騰訊汽車（微博)訊北京時間1月11日消息，據國外媒體報道，日本本田和豐田兩大汽車巨頭正計劃強勢回歸美國跑車市場以改變兩大品牌當下給消費者所留下的死板沉悶的形象。本田與豐田在本週舉辦的底特律車展上紛紛推出了各自的概念跑車，本田和豐田一直以來都被消費者定位於適闔家用的樸實品牌，而如今兩大車企更希望通過回歸跑車市場為自身增添更多“魅力”。

本田公司在車展上推出了新款的謳歌NSX概念跑車，NSX曾靜被譽為日本國寶級的跑車品牌並擁有大批忠實的擁躉，本田公司已經宣佈將在未來三年內向市場重新推出謳歌NSX品牌。豐田公司在本次車展上帶來了雷克薩斯LF-LC概念跑車，豐田介紹稱該款車很有可能投入量産並成為謳歌NSX的有力競爭者。豐田公司在上月推出一款Scion品牌的跑車，而雷克薩斯LFA跑車也于一年前開始正式銷售。

豐田汽車北美業務首席執行長稻葉良(YoshimiInaba)當地時間10日在接受記者採訪時表示：“目前豐田已經有多款跑車上市，過去我們被消費者認為是保守且刻板的汽車企業，我相信隨著更多跑車的推出，豐田的形象將有所改變。”本田公司于2005年停産了上一代NSX跑車，隨後又在2009年停産S2000跑車；豐田公司則分別在2002年和2007年停産了Supra和MR2兩款跑車，然而事實上兩家公司並未停止過對於跑車市場的探索。正如本田美國銷售主管約翰孟德爾(JohnMendel)在接受採訪時説的那樣：“對跑車和轎跑我們從未放棄過研發。”有分析人士指出，本田和豐田重回跑車市場凸顯出它們希望改變品牌形象的訴求，同時兩大車企也寄希望於借此扭轉企業銷量不佳的現象。

東京CLSA亞太市場公司(CLSA Asia-Pacific Markets)的汽車分析師克裏斯多夫裏克特(ChristopherRichter)認為，本田和豐田推出新款跑車車型的主要目的其實是在於提振整個企業形象和士氣從而幫助企業內的其他品牌復蘇發展。裏克特舉例稱韓國現代汽車並未將精力放在跑車的研發上，原因就在於現代品牌的汽車一直不愁銷路。本田和豐田去年在美國紛紛遭遇到銷量下跌的問題，與此同時他們的競爭者（包括現代、日産等）的銷量都有所增加，這一現象最終導致本田、豐田在美國市場喪失了一定的市場份額。

去年發生的日本地震和海嘯災害以及泰國洪災使得本田和豐田都出現了較為嚴重的零部件短缺現象；另一方面，豐田公司的“召回門”事件使得其在全球範圍內損失慘重，而本田公司去年因本田思域的重新設計問題也遇到了發展瓶頸。

日産公司的經歷或許能夠成為本田和豐田學習的榜樣。日産公司在2005年左右將之前已經中斷研發的Z和GT-R兩款跑車重新推向市場，結果日産不僅提升了自身品牌的用戶認可度，日産汽車的銷量也出現了顯著的增加。日産汽車首席創意長中村史郎(ShiroNakamura)本週在底特律接受記者採訪時就表示：“幾乎每個人都喜愛跑車，跑車不僅能體現出製造者的風格和精神，其更融入了一個汽車品牌的核心價值和發展方向。”（天寶）