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車輛改裝風險高 低配車改高配車漸流行

發佈時間:2012年05月04日 17:40 | 進入復興論壇 | 來源:互聯網 | 手機看視頻


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改裝,很多人不陌生。但花幾萬元,把低配車改成貴十幾萬元的高配車,你聽説過嗎?最近,杭州就有一些車主嘗了鮮。據説比起高風險的改裝,“改配”花較少的錢,就能直接把低配車變成高配車。果真如此?記者前往打探。

改配真的有,杭州一家店已經改了50多輛

杭州人王先生,最近把自己的寶馬730進行了“改配”。“動力確實提升了不少,感覺和740差不多。但改配的價格,比這兩款車的差價便宜多了。”他對“改配”的效果挺滿意。

“改配在發達國家已經很普遍。但在國內,這項技術才剛剛起步。”在為王先生改車的杭州中德汽車,公司維修部負責人周偉平向記者介紹,從2011年下半年,中德率先引入這項技術,到目前已經改配了約50輛車。比起大家比較熟悉的“改裝”,“改配”是完全不同的。它分三部分──外觀、配置和動力系統。“外觀改配最容易,一般調整幾個部位的顏色、增加一些裝飾條就可以完成;配置升級實現的難度也不大,因為雖然低配車比高配車少了幾項配置,但它們是同線生産的,廠家會給這幾項配置預留位置,所以改配的時候,只要把配件填充進去,調試好就可以了。”

“改配”最重要,也最難實現的是動力系統的升級。“很多車型的低配車與高配車相比,發動機基本是一樣的。可是,廠家在調校發動機的時候,關閉了低配車發動機的部分功能,最終導致了它的排量、功率、扭矩會低於高配車。而改配的核心,就是打開低配車發動機的閉關功能,提升它的發動機性能。”

記者用一輛已經改配完成的寶馬320做試驗。發現比起普通的320,改配之後車子的功率和扭矩明顯提升了。官方公佈的寶馬320的百公里加速為9.8秒,而據記者估計,改配後320的加速能力大約提升了10%左右。

越貴的車,改配越划算

那麼,什麼樣的車適合進行改配?周偉平告訴記者,豪華車的低配車型,是最適合進行改配的。“總體來説就是,價格越貴,改配越划算。”從中德目前已經改配完成的車來看,寶馬730Li,排量為3.0的卡宴和寶馬520Li最多。

為什麼這些車型最受歡迎呢?“例如寶馬520Li,經過改配以後,動力基本上可以達到與寶馬530Li持平。而價格上,530至少比520貴10萬元,改配只要花5萬元左右。這就意味著,5萬元買到了10萬元的效果;又例如,寶馬730Li經過改配,動力基本上可以達到740Li的水平。740與730的差價至少是20萬元,而改配的花費大概在10萬元左右。

這就相當於,730改配至少省了10萬元。至少能省30%,而且越貴的車,改配起來越划算。”

不過周偉平説,相對寶馬、保時捷,同屬豪華車陣營的奔馳,車主來改配的相對比較少。“可能是因為奔馳以公務用車為主,不那麼強調動力吧。”

改配會不會有後遺症

儘管能夠“花小錢,辦大事”,但是記者有不少疑慮──改配會不會傷車?會不會影響到車輛的保修或者年檢?之前,記者也碰到一些因改裝車輛,4S店拒絕保修的例子。改配,會不會同樣有後遺症?

對此,周偉平的回答是,“不會”。“因為動力改配,只是通過電腦程序對發動機進行調校,並不改變它的構造。另外,改配是得到廠家允許並認證的,在改配前,還會給車輛進行投保。因此,它不會對車輛的保修産生任何影響。”

周偉平還表示,不像改裝,改配不會變動車輛的排氣系統,車輛的整體外觀也沒有變化,也不會影響年檢。

周偉平向記者展示了一張寶馬730的改配申請單。在這張中英文雙語的申請單上,明確標注了改配車的型號、款式、車架號、改配技師的姓名等信息,並寫明了對車輛進行200萬元的改配保險。“在改配前,我們會把申請單發往德國,認證同意以後,才會改配車輛。如果車主對改配效果不滿意,仍然可以恢復原狀。不過到目前為止,從50多輛完成改配的車來看,並沒有車主提出恢復的要求。”

熱詞:

  • 寶馬
  • 改裝
  • 改配
  • 配車型
  • 改裝車輛