工信部1月5日出臺通知，要求危險貨物運輸車、總質量大於12噸的貨車應裝備緩速器或其他輔助制動裝置.“緩速器”獨家調查（詳見《貨車剎不住安裝緩速器為何一緩再緩》）發後，引起各界廣泛關注。1月5日，工信部出臺通知，要求“危險貨物運輸車、總質量大於12噸的貨車應裝備緩速器或其他輔助制動裝置”。

工信部1月5日發文，要求提高大中型客貨車安全技術性能。工信部指出，近來重特大道路交通事故頻發，從事故調查情況分析，既有超員、超速、違規載貨、疲勞駕駛等管理和操作問題，也有大中型客貨車自身存在的安全技術性能問題。

工信部對貨車的安全配置提出明確要求。“危險貨物運輸車、總質量大於12噸的貨車應裝備緩速器或其他輔助制動裝置，其中危險貨物運輸車應裝備限速裝置，限速裝置設定的最高時速不得超過80公里，前輪應裝備盤式制動器；

總質量大於12噸的貨車、車長大於8米的挂車應設置符合國家標準的車輛尾部標誌板，廂式貨車和廂式挂車應裝備符合規定的反射器型車身反光標識；

所有貨車均應在駕駛室兩側噴塗總質量參數，半挂牽引車噴塗最大允許牽引質量參數，欄板貨車和自卸貨車還應噴塗欄板高度參數，罐式汽車和挂車還應在罐體上噴塗罐體容積及允許裝運物品的種類，字體高度不小于80毫米。”

新車生産9月起需達標

工信部的通知明確要求“自2012年3月1日起，新定型的上述客車和貨車均應符合以上要求；自2012年9月1日起，在生産的上述客車和貨車均應符合以上要求”。

工信部強調“車輛生産企業是保證生産一致性的責任主體”。2012年2月29日前，將重點審查大中型客貨車車輛産品，特別是公路客車、旅遊客車、校車、重型載貨汽車、危險品運輸車、低平板車、商品運輸車等。對不符合規定要求的車輛産品，工信部將暫停其《道路機動車輛生産企業及産品公告》（簡稱《公告》）六個月，並公告社會，暫停期內企業不得生産、銷售暫停《公告》的産品，對暫停《公告》的産品車輛，公安機關交通管理部門不予辦理註冊登記。

暫停期滿後，對於仍不符合要求的産品，撤銷《公告》。《公告》産品被撤銷後，不得以同一車輛型號再次申報《公告》，不得繼續生産、銷售，公安機關交通管理部門不予辦理註冊登記。

2012年3月1日前，省級工業和信息化主管部門要會同公安機關交通管理部門，依據國家標準和有關規定，對已生産尚未出廠，或已出廠但未銷售的大中型客貨車完成全面排查。

緩速器不是唯一選項

隨著工信部明確要求“危險貨物運輸車、總質量大於12噸的貨車應裝備緩速器或其他輔助制動裝置”，正在醞釀修訂的國標GB7258修訂送審討論稿也指出，“車長大於9米的客車、總質量不小于12噸的貨車、所有危險貨物運輸車，應裝備緩速器或其他輔助制動裝置”。

這是否意味著12噸以上的大貨車都將被強制安裝緩速器？

公安部交通科學研究的研究一部主任應朝陽接受記者採訪時指出，除緩速器外，汽車輔助制動裝置還包括發動機排氣制動等。應朝陽稱，之所以沒有將緩速器作為唯一選項，目的是不希望固定廠家的技術路線，但“不論是採用緩速器還是汽車輔助制動裝置，汽車都必須通過相關道路試驗”。同時，應朝陽表示，實踐看來，對於12噸以上的貨車來説，緩速器是“目前比較好的、穩定的、達到要求的制動裝置”。

深圳市特爾佳科技公司相關人士也指出，對於12噸以上的重卡來説，發動機排氣制動的制動力比緩速器要小很多，無法滿足相關法規對車輛制動的要求。目前看，緩速器是最理想的卡車輔助制動裝置。

“貨車在山區發生交通安全事故的情況非常多，所以需要在新版標準裏增加安裝輔助制動裝置的內容。在現有的各種輔助制動裝置中，緩速器制動功率最大，下長坡時制動效果更好”。應朝陽稱，也正因為這樣，國標GB7258也在修訂時也將緩速器單列出來，以示推薦。