有一種車只為一種人而準備，他們上班的時候穿著一身筆挺的西服，文質彬彬地出入在每一個羨慕的眼神之下，而下班後，工作的疲勞馬上被一種動力迅速轉化為激情，繫緊安全帶，輕點油門立刻可以秒殺每一個紅綠燈，這種車就是游離在激情和奢華之間的最佳座駕──君威GS。

源於君威而勝於君威是我第一次見到君威GS的印象，前部左右碩大的進氣口、5幅扁平輪胎一直到最後的鍍鉻雙排氣，仿佛它一方面在洋溢著自己與普通君威之間的與眾不同，另一方面又在低調掩蓋自己的內心激情。

俗話説，好的東西需要與身邊朋友一起分享，拿到車後，我便約了一位在CBD上班的女性朋友一起喝咖啡，車行駛至她公司樓下，這時保安迅速上前，但和以往不同的是沒讓我停在某個角落或是趕下車庫，而是彬彬有禮地向我走過來，行了個禮，問道：“先生有什麼可以幫你？”看來這個保安比較識貨，但不知認出的是GS還是君威？

稍等片刻之後，我那朋友便走出了公司，由於之前沒有告知開的試駕車，於是見面就對我投來了羨慕的眼光，但上車之後，她向車內四週看了一眼，然後自言自語地説道：“這怎麼和我們公司老闆的不太一樣。”見她用手撫摸著紅黑相間的運動座椅，又看了看我手中握著的運動方向盤，疑惑著問我：“你這款不會是進口的吧？”我看著她迷茫的眼神，然後對她説道：“你想知道它和普通君威的區別嗎？”這時我順手將中控臺旁的Tour模式切換至Sport模式，瞬間儀錶盤燈光顏色由藍色變為賦有激情的紅色，轉速隨之停留到3500轉，當她還沒有意識到這一刻的變化時，我深踏油門，車輛就跟打了激素似的，燒著胎向前衝了出去。

GS不愧為君威中的操控終結者，加速過程中方向盤隨著速度的增加變得越來越沉，力道的反饋讓我對它的掌控充滿信心，特別是在過彎的時候，車身跟隨著方向盤的指向精準前行且沒有任何多餘的動作，而前後雙獨立懸挂配合上245的寬胎讓GS的底盤緊貼地面，無論怎樣的道路都不喪失任何的抓地力。行駛中，我幾乎已經忘了這是在城市中駕駛，路上的車輛如同樁桶一樣，被我甩在了身後。

幾個紅綠燈後停下來時，我發現她已滿臉通紅、神色迷茫，身體雖然已經跟著車過來了，但靈魂好像還在幾公里之外。這時我才告訴她，這是君威GS版，也就是代表君威最高級別的運動車型，2.0T的發動機瞬間可以達到220匹馬力和350牛米的動力，而0~100提速僅需7.3秒。雖然看她表情顯得糊裏糊塗，但實實在在的推背感卻成為她難忘的經歷。後來到咖啡店，她沒有點咖啡，只要了一杯茶，説茶水可以定神。

此次君威GS的試駕雖然短暫，但感受十分深刻，它仿佛是生活中的一件調味品，當人想舒適優雅的時候，它能給你體貼奢華的享受，當人想發泄激情的時候，它內心的力量足以讓你淋漓盡致地去感受激情的駕馭。