計執行總監、別克與GMC全球首席設計師DavidLyon

最大的不同就是他們年齡結構的不同。我相信我們之前為中國市場做出的專有設計也很吸引北美這邊的年輕消費者。從某些情況來看，有一些是因為它們在尺寸上更加適合，另外一些是在更加細分的市場更加受到消費者的歡迎。Encore的尺寸在北美而言是一個比較小的尺寸，也適合中國消費者的需求，其很受北美年輕消費者的歡迎。我認為這方面的變化也能體現出中國市場趨勢性的變化，由轎車主導的市場逐漸演變為由年輕的消費者主導的市場。如你們在Encore的揭幕當中可以看到，它是一個跨界車和豪華車的完美組合。跨界車的特性可以在很多方面表達出來，比如更大的輪胎，更高的駕駛位置。可是我們還是想表達它的優美、動感、（線條）流暢，而不是更像傳統意義的卡車。我想説這是一款很獨一無二的別克産品，因為我們想做到的是在別克體系中這個家族當中的每一款産品都有自己的個性，它們在延承各自特點的時候都有各自的表達。

在別克車輛的設計過程當中我們希望做到更加推動設計師的創造性，從而創造出更新的産品，通過産品表達他們的想法和理念這是我們將這一品牌保持持續年輕和近距離表達消費者訴求的一種方式。當Encore出現在凱越、君悅或者君威旁邊的時候你可以看到他們有一些共性，可是他們也有非常明顯的個性。其中一個特性是我們叫做直鋪式的格柵，這種的直鋪式的格柵我們花費了很大的精神去做，它是鍍鉻的，會顯得尊貴、氣派、典雅。這方面我們其實更想表達的是一種動感、流暢的別克核心設計語言，而不是太工程或者太堅硬的産品。像設計師在談到設計細節的時候都會用到自己的語言。

別克Encore北美車展首發（點擊進入新車解析）

我們想提供的是一個無縫的、高效率的駕駛體驗，讓它成為一個很有個性的跨界豪華車産品。在我們開始設計研發這輛車的時候，在這個細分市場並沒有我們想去參照和競爭的車輛。其實從開始設計的是我們更加關注的是格柵、頭燈和材料方面是否是適合消費者需求的，而不是看我們競爭的是什麼。你們打開車門可以看到內飾可以選擇不同的顏色、材料，有鍍鉻或者亞光的選擇，木質或者皮革的內飾材料可以清楚的提醒你這是一輛別克的車。這些因素在其他車也可以看到，這樣會很有整體感。

我們的消費者並不只是想尋求一種更加便宜的別克車輛，他們更關注的是找一輛更有效率，更加緊湊的別克車輛。在這輛車上我們還同時提供很多很漂亮和優雅的電子設備。其中有一些電臺的電子設備可以和你們的智慧手機連接，在駕駛安全的前提下實現人機交流。這是為別克産品所設計的，之後在君威和君悅中也會有用。我們還會提供冰藍環繞燈營造一個優雅的氛圍。如果你們仔細觀察這個細分市場的話你們會發現這個産品當中提供的一些細節是很有競爭力的，我們也很自豪可以提供這樣的産品。我們也會提供不同的色彩選擇，你們可以選擇很熱烈的溫暖色調，也可以選擇優雅偏冷的色調。這一款在北美和中國都很有競爭力的車，定位是一輛緊湊的豪華車（細分市場）。讓我們覺得激動人心的是我們並沒有追隨其他廠商的腳步，而是自己主導設計、製造出一些産品。

騰訊汽車（微博)：Encore的定位人群是什麼樣的？它的內飾因素剛才也介紹了是獨創的，會應用在君悅、君威上面。那麼它是英朗系列的延續還是有其他不同？另外在中國的消費者人群中是比較喜歡大空間的，這一款車是怎麼平衡空間和內飾設計需求的？

DavidLyon：作為一輛跨界車而言，其高度就決定了其有更多的內部空間，座位也比平常的車子高，你可以很容易的進出。當然這一款車是緊湊型的，我們也比較強調使用效率。關於Encore定位的人群應該是一些成功人士，他們希望尋找到非常有造型感，有豪華車感覺的，開在路上感覺非常與眾不同。另外我們希望這一輛給車主的體會是很容易停車，因為它比較小，所以可以更好的駕馭，燃油經濟性上也比較好。

騰訊汽車：Encore這一款車很漂亮，我對它的尺寸很感興趣。這款車並不大，而且其軸距甚至比英朗還要短一些，其設計比較緊湊是考慮中國市場，而據我們所知，中國SUV的消費者對於尺寸的要求是非常高的。在中國幾乎沒有任何一款軸距在2650以下是暢銷和受歡迎的。那麼Encore如果是針對中國市場設計的，那麼是針對中國什麼樣的消費群體設計的呢？

DavidLyon：其實我們可能會去考慮的競爭對手是大眾的途觀，但我們在這一款車裏面更多的強調是其運動的特性，而不是它的尺寸。如果相比英朗，英朗是一輛轎車，你在駕駛的時候更希望人後仰，空間是橫向的。而在新的Ecotec裏，人的座位會提高，提高座位之後更強調的是垂直空間。從這個角度上講，並不會覺得空間比英朗的空間要小。

