春節將至，在大家忙忙碌碌的度過了一年以後，龍年的腳步已經悄然而至了，在過去的兔年，國內汽車市場由於受到政策以及全球金融危機的影響，整體增速有所放緩，但是不可否認，目前的國內汽車市場依舊是當今世界最具潛力和競爭力的市場。

而對於我們這些真正的購車族來説，車市的好壞並不能帶給我們什麼直接的影響，而能夠在最合適的時間購買到自己最心儀的車型才是他們關注的重點，而對於大部分購車者來説，年底將會是一個非常適合購車的時機，一來年底大部分企業會發放數量可觀的年終獎，二來過年期間大家的閒暇時間比較富裕，這樣家裏的大部分人都可以一起去店裏選車，不過特別要提醒的是，大部分4S店營業都要在初五左右，因此，我們在過年這幾天長假將為大家連續推出九篇不同類型車型的行情導購文章，配合主流市場的優惠幅度，相信將會給您一個很好的購車推薦。

別克新君越

廠家指導價：22.19-32.29萬元

別克新君越，這款別克全新家族車型中最具代表性的車型，從上市伊始便成為別克旗下乃至整個中大型車市場中最炙手可熱的車型之一，而且在對其老款車型進行了大刀闊斧的改革之後，別克全新的家族式設計已經帶著一絲年輕和運動感融入到了旗下的這款全新車型之中，況且再加上一台強勁的2.0T發動機，可以説我們今天推薦的主角絕對算得上是一位非常有競爭力的選手了，今年1-8月累積8.55萬輛的銷售成績就很説明問題。

外形方面，全新的別克君越前臉帶有傳統的別克家族式的特徵，直瀑式的進氣格柵在其他幾款車型如英朗、凱越上面顯得有些笨重，但是放在君越上面卻顯得恰如其分，而且君越5米的車身長度在同級別競爭車型中也算得上是佼佼者了，從遠處看上去別克君越顯得敦實厚重，適度的鍍鉻裝飾條在勾勒整車線條的同時也讓整車的豪華感有了一定程度的提升，再加上與旗下小弟車型君威所體現出來的更加濃重的商務氣息，讓君越給人的感覺就是大氣、典雅的中型車之作。

內飾設計方面，君越的內飾有著濃厚的別克家族式的風格，中控臺流線型的設計早已被我們介紹過多次，而且大尺寸的液晶屏功能也還算不錯，再加上全新設計的運動型雙圓形儀錶盤，四幅運動方向盤，都讓君越從內飾的感覺上面比外觀顯得更加運動一些，只是較舒服的座椅會讓你覺得這還是一款以商務為主的車型。

動力方面，新君越2.0T搭載的是這款渦輪增壓發動機在新君威上已有所體現，這臺發動機最大功率162千瓦（220馬力），最大扭矩可達到驚人的350牛米，變速箱也是和新君威相同的6擋手自一體變速箱，也沒有設置S擋，畢竟是為了舒適所打造的一款商務車型。

奧迪A6L

市場售價：35.5-69.99萬元

第二款要推薦的車型就是在國內知名度和認可度都很高的奧迪A6L車型了，拋去一些眾所週知的元素，奧迪A6L本身也可以算得上是一款非常給力的中大型車，而且該車型還於今年正式推出了旗下的2011款車型，新款車型共有五個排量共計12款車型，其中新增的車型為2.0TFSI自動舒適型，改款的奧迪A6L的最大賣點也在於其新增加的多款實用配置之中。

外觀方面，作為一款小改款車型，2011款的奧迪A6L在整車外觀方面的變化並不算大，主要體現在了Sline版本的前臉和尾部的少許細節之上，具體來説，包括霧燈由之前的方形改為運動性更強的圓形，霧燈處格柵由原來的三條變為一條，此外前保險杠的造型也發生了細微的變化，之前被詬病比較多的亮條裝飾被取消了。

