楚天金報訊一直以來，業內普遍對汽車行業保持著高速增長的預期。然而，2011年受到政策調控、日本大地震等多方面因素的影響，汽車行業整體增速緩慢。在這樣的大環境下，作為中國最賺錢車企，東風汽車公司2011年産銷首次超過300萬輛，增速位居百萬輛級車企第一位。其中自主車型佔到三分之一，商用車銷量重登全國第一。

東風産量同比增一成

2011年，東風公司共生産汽車306.08萬輛，同比增長10.5%；全年銷售汽車305.8萬輛，同比增長12.25%，其中乘用車232.9萬輛，商用車72.9萬輛，産銷量成功跨越300萬輛大關。業內人士分析，取得如此佳績，合資公司功不可沒。據了解，東風旗下各個公司均有不小的增幅。

2011年，神龍汽車有限公司整車銷售40.4萬輛，銷量增幅高於行業平均水平；日係車方面，東風本田全年銷量達25.5萬輛，累計産銷與保有用戶量突破一百萬輛。另一日係品牌東風日産全年銷量達到80.9萬輛，同比增長22%，新天籟、新陽光和逍客等車型都有大幅增長。

除了合資品牌外，東風公司旗下的自主品牌也開始“破冰”。東風乘用車公司2011年産銷量突破2.8萬輛；東風裕隆旗下納智捷品牌訂單突破一萬輛，預計全年交付現車超過7000輛。

全力打造自主品牌

業內人士認為，中國汽車産量從900萬輛到1800萬輛，只用了短短幾年時間。但從1800萬輛到2000萬輛，這一步之遙卻走得很艱難。隨著中國汽車市場逐步被進口品牌和合資品牌所佔據，自主品牌被譽為中國汽車業崛起的“諾亞方舟”。

國內包括東風、一汽、上汽在內的各大車企紛紛將自己的主要研發力量、資金力量投向自主品牌。2011年12月，東風公司的自主品牌車型産量成功突破100萬輛。與此同時，東風“乾”計劃發佈，未來將投入300億元打造東風的“大自主”品牌。“乾”計劃顯示，到2016年，東風自主品牌總體銷量將達到300萬輛。其中，東風品牌商用車100萬輛，東風品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌100萬輛。同時，東風商用車的目標直指國內第一、世界前三。東風自主品牌乘用車將進入國內自主品牌乘用車第一陣營。

(本報記者黃永進 通訊員週密、周麗琴、蔣翔、劉歡峰)