寶馬改裝AC Schnitzer寶馬1係改裝系列欣賞

寶馬1係，在多數人眼中都是寶馬品牌的入門車型。提到入門，許多人又將之劃為不夠高級、不夠強悍的行列。關於寶馬品牌中最具駕駛樂趣的車型一直以來都是眾説紛紜，有人説是Z4、有人力挺M3，但很少有人注意到寶馬1係。其實在我們看來，操控至上的車型無外乎幾個條件：車身夠靈活，底盤支撐力夠強，動力夠澎湃。車身靈活的前提是夠短的軸距和完美的前後軸配重，底盤支撐的前提是擁有一副足夠強壯並且穩定的懸架，動力澎湃的前提則是馬力質量比夠大。如果從這個角度去衡量，除了寶馬Z4和M3之外，剛推出不久的寶馬1M和之前的130i都能劃為操控車型的行列。懸架和動力不足，可以在後天進行提升，但是軸距和前後軸配重，則多取決於先天的車型設定，雖不是無法改裝，只是工程量巨大。寶馬1係便擁有了一副好底子，只要將底盤和動力稍作提升，就能帶來更強的操控性能。

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寶馬1係F20

前不久，寶馬推出了新一代1係，全新的動力和造型吸引不少消費者的眼球。時隔不久之後，熱衷於改裝寶馬量産車的ACSchnitzer改裝品牌便推出了其性能升級套件，反應之快令人咋舌。新一代寶馬1係的動力主要分為汽油和柴油兩大部分，其中裝配柴油發動機的車型主要針對歐洲市場。而此次ACS推出的改裝套件也主要針對柴油版車型。先來看動力部分的變化，寶馬為柴油版1係裝配了排量為2.0L的渦輪增壓柴油發動機，依據調校的不同，分為116d、118d和120d三款車型。ACS主要針對105kW的118d和126kW的120d的動力進行提升，使得這兩款柴油發動機的最大功率達到135kW和154kW，動力提升均超過20%。這是在不改變原車發動機結構的前提下提升動力，優點便是絲毫不用改變原車完美的前後軸配重比。

因為柴油動力版本的新寶馬1係引進國內的可能性極小，所以國內消費者應重點關注一下ACS針對外觀和內飾方面的改進。外觀方面，ACS為新寶馬1係準備了一套相對簡單的空氣動力學套件，包括一個前保險杠下端的前唇、一個車尾翼和一個尾部

擾流板，不過為了讓車子看起來更加獨特，ACS在新寶馬1係的側面貼上了車貼。除此之外，輪轂的變化是AC S改裝新寶馬1係的重頭戲，ACS準備了三款不同樣式的輪轂，尺寸分為18英寸和19英寸不等。ACS還針對新寶馬1係專門開發了短彈簧套件，更換之後，車身高度降低了不少。內飾的升級主要集中在一些部件的更換上，包括新式的擋桿、踏板、iDrive旋鈕以及手制動拉桿等。相信ACS針對新寶馬1係外觀和內飾的改裝件，定會在日後成為國內新寶馬1係車主追捧的對象。

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寶馬1係M E82

喜歡寶馬的人都無法拒絕“M”的誘惑，從寶馬X5M到X6M，從寶馬M3到M5再到M6，凡是帶有“M”符號的，都擁有不俗的性能。一種觀點認為：寶馬之所以遲遲沒有推出超跑，是因為他們有了“M”。強悍的性能必然人人渴望，但動輒百萬元的高昂售價卻將多數人拒之千里，直到有一天，寶馬推出了1M。不到60萬元的價格雖説並不便宜，但比起其他帶有“M”記號的寶馬車型平易近人了不少。這樣的售價必然使得1M在市場上變得緊俏起來，據説中國市場上的200輛1 M在上市之前就已經被哄搶一空。

是什麼讓1 M擁有如此高的魅力，除了“M”記號之外，與其強悍的心臟有關。寶馬1M搭載了一台3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機，這款代號為“N54”的發動機擁有250kW和450N?m的出廠數據，並且還具有超推功能，能在瞬間輸出高達490N?m的轉矩，其0~100km/h加速時間也僅為4.9s（寶馬M3為4.6s）。在ACS的操刀下，這顆強勁的心臟變得更有爆發力，最大功率提升至294kW，最大轉矩提升到560N?m，0~100km/h加速也縮短至4.7s，最高車速更是提升至300km/h。

發動機動力提升如此之多，那麼制動、懸架、輪胎等也都需要進行不同程度的升級。ACS為其更換了前6活塞卡鉗配380cm制動盤和後4活塞卡鉗配355cm制動盤，並且採用了摩擦力更大的剎車皮以及制動鋼喉。1M的寶馬原廠避振則被更換為一套攪牙競賽避振，不僅高度可調，而且避振筒的阻尼回彈可進行雙向單獨調節。AC S同樣為寶馬1M準備了各種不同規格的輪轂，尺寸分別是19英寸和20英寸，與20英寸輪轂相配的輪胎尺寸達到了235/30 R20（前）和295/25R20（後）。

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AC S也在寶馬1 M的外觀和內飾上下了一番功夫。除了為1M裝上碳纖維材料製成的前下壓板、尾唇以及後尾翼等空氣動力套件之外，還在車頂後部裝上了一個小型的擾流板，以破壞車頂至車尾的氣流。為了讓這款性能小車看起來更加兇悍，ACS還為1M更換了更有衝擊力的前格柵以及左右兩側的翼子板。內飾部分的變化同樣非常明顯，中控臺等一些細節被漆成動感的“巴倫西亞橙色”；擋桿、踏板以及手制動拉桿都更換成鋁材料製成的ACS“Black Line”套裝。其他如轉向盤與座椅採用了更加高檔的材料，地毯也換為帶有ACS品牌Logo的紅邊地毯，以時刻提醒駕駛者，這已經不是一輛普通意義上的1 M。

作為換代之前的一次小小的掙扎，1 M所受到的歡迎程度，恐怕連寶馬自己也沒想到。