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受宏觀政策調整及上兩年增速較高雙重因素疊加影響，2011年商用車産銷下降，全年産銷分別完成393.36萬輛和403.27萬輛，同比分別下降9.94%和6.31%。
2011年，銷量排名前十位的商用車生産企業依次為：東風公司、北汽福田、一汽、金盃股份、江淮、江鈴、重汽、重慶長安、長城和南汽，分別銷售64.83萬輛、63.23萬輛、27.93萬輛、27.27萬輛、27.05萬輛、18.38萬輛、15.91萬輛、13.49萬輛、12.17萬輛和11.38萬輛。與上年同期相比，一汽、重汽和重慶長安下降較快，北汽福田降幅略低，其它企業呈不同程度增長，其中金盃股份和長城增速居前列。2011年，上述十家企業共銷售281.64萬輛，佔商用車銷售總量的70%。
城市物流增加帶動客車穩定增長
受城市物流需求增長等因素的影響，輕型客車增長較快，成為拉動客車增長的主要動力，而客車是商用車中唯一增長的車型。2011年客車(含非完整車輛)産銷分別為48.26萬輛和48.79萬輛，同比分別增長7.88%和10.11%。由於近年來客車政策環境相對穩定，也是客車保持增長的主要原因。
經濟增速放緩導致貨車下滑明顯
2011年貨車産銷分別為265.37萬輛和270.20萬輛，同比分別下降7.04%和4.57%；半挂牽引車産銷分別為24.43萬輛和25.76萬輛，同比分別下降32.61%和27.37%；貨車非完整車輛産銷分別為55.29萬輛和58.53萬輛，同比分別下降21.35%和13.31%。
貨車市場與宏觀經濟相關度較高，2011年我國宏觀調控力度較大，經濟增速放緩，影響了貨車需求，市場較為低迷。
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