今年45歲的張憲在某大型銀行任職，平日離開工作，告別了枯燥的數據和報表後，他最大的愛好，用他自己的話説就是開一輛SUV到大自然“撒野”。2011年重新購置的排量5.7升V8發動機的新大切諾基讓張憲對野外駕駛更加迷戀。“Jeep本來就是我非常鍾愛的汽車品牌，誕生70年，它象徵著獨特的美國自由精神。”

正常情況下，全新JEEP大切諾基前後輪分別獲得不同的扭力分配，一旦有車輪喪失牽引力，系統感應到車輪打滑，三個電控限滑差速器便立即將合適的扭力分配到一個或多個車輪，在必要的情況下，甚至可以把發動機的全部動力都輸出到一個車輪，大大增強了車輛的脫困能力，四驅效果可以和裝配純機械差速鎖的車型媲美。極端情況下，還有4驅低速擋，可以通過放大扭矩增強惡劣路面脫困能力，真可謂“無險不越”。大切諾基還配備了同級産品中最為智慧和全面的Selec-Terrain全路況模式自選系統，包括自動，岩石，運動，雪地，沙地/泥地五種模式，可讓你輕鬆成為名副其實的“全路況駕馭高手”。

SUV總給人一種笨重的感覺，若放在曠野中馳騁，和粗獷的畫面非常匹配，但一旦進入城區，面對擁堵的城市路面，四驅性能卓越的高端SUV常常感到無所適從。但新大切在城市路面開起來感覺就像一輛高級轎車，加速減速、轉彎都靈活自如，絲毫沒有笨重的感覺。

在全新大切面世之前，克萊斯勒集團共有4款車型獲得了美國公路安全保險協會(IIHS)頒發的“頂級安全”評級，如今，全新Jeep大切諾基也加入了這一行列。“它為消費者提供了更強的安全性能。”Jeep品牌總裁兼CEOMikeManley表示，“它擁有超過45項不同的安全系統，包括電子穩定控制(ESC)、電子防翻滾系統(ERM)、主動頭枕、自適應巡航控制系統、前方碰撞預警和盲點/後視跨道路檢測系統等。無論公路行駛還是越野路況，新Jeep大切諾基都將消費者的人身安全放在首位，新大切正是憑藉這樣的“頂級安全”配置領銜豪華SUV市場。

趙路 錢冰冰