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限購後為保障出行 委員建議恢復小公共

發佈時間:2012年05月04日 17:44 | 進入復興論壇 | 來源:互聯網 | 手機看視頻


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本報訊(記者郭超)“北京停車難的問題,我已反映了多次,但給我的感覺變化不大,我個人認為這與管理有密切關係。”昨天上午,市政協委員北京市工商聯副主席、三替城市管理有限公司董事長李少華剛一進門就被記者圍住,他今年將帶《北京停車管理滯後於現狀和發展》等8個有關城市管理的提案上會。

他説,北京的車輛增速已遠遠超出管理部門的設想,而與之相配套的管理卻明顯滯後。“現在老百姓停車就是有空就停,根本不考慮罰款。”他在提案中寫道,城市很多人行步道建設超寬,為了不讓機動車停,在路側又加裝了很多路樁,第一不美觀,第二浪費空間。他建議,從實際出發對公共馬路、便道、綠地進行調整,以符合目前實際車輛增長速度所需的停車面積。

此外,有關部門還可繼續使用價格杠桿作用,調整駕駛者的停車習慣。“商業區域還可提高停車費,促使大家把車停到地下。”他説,這些工作的前提是要先滿足老百姓居住小區的停車問題,否則這對供求之間的矛盾會更加明顯。

在提案中,李少華還表達了加大發展公共交通的建議。他説,一方面政府限制購車,但另一方面要保證市民出行。以前的規劃,都是大塊的整體規劃,沒有精細化。他建議在小區和公共交通之間,建立接駁的小公共。“就像以前的小公共,從小區出來招手就停。”他説,北京以前的小公共是因管理混亂而叫停,這項工作如果要重啟,可以由政府部門統一管起來。屆時,還可實行低票價政策,引導市民公交出行。“你解決了家與地鐵最後這一段距離,誰還願開車。”他説,這方面需要政府重視,加強投入。

熱詞:

  • 委員建議
  • 李少華
  • 北京停車管理滯後於現狀和發展
  • 票價政策
  • 公交出行