上海車展專訪：廣汽豐田副總經理 李暉

主持人：各位網友大家好！這裡是2011年上海國際汽車博覽會，今天我們非常榮幸的邀請到廣汽豐田的副總經理李暉先生做客我們新華網，歡迎您！

李暉：您好！各位網友大家好！我是李暉。

主持人：這次車展中我們豐田的逸致車型好象很受消費者的關注，您能談一下我們當時引入的出發點是什麼嗎？

李暉：感謝各位媒體朋友和消費者對逸致這款車的關注。廣汽豐田這款逸致是廣汽豐田導入的第四款車型，我們把它命名為SUV，它的全稱叫做時尚多功能車。現在我們經過對市場的分析以及消費者詳細調查，我們發現現在中國的汽車消費市場發生了一些變化，特別是我們的消費者，他們對車輛的需求也發生了變化，他們對車輛由以往單一對車型的要求變為全方位的要求，也就是説他們希望通過他們的一款車能夠實現他們多種用途的目的，又能夠實現他的商務上的用途，又能夠兼顧到家庭上的舒適性。所以，這種多元化消費的變化，經過我們調研也體會的比較深刻。

我們希望通過我們這款SUV車型的導入，能夠將現在消費者多元化的需求，一車多能的訴求，在我們這款車上能夠得到全面的滿足。也就是我以前説的，將現代消費者對一款車型朦朧描繪不清的訴求，能夠在我們這款SUV時尚多功能車上得到體驗，這就是我們導入這款車最初的想法。

説到這款時尚多功能車輛逸致，可以説它涵蓋了轎車的特點，主要指的是舒適性、比較好的燃油經濟性，同時它也兼顧了MPV的一些特徵，比如它比較寬敞的空間、乘坐的舒適性，它也具備了SUV的一些特性，比如説SUV比較時尚動感的外觀，駕乘比較高的體驗。這三者優勢在SUV這款車上得到了集中的體現，導入這款車也是順應目前市場消費者的需求，希望SUV這款車的導入能夠為我們消費者帶來全新的駕乘體驗，也希望通過這款車樹立起現在以及將來消費新的標桿，這就是我們導入這款車最初的想法。

主持人：我們也看到這次車展很多車企都推出了他們新的車型，但針對中國目前今年的市場方面來看，像北京出了一些限牌的政策，上海等大城市也有一些限制政策，大家普遍認為可能今年的車市不會像去年那麼繁榮，也許它的增長速度有所放緩，您覺得今年廣汽豐田定的銷售目標大約是在多少？是否會因為中國車市的情況作出調整？

李暉：這個問題可以這樣回答，整個中國汽車市場發展的態勢大家也會看到，經過2008年到2010年快速的增長，30%以上快速井噴式的增長以後，現在回歸理性向上的態勢，我覺得這是很正常的，無論是從消費的角度還是政策方面的變化，也決定了目前今年整體的發展情況，我們叫做利好跟利空並存的局面。利空的局面，像今年你剛剛説的以北京為代表的限牌措施的推出，也包括用車成本的增加，油價在不斷的增長，現在提到了破9、破10，再加上國家宏觀調控在不斷加大，對消費需求，特別是在汽車消費方面會有一些影響。

但是，我覺得整體中國消費的群體是非常龐大的，中國的汽車市場還是處於上升的空間，隨著城市化不斷的擴大，這部分想擁有車或者想更換車的這部分群體也在不斷的增加，也就是説整體中國市場的剛性需求還是存在的。

另外一方面，隨著人民生活水平的改善，對增購或者換購的需求還在增加，還存在一種改善性消費的需求，這兩方面結合起來我認為中國整體汽車市場向上的趨勢是不可改變的。而且，會不會達到2008年那個時候快速井噴的現象？我認為不會出現，但整體向上的態勢還是有這個條件的。

説到廣汽豐田，我們在今年年初也設定了我們的目標28萬台，相對於去年我們是26.9萬台，大概增加了1萬台的銷量目標，為什麼制定這樣的目標？主要還是基於我們對整個形勢的判斷，同時也體現出我們廣汽豐田的一種指導思想，也就是不盲目追求發展速度，我們更看重的是我們走過的每個腳步是不是踏踏實實，我們每部車是不是得到了高品質客戶的認可，這些是我們制定這個目標的基本前提。

主持人：今年油價高企，您覺得對新能源汽車的發展會有什麼影響？今後的形勢判斷是什麼樣的？

李暉：環保、節能、減排、綠色經濟，這是國家一直倡導的，作為廣汽豐田從建立之初一直率先倡導要作為綠色環保的先鋒階級，無論是從産品的投放還是工廠的設立，到我們各個階段措施的落實，都是往這方面做的。大家可以看到，在廣州設立的廣汽豐田的工廠，它是豐田全球的模範工廠，模範其中的一個含義就是對低碳、環保要求非常高的企業。

至於我們推出的産品，凱美瑞也好、雅利士也好、漢蘭達也好，都是以降低污染和高標準的排放標準來要求生産的車輛，進而我們推出了凱美瑞的混合動力，這可以説是一個非常成熟的技術，目前所有新能源的概念非常多，我們認為我們是將一個最成熟的節能減排技術、混合動力技術，這是豐田運用的非常成熟的技術，用在了最成功的凱美瑞車型上。在全世界凱美瑞的混合動力銷量也可以證明這個技術是非常成熟可靠的，同時也取得了全世界各地消費者以及當地政府的充分認可，美國銷量突破300萬台。中國也是這樣一個情況，因為中國對新節能減排的概念是最近幾年才推出的，無論是在我們消費群體的認識方面，還是在政府的支持力度方面，以及在企業層面的成本降低方面，都有很多工作需要做，我相信隨著人民對環保概念的進一步提升，政府對這塊政策加大力度的支持，以及企業自身的努力，這一産品會得到更多市場消費者的認可。

也就是説，節能減排，我們的車型會在現在以及下一階段得到逐步的充實和壯大。

主持人：您剛才説廣汽豐田的目標大概在28萬輛，前段時間日本地震的時候對你們豐田影響從報紙上來看蠻大的，您覺得對國內生産現在來看會有怎樣的影響？預計今年年底生産的總量會不會有所下降？

李暉：因為全球的汽車都是全球化的，包括零部件都是全球採購，日本地震後會有相當一部分企業會受到一定影響。廣汽豐田從4月份來看我們受到的影響是有限的，至於4、5月份以後的情況，我們得到的信息還不是非常明確，我們也在不斷的整理、收集日本方面反饋過來的消息，再判斷4月以後會有什麼樣的影響，現在還不能得出比較明確的結論，但從4月份來説我們的影響是非常有限的。

主持人：我聽説有些品牌車因為部件的缺失已經有停産的狀況，廣汽豐田有嗎？

李暉：廣汽豐田沒有任何一款車因此停産，都在按照計劃生産。

主持人：您預計按照現在的庫存和供貨情況，5月或者6月之後會有供應不上的問題出現嗎？

李暉：我們還要不斷得到日本豐田那邊消息的反饋，我相信日本豐田他們也在收集和整理這方面的情況，隨著情況逐步的明朗，對下一階段的影響程度也會有比較清晰的説明。

主持人：謝謝李總！

李暉：謝謝！