2011年底，第十顆北斗導航衛星成功升空入軌組網，這標誌著我國擁有自主産權的北斗衛星導航系統建設進一步完善，並逐步展開北斗産業化、社會化應用的推進工作。值得一提的是，北斗導航的成功也帶動了車聯網的發展，以導航電子地圖商主導的Telamatics研發進入新的境界。

慧聰2011車聯網發展論壇場面火爆

隨著第十顆北斗導航衛星的成功發射，北斗區域衛星導航系統已經完成基本系統建設，目前正在進行全面系統的運行測試工作。國家也在鼓勵社會力量共同推動北斗衛星導航系統的産業化和社會化進程。這就意味著導航電子地圖、導航定位、授時和數據傳輸等衛星導航産業鏈延伸出來的各個行業將迎來“錢”景一片大好的時代。

從2010年上海世博會發端以來，車聯網這個詞就高燒不退。國內方面，Telematics在2010年後進入快速發展軌道。其中有以導航電子圖商主導的Telematics研發，如中國導航電子地圖專業供應商易圖通推出的多種TSP解決方案就是Telematics的實際應用，中國導航電子地圖品牌行業老大四維圖新與上汽合資成立子公司進行Telematics技術和服務的研發。

另外，以車廠為主導的Telematics研發，如配備Telematics系統的上汽榮威350、吉利G-NetLink、一汽D-Partner等民族自主汽車品牌相繼面世，這都説明了Telematics在我國的快速發展。Telematics的快速發展進一步促進了衛星導航的産業化和社會化運用，同時衛星導航産業的發展和社會化運用的深入也進一步推動Telematics的發展。

據，未來10年將是國內車聯網市場的高速發展期，由此形成的市場規模大約在2000億元，相關産品帶來的利潤總額約為200億元。隨著去年年底國內各機構主導的車聯網産業聯盟如雨後春筍般成立，整個産業進入爆發前夜。

記者在去年12月28日的中國國際物聯網(傳感網)大會了解到，汽車移動物聯網(車聯網)項目將列為我國重大專項第三專項的重要項目。目前相關內容已上報國務院，一期撥款有望達百億級別，預期2020年實現可控車輛規模達2億。上述種種跡象表明，車聯網産業已經得到了從政府、行業到企業的全面認可，作為物聯網的重要分支，已經開始進入規模化、産業化的發展階段。隨著汽車保有量的持續增長，汽車已經變成人們除“家與辦公室”之外的第三重要空間。同時，車聯網相關技術正逐漸成熟，3G、CallCenter、互聯網和移動互聯網技術、雲平臺與語音識別技術均已開始與車聯網産業深度融合。在用戶和市場需求的帶動下，車聯網終端設備已走向成熟。

力挺：

重慶深渝北斗汽車電子有限公司董事長尹德馨表示，“目前，我國民用汽車導航領域仍是被美國GPS獨家壟斷。”以後，北斗導航技術將在渝北實現産業化，未來的車載導航系統將是比GPS更加科學和智慧的國産貨。尹德馨還透露，重組後，深渝北斗計劃將在5年內投資上億元，研發和製造基於北斗系統的汽車導航産品，建成主要基於北斗導航車載産品的研發、製造、營銷和運營服務中心，讓深渝北斗成為中國的“昂斯達”（ONSTAR）。

中信建投證券分析師戴春榮認為，北斗二代試運營後，行業面臨重新洗牌，一代龍頭公司借助原有市場基礎優勢將繼續在行業爆發中獲益;而新進入公司中相關技術領先者也有望在這次行業變革中建立自己的市場地位，分享市場蛋糕。

慧聰汽車電子網專訪“在途無憂”副總經理淩星煒時了解到，中國北斗衛星導航剛進入試營階段，“在途無憂“即開始與硬體廠家洽談合作，意欲分羹北斗産業的廣闊市場空間。作為一家專注于與位置服務相關技術開發的導航定位品牌，在途無憂也正在積極籌劃著北斗導航相關的項目開發。淩總認為，相對於美國的GPS導航系統，中國北斗具有自己的優勢。

反駁：

從事汽車行業報道多年的資深記者車貴遠認為，車聯網的背後，政策和標準缺席，鏈條上的相關企業各自為陣，僅不足兩成服務供應商贏利，這些令車聯網前行舉步維艱。其次，車聯網還存在很多的制約因素，首先是費用問題，目前已經試水的廠家都是在提供一定免費時間後就會收費，願意繼續繳費的車主好像不是很多。車貴遠還提到，“説白了，車聯網其實就是物聯網的一個分支，物聯網完善了，車聯網自然會羽翼豐滿。”

也有行業研究人員提到，車聯網是個巨大的産業鏈不假，但其中的商機值得商榷。首先車聯網産業鏈將主要是現有各個資源環節的整合而並非創造，簡而言之車聯網打造過程就是把汽車接入互聯網，車主更方便的享用現有的各服務商的服務。産業鏈上有:汽車廠、4S店、移動網絡供應商、網絡設備提供商、IT平臺商等，還有交通、醫療、消防、警務等社會服務部門，聯網之後原來幹嘛的還幹嘛，只是更為便捷和高效。不存在太多的産業鏈的創造環節，所以很難孕育新的商機。

路暢公司胡錦敏此前參加2011車聯網産業論壇時曾提到，“作為車聯網産業的先驅者，我們需要先有用戶，才考慮錢的問題。同時，我們要把屏幕的價值産生了，才考慮錢的問題。盈利模式現在考慮早一點了，如果按照我的觀點，我認為首先是免費，互聯網、移動互聯網的發展過程都是告訴我們首先要免費。因為我們首先是要發展用戶，然後發展網絡和生態系統。”