據美國彭博社報道，2011年豐田普銳斯V混合動力車在美國銷售創佳績，其10周的銷量竟然超過了通用插電式混合動力車雪佛蘭沃藍達的全年銷量。

豐田發言人CarlySchaffner表示，豐田普銳斯V混合動力車直到去年十月的最後一個星期才交付美國經銷商，截止2011年年底，該車美國銷量為8399輛。通用2011年共售出7671輛沃蘭達，在該車型推出後13個月內，共售出7997輛。

豐田美國公司總裁 JimLentz在聲明中表示：“普銳斯V已經取得了良好的開端。”但他沒有再做具體説明。據悉，普銳斯V起價為26400美元。而沃蘭達起價則為39145美元，其銷量已達到美國對新能源汽車徵稅優惠的標準，消費者可享受7500美元的聯邦稅額減免。

作為全世界最大的油電混合動力汽車製造商，豐田希望在今年向美國消費者推出22萬輛普銳斯系列車型，同比增加60%。普銳斯家族包括有原來的斜背式汽車、普銳斯V、三月份即將亮相的普銳斯C微型車，還有單靠電池動力就可以駕駛15英里（合約24公里）的普銳斯插電式混合動力車。

通用沃蘭達未能達到其1萬輛的2011年度銷售預期。美國CNW銷售調研公司調研結果顯示，通用汽車增産的速度太慢，導致其經銷商在2011年12月份前都處於供給不足的狀態。另外，聯邦調查據因三次碰撞起火事件對沃藍達的調查更是讓其銷量雪上加霜。

混合動力車市場佔有率下降

根據調查機構LMC數據顯示，與2010年的2.4%相比，2011年混合動力車銷量只佔全美汽車銷量的2.2%。豐田美國銷售主管 JimLentz表示，混合動力車市場份額的下降是因為日本海嘯使得零件供應鏈出現問題，從而導致佔混合動力車銷量一半之多的普銳斯被迫減産。他表示，這是根據豐田美國銷售辦事處的數據得出的結論。

美國汽車數據公司的調查顯示，豐田經銷商2011年在美國共售出了9241輛中型混合動力凱美瑞，比2010年的銷量下降了37%。此外，豐田表示，其油電混合動力豪華車雷克薩斯CT200h推出後的首年，單款車銷量即達14381輛。

日産則于去年在美國售出9674輛純電動聆風，但沒有達到其1萬到1.2萬的銷售預期。該公司表示，日本海嘯影響了該款車的生産。根據美國環境保護署測試，聆風每次充電後大約可以行駛73英里（約合11.7公里）。

豐田普銳斯V比一般的普銳斯車型大且重，與普通版普銳斯（百公里耗油2.7升）相比，綜合燃油經濟性能略有不足，百公里油耗3.2升。而通用沃蘭達的電池動力可支持汽車行駛35英里（約合56公里），其鋰電池和發動機共同運轉時，百公里綜合油耗為1.4升；而單獨使用汽油發動機時，其百公里油耗為3.7升。