在配置方面，2011款奧迪A6L則進行了多項舒適型和科技方面的升級，新增的2.0TFSI舒適型採用了Milano真皮座椅面料，並且還有後加熱裝置，而且該項配置還被應用到了2.4L技術型車型之上，2.4和2.8FSI舒適版也較之前進行了不小的升級，具體體現在加入了倒車影像、自動大燈和胎壓監測、智慧鑰匙則降低了之前的門檻，出現在了舒適版車型之上，而對於豪華版車型，自適應巡航系統和奧迪車道偏離警告系統則首次出現在了奧迪A6L車型之上。

動力方面，2011款奧迪A6L依舊延續了老款2.0T、2.4L、2.8FSI、3.0TFSI和柴油機2.7TDI五種動力輸出的配備，其中2.0T兩款車型採用了6速手動變速箱，2.4L和2.7TDI搭配了MULTITRONIC7速CVT自動變速箱，而2.8FSI和3.0TFSI為了承受更大的扭矩，配備了6速手自一體變速箱。

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寶馬5係

廠家指導價：41.86-79.16萬元

接下來為大家推薦的就是華晨寶馬旗下的寶馬5係車型，這款于去年8月份推出的全新換代車型，整車的售價區間為48.96-79.16萬元。新車最大的特點就是軸距加長，在原來2968mm的基礎上增加了140mm，達到了3108mm，此次加長上市無疑就是要面對其主要競爭對手，例如同為德係中大型車的奔馳加長E級和奧迪A6L，另外還有日係車型的代表豐田新皇冠。

外觀設計方面，新一代寶馬5係運用了和國外5係相同的前臉和大燈造型，發動機罩上增加了V型線條，車身側面除了後門長度明顯增加以外，後懸則變短，整體車身輪廓和細節和7係相似，同時車身顏色新增有帝王藍金屬漆和月光石白色金屬漆。

新一代寶馬5係的內飾部分整體造型更加偏向7係，中控和儀錶板的設計與7係十分相似，在頂配車型上我們能夠看到停車輔助系統、帶行人識別的夜視系統、平視顯示系統、車道偏離警告系統、后座娛樂系統等，另外還配有iDrive控制系統、後排娛樂系統、四區獨立自動空調、後排閱讀燈、冷藏箱等高端配置。

新一代寶馬5係共有三款動力系統可以選擇，其中頂配535Li車型配備了最新的N55雙渦管單渦輪增壓發動機，其最大功率達到了306馬力，最大扭矩為400Nm；另外528Li所搭載的3.0L發動機最大功率258馬力，扭矩310Nm；523Li採用2.5L直列6缸發動機，最大功率204馬力，最大扭矩250Nm，全係的傳動系統都是8速自動變速器。

奔馳E級

廠家指導價：46.5-74.8萬元

另一款時下十分熱門的中大型車就是奔馳E級了，與之前推薦的寶馬5係類似，奔馳汽車也于去年夏天正式公佈了梅賽德斯-奔馳全新長軸距E級轎車的官方指導售價，首批上市車型有E260LCGI優雅型，市場指導價為51.5萬元；E300L時尚型，市場指導價為67.5萬元，而後期上市的E200LCGI版本的售價為46.5萬元。新一代奔馳E級長軸車型軸距相比原型車增加了140mm，達到3014mm，和寶馬5係非常相似。

作為一款豪華車既然加長了，最重要的就是舒適性和乘坐空間，奔馳加大後的空間自然不值得懷疑，後排的VIP乘客能夠非常深刻體會到加長E級所帶來的舒適感受，右後車門上的座椅調節按鈕可以調整前排座椅，舒適性配置方面，E300L時尚型標配的多溫區豪華型智慧空調、後排影音娛樂系統和全景式天窗，為後排乘客營造更加舒適的乘坐感受。

