限購後為保障出行委員建議恢復小公共_新聞臺

本報訊(記者郭超)“北京停車難的問題，我已反映了多次，但給我的感覺變化不大，我個人認為這與管理有密切關係。”昨天上午，市政協委員北京市工商聯副主席、三替城市管理有限公司董事長李少華剛一進門就被記者圍住，他今年將帶《北京停車管理滯後於現狀和發展》等8個有關城市管理的提案上會。

他説，北京的車輛增速已遠遠超出管理部門的設想，而與之相配套的管理卻明顯滯後。“現在老百姓停車就是有空就停，根本不考慮罰款。”他在提案中寫道，城市很多人行步道建設超寬，為了不讓機動車停，在路側又加裝了很多路樁，第一不美觀，第二浪費空間。他建議，從實際出發對公共馬路、便道、綠地進行調整，以符合目前實際車輛增長速度所需的停車面積。

此外，有關部門還可繼續使用價格杠桿作用，調整駕駛者的停車習慣。“商業區域還可提高停車費，促使大家把車停到地下。”他説，這些工作的前提是要先滿足老百姓居住小區的停車問題，否則這對供求之間的矛盾會更加明顯。

在提案中，李少華還表達了加大發展公共交通的建議。他説，一方面政府限制購車，但另一方面要保證市民出行。以前的規劃，都是大塊的整體規劃，沒有精細化。他建議在小區和公共交通之間，建立接駁的小公共。“就像以前的小公共，從小區出來招手就停。”他説，北京以前的小公共是因管理混亂而叫停，這項工作如果要重啟，可以由政府部門統一管起來。屆時，還可實行低票價政策，引導市民公交出行。“你解決了家與地鐵最後這一段距離，誰還願開車。”他説，這方面需要政府重視，加強投入。