路特斯Elise與Exige 甜美造型下的速度激情

千萬不要被它們的外表迷惑！這是我此刻最想對所有人説的一句話。不可否認，路特斯Elise和Exige的外形實在是太可愛了，車身長度全都不超過3800mm，再加上大量流線型的美艷線條，使得它們擁有了“公主”般的甜美造型。在崇尚速度感、力量感以及硬漢形象的流行風潮裏，路特斯的設計風格顯得有點鶴立雞群，你在它們的身上很難找到硬邦邦的設計元素，周身上下全都散發著柔美的氣息，看上去就是一款適合小女生參加閨蜜聚會的座駕。然而，路特斯對Elise和Exige的市場定位是什麼？公路版賽車！路特斯品牌對這兩款車傾注的所有心血也全都圍繞著“性能”二字。除了有如賽車般的性能，沒有什麼是路特斯Elise和Exige特別關心的事情了，以至於乖巧可愛的外形在一定程度上反倒成了一種迷惑人的“假象”，如果你不由自主地犯了以貌取人的錯誤，肯定會在實際駕駛時大吃一驚。

路特斯Elise與Exige 甜美造型下的速度激情

在拉開車門的一瞬間，你就會對路特斯Elise和Exige的“矮個子”印象深刻。為了擁有非同一般的運動特性常強烈的貼地感，車身高度都不到1200mm，因此只要是個頭稍高的人，都必須略微彎腰才能打開車門。由於採用了擠壓成型鋁合金底盤，因此路特斯Elise和Exige的座艙兩側都有一道底盤側邊梁，進出座艙必須跨過這道寬寬的“門檻”，再加上低矮車頂的限制，身材稍胖的人自然會感覺不太方便。不過，這兩根邊梁除了保證車輛底盤擁有極強的抗扭剛度之外，還提供了十分有效的側面防護，也算得上是不可或缺的安全性裝備之一。再者，凡是能夠稱得上公路版賽車的跑車，進出座艙都會相對困難一點，這並不是設計師故意為之，實在是天性使然，特殊的性能需求造就了這類跑車與生俱來的結構特點，當然也可以算是它們與普通跑車的一個明顯區別。儘管上下車會顯得有點費力氣，但作為享受賽車般駕駛樂趣的“序曲”，幾乎沒有人會對此發出異議，相反還會感覺相當興奮。

在看到路特斯Elise和Exige的座艙佈局時，聯想到它們69.8萬~99.8萬元的身價，也許有人已經開始對這個簡單到不能再簡單的座艙感到驚訝了。用路特斯品牌創始人柯林查普曼的話來解釋，就是“如果要想更快，就要更輕”，因此對於Elise和Exige來説，輕量化是重中之重，一切與性能無關的裝備都要盡可能地忽略，僅僅裝備最基本的音響和空調系統也就不足為奇了。路特斯Elise和Exige的整備質量都不到1t，大量鋁合金和複合材料的運用讓它們具備了不遜於專業賽車的輕量化特性。在這個基礎上，轉向助力系統也被省去，在實現減重目的的同時，也令Elise和Exige的轉向控制變得更加純粹、直接。路特斯Elise和Exige的身價不低，但幾乎消費者所花的每一分錢都被用在了強化性能的方面，我們不需要在舒適性配置上感到糾結，因為路特斯本來也不是一個崇尚奢華的品牌。

路特斯Elise與Exige 甜美造型下的速度激情

為了追求強悍的性能，大部分跑車都會在發動機排量上做文章。然而，路特斯Elise和Exige在輕量化方面下足了功夫，這使得它們的發動機並不需要過高的排量，二者搭載的發動機都只有1.8L，即便是在家用轎車陣營裏，這一排量都是比較低的，更不用説是專業級的跑車了。路特斯Elise R作為基礎級車型，搭載了1.8L自然吸氣發動機，而Elise SC、Exige S 240以及Exige S 260均採用了1.8L機械增壓發動機。即便是動力較弱路特斯Elise R，也擁有141 kW的最大功率和180 Nm的最大扭矩，可以説是將1.8L級別發動機的潛力發揮到了極致。在急加速過程中，發動機聲浪清脆，驅動著整備質量僅為860 kg的車身在5.4 s內便可加速至100km/h。Exige S 260的性能數據是路特斯Elise和Exige系列中性能最強的，最大功率為192 kW，最大扭矩達到了236Nm，從靜止加速至100 km/h只要4.3s。由於採用了機械增壓技術，其動力輸出是非常線性的，不會有渦輪增壓器介入時的突兀感。作為高轉速跑車，路特斯Elise和Exige系列都要在發動機轉速達到5000r/min以上才能輸出最大扭矩，因此在整個加速過程中，發動機的動力儲備是比較充足的，即便是在加速末段也能有優異的動力支持。

路特斯Elise與Exige 甜美造型下的速度激情

無論消費者選擇路特斯Elise和Exige是出於何種喜好，都不會對它們的賽道化調校感到失望。輕量化的車身帶來了眾多好處─轉向輕便、制動高效，而且懸架設定不必過於強硬也能擁有非常順暢、穩定的彎道表現。坐在狹小的駕駛艙裏，空間的壓縮感強化了賽車的韻味，也更容易讓駕駛者將注意力集中在前方的道路上。只配備6擋手動變速器看上去極具運動感，也可能會令那些愛上路特斯的可愛一面的人望而卻步。實際操作起來其實要比想象中容易得多，這主要得益於變速器的操控感受與普通轎車沒有什麼差別，換擋桿力度較輕，在激烈操控中，路特也能順暢地入擋，金屬離合器踏板雖然面積很小，但踩踏力度並不大，腳感比較舒適，頻繁換擋也不容易感到疲勞。就操控感受而言，路特斯Elise和Exige可以在賽道上滿足你的賽車慾望，即便不進行特別的改裝，也能擁有近似于專業賽車的駕駛感受。但如果你忘掉自己坐在一個機械感十足的座艙裏，也不去理會那些賽車化的調校，同樣可以用溫和、舒適的方式來享受順暢操控的樂趣。此時你還會驚喜地發現，原來薄薄的賽車座椅其實非常貼合人體的曲線，坐在上面也非常舒適。

路特斯正式登陸中國市場是在2011年6月，可謂姍姍來遲。面對競爭者們早已牢牢佔據的市場份額，路特斯想要從中獲利並不是一件容易的事。對於中國消費者來説，尤其是那些“老車迷”，對路特斯還是有著不錯的認知度的，這有助於路特斯迅速站穩腳跟，也更容易獲得市場的關注。無論早晚，身為經典跑車品牌的路特斯終究還是來了，中國市場的消費實力深厚，但也存在不少獨特之處，路特斯這塊“老字號”想要在中國市場開創一片新天地還有很長的路要走。