其實這幾個産品而言，君威、君悅、英朗和新的Encore，君悅更強調的是后座的空間，看起來是比較正式的一輛車。而君威更加運動，更加強調個人的體會，也更加兩門轎跑的感覺英朗實際上是一個小型的君悅。新的Ecotec更加接近君威的感覺。因為中國的市場正在變化，我們也希望做出一些挑戰性的改變。也許我對中國不是非常非常的了解，但是有一點可以確定，這個市場的變化是非常快的。

其實在我們最初設計君悅的時候，那個時候很多轎車看起來非常正式，有棱有角，而我們做君悅的時候，它的形象很流暢，很有流線感的設計，在當時是有風險的。而今天在Encore設計當中我們也在做同樣的嘗試，這可能會有風險，但我們更想做的是創造市場，而不是追隨市場中其他對手的腳步。從Encore到昂科雷之間中間還有很多産品的可能性，因為它們從軸距上確實相差甚遠，但今天我們就不會設計這些方面了。

我們開始做設計的時候最直接的競爭者就是奧迪的Q3，寶馬的X1。

騰訊汽車：之前的君威、英朗對應歐寶的汽車都會有一款，那麼這一款車未來是否用歐寶的車型，如果有的話我們的車型設計團隊是否是一個，如果不是的話別克的設計團隊和歐寶的設計團隊在分工上有什麼合作，另外有什麼差別？此外我想問一下我們這個設計團隊的平均年齡是多少？如果針對中國市場是比較年輕化的話，那這個團隊裏面年輕人提供的建議大概會佔到多大比例？

DavidLyon：我的年齡肯定不是有代表性設計師的年齡了。不過這確實是符合我們的策略，和別克、歐寶共同聯合設計一些産品。可是並不是説每一個歐寶的産品最後會變成別克，別克會變成歐寶。從策略上來講這兩個産品中確實有一個重合的部分，他們在緊湊型豪華車會有一些車會相似，但這並不影響他們各自有各自的風格。

關於這一款産品在歐寶品牌旗下確實會有一個有一點相似的産品，這個車型叫做Mokka。從相似度來講，在內飾上會有一些相似，但在座位上就不同，因為它更針對的是歐洲市場的喜好。我相信其實我們中國的設計和美國在設計上的合作就使別克品牌變得更加強大。同時別克與歐寶在設計上的合作也可以提升這方面的實力。

騰訊汽車：能看到別克品牌最近幾年在中國市場做出的一些改變，最近幾年的一些産品也是歐寶和別克共用的。比如別克君威就是歐寶Insignia的翻版，凱越是歐寶雅克的翻版。讓我感覺別克最近幾年的設計在丟掉它自己的一些傳統，別克品牌的DNA已經越來越少了。以後別克品牌會朝著一個什麼樣的的方向去發展？

另外中國市場和美國市場的消費者對於別克品牌的訴求是不一樣。那麼未來的産品怎麼平衡中國消費者和美國消費者的需求？剛才我在Twitter上看了下美國消費者對於Encore的評價，其中就有一些不好的評價，他們認為這一款車在中國會大賣，但在美國市場什麼都不是。

DavidLyon：其實人們很容易做出這樣輕率的判斷，就像有一些人會説別克在北美市場上做的不好，可現在的情況是我們在市場上做的非常好。如果我們去看別克和歐寶的話，在四到五年之前歐寶是方方正正的，這個時候其訴求更加追求大眾車的造型。而現在的産品線更強調一些很流暢的線條。所以歐寶在這方面和別克的設計、合作方面産生的結果其實是很良性，非常有效果的。即使是別克我們覺得一直是一個很好的産品，在設計上有一些德國的元素也覺得是很合理的。

在美國有一些比較傳統的想法，小車就應該便宜，大車就應該貴，而這種想法現在也在做出一些改變，比如説克魯茲這一款車在價格和尺寸中做出了一個很好的平衡。作為Encore來講它是一個緊湊型的豪華車，你去購買一款車體現的是一個個人的風格。去買Encore的車主體現其工作有效率，非常時髦的一個形象。

騰訊汽車：Encore的後懸挂是否來自於別克已經成熟車型的設計靈感。它的平臺是全新的，還是從別的車當中改進過來的？另外其AWD全能驅動系統是用的哪一套系統，有同類産品嗎？

DavidLyon：我是一位設計師，不是做工程方面的，對此我回答這個問題不太合適。我嘗試回答一下。其實每做一輛跨界車其架構都是很獨特的，它基本上基於我們在全球做的緊湊型車的架構上做，可只是很小的一部分。我並不想在今天這個場合説到其他什麼車會用同樣的架構。其他跨界車肯定會用這種候後懸挂的系統。

通用汽車北美內飾設計執行總監、別克與GMC全球首席設計師DavidLyon

騰訊汽車：Encore大燈和保險杠之間的黑色部分不是一個功能性配件吧，是一個裝飾嗎？

DavidLyon：其實他們也是平衡了一下，想加強一些運動型的細節。這一部分會讓你覺得空氣更好的通過，使前面的運作更加好，也就是一個細節的處理。有的時候放這樣一個設計就是感覺更合適一點，或者更加好看一點。就像你帶黃色的項鏈一樣，更多的是一個裝飾。它看上去讓你覺得它是有空氣可以從這裡通過的，但我也不確定是否最後真的有空氣可以通過。因為有的時候你在設計一輛很高的車的時候，你就會設計一些細節，讓你覺得它沒有這麼高。