新奔馳E級加長版在安全方面非常具有競爭力，它配備了駕駛員注意力輔助系統、預防性安全系統、自適應制動系統、智慧化照明系統以及各種電子輔助設備等領先安全裝備為駕乘者提供週到貼心的主動安全防護，被動安全方面：超高強鋼度的車身設計、標配的九個安全氣囊和碰撞響應式頸部保護頭枕等被動安全裝備則可以最大程度減弱事故造成的傷害。

在動力裝備上，全新E260LCGI轎車配備了1.8升CGI缸內直噴渦輪增壓發動機，其功率輸出可達150kW（204馬力）和310N?m，而E300L車型裝備的則是經過改進升級的V型六缸3.0升自然吸氣發動機，與標準軸距E級轎車相比，最大功率增加10kW，達到了180kW（245馬力），配備的是7G-TRONIC七速自動變速器。

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新皇冠

廠家指導價：32.85-89.96萬元

德係有三駕馬車，美係有凱迪拉克，而在日係汽車裏，當然也有讓他們引以為豪的産品，那就是豐田皇冠。可以説國人對於皇冠還是有很深厚的情感因素的，歷經13代傳承的皇冠車型也是很多像我這個年紀的年輕人兒時的夢想座駕，雖然現在來看皇冠已經不能與一些高端的轎車相提並論，不過論中大型車市場，皇冠無疑還是有它的一席之地的。

坐進新皇冠內，可能會讓你産生錯覺這是一部雷克薩斯，每一處細節均體現著豐田最高水準的施工與細膩，雖然桃木令整體風格有些偏“老齡化”，但不可否認的是暗紅色質感超然的桃木內飾令車廂高級感倍增。

新皇冠的2925mm的軸距相比前面三款車型並不佔據任何優勢，不過在空間表現也是非常優秀的，前排的真皮座椅非常舒適，並且較深的進深能夠提供不錯的包裹力和側向支撐能力。而真皮的質地非常柔軟，即使長途駕駛也不會令人感到疲勞。

在動力方面，新皇冠共有三款發動機可選，其中2.5L是主打排量，V6發動機最大輸出功率193kW，峰值扭矩236Nm；3.0LV6發動機最大輸出功率227kW，峰值扭矩為293Nm；而全新引入的4.3LV8發動機最大動力輸出283kW，峰值扭矩420Nm，三款發動機統一配備6擋手自一體變速器。

凱迪拉克SLS賽威

廠家指導價：38.88-69.80萬元

當我們想到豪華轎車的時候，大家的第一反應往往都是德係三駕馬車系列，不過如果需要一款足夠掙面子的車型，凱迪拉克旗下的這款賽威也能滿足您的要求，正是因為它渾身帶著一股美式豪華以及大氣的氣息。

凱迪拉克旗下車型最突出的特點是鑽石切割般棱角分明的車身，鍍鉻格柵比以前更加大氣，遠近光車燈合為一體，下面的霧燈和行車燈也合二為一，大燈還帶有隨動轉向功能，上下貫通的大嘴使得前臉的整體感更強。與其它行政級轎車相比，新賽威仍然保持著其獨有活力和運動感。

SLS賽威的軸距和車身長度分別超過了3米和5米，和那些德係的加長競爭對手並沒有太大的差距，雖然在內部我們並沒有感受到如外觀那般的空曠，但是舒適性還是相當高的，座椅本身可以電動調節位置和坐姿，后座乘客還可以自主移動副駕駛座椅的位置。在這個級別中不常見的是後排座椅還帶有按摩功能，當然觀看視頻娛樂節目的設備也是必須具備的。

動力系統方面，之前上市的賽威搭載了排量為3.0L或3.6L的汽油直噴發動機，而稍晚些上市的車型則搭載了時下十分熱門的2.0TSIDI發動機，與這幾種動力想匹配的是的一台6速手自一體變速箱，它應用了MRC主動電磁感應懸挂系統，可以根據路面的狀況並以每秒1000次的速度來調整減震軟硬度，增加車輛在不同路面上的操控性和舒適性。