CTS價格：36.98-110.00 萬元品牌：凱迪拉克

作為以運動見長的凱迪拉克CTS，似乎在這個時候推出Coupe版本是再合適不過的，樣子相當拉風，性能也很不錯，而且56.8萬元的售價也低於人們的普遍預期。開過之後，我覺得有一個詞形容凱迪拉克CTSCoupe蠻合適的───“性感”，而且是那種呈中性的性感。

外形：看上去很“科幻”

作為凱迪拉克家族最年輕的成員，CTSCoupe不但毫無保留地繼承了以上造型特徵，並在此基礎上發揮得更加淋漓盡致。CTSCoupe與消費者相對熟悉的CTS四門轎車有著極其密切的血緣關係，氣質卻有很大不同。無邊框式車窗和隱藏式B柱設計讓它看起來很瀟灑，隱藏在門邊的車門拉手也增添了神秘氣息。

內飾：硬線條為主

黑色內飾與鎳鈦金屬飾板的搭配就像車身剛毅的線條一樣，提醒著我們這是coupe，車門內採取了觸按式開關，而且車門打開時的角度能夠達到90度，讓後排乘客的進出變得稍微容易了一些。雖然叫做2+2的座椅設計，但我們卻一致認為後排座椅空間完全夠用，而且座椅的包裹性和支撐也都很到位。

動力：直道加速很強悍

CTSCoupe完全繼承了四門CTS的3.6升發動機與6擋手自一體變速器的搭配，最大功率311馬力，峰值扭矩374牛米。雖然這樣的動力已經完全夠用，但沒有得到更好的調校這一點應該會讓一些狂熱的CTS迷們多少有些失望，尤其是廠方公佈的0-100公里/小時加速成績甚至比Sedan車型還要慢0.2秒。不過在直道加速上，CTS Coupe還是帶給我們美國車才有的暴力和粗獷，如果變速器在踩下油門的一刻響應可以再敏捷些，我相信CTSCoupe會有更出色的表現。在缸內直噴等先進技術的支持下，那臺3.6升V6發動機能爆發出229千瓦的最大功率，效率足以躋身業內頂尖水平。對於一款COUPE，6速自動變速器似乎缺少創意，但它仍然可以在短短6.5秒內從靜止加速至100公里/小時。

操控：抓地力上乘

需要強調的是，CTSCoupe並非只是“直線加速猛獸”。在轉向迂迴方面，它的指向精確、快速比轉向系統給我留下深刻印象，側向支撐力充足的運動懸架和後輪驅動佈局為它帶來了刺激而不失優雅的過彎姿態，而渾厚中略帶嘈雜的發動機聲線和堅實、高效的制動效果似乎在鼓勵駕駛者開得快些，更快些。275mm寬度的後輪為後驅的CTSCOUPE提供可靠的抓地力，在較急的彎道中，第一次駕駛時會慣性地認為這臺大馬力後驅車肯定會輕易地就出現轉向過度，所以最初駕駛時在彎道處都有所收斂，但是熟悉後發現這臺車遠比我想的要好得多，後輪沒有出現不安穩的躁動，再踩多深點油門轉向時，後輪出現小幅滑動，但是經過輕微修正很容易就能矯正過來，至少在彎道中給我的信心很足。

讚

非常酷的造型設計

發動機性能出色，直線加速讓人興奮

輪胎抓地力強，轉向精確爽快

彈

進入后座還是比較吃力

快速轉彎的側傾較明顯