新年伊始，隨著新車船稅的開始徵收，對於免徵稅的新能源汽車産品也已經浮出水面。第一批49款車的順利入圍和通過審查，也使得國內新能源汽車進入到實質的鼓勵步驟，這就預示著，新能源國內汽車市場普及性發展，已逐漸拉開了大幕。

這一次所列入的車型，自主新能源汽車佔據了很大的比率。他們不僅僅能夠順利通過相應的審核，更在受市場重視和期待中有望發揮巨大的作用。特別是隨著“眾泰汽車”、“比亞迪汽車(微博)、“奇瑞”等重點發展新能源汽車的意識不斷加強，也反映了新能源汽車走進平民百姓的信心大增！可能是新能源汽車全世界性都處在起步階段，所以，就更需要國內市場不能以老眼光審視國內新能源汽車的發展。一方面打造適合中國的新能源汽車，更需要英雄不問出處；另一方面新能源更需要眾人拾柴火焰高的維護，這才能在國內汽車發展處於轉型期檔口，使新能源汽車扮演好新角色的關鍵所在。

免徵稅能否讓自主新能源車“龍抬頭”

正值中國龍年的即將到來，佔一半以上入圍的自主新能源汽車，已經順利通過了免稅門檻。這儘管體現著國內對新能源汽車的支持力度越來越大、同樣也預示著新能源車走進平常百姓的開始。有了這樣的新技術産品發展勢頭，可想而知，國內汽車的進一步普及，正朝著較為理想的方面展開。而面對自主對新能源汽車的製造問題，不僅需要一視同仁的對待與保護、還需要正確的看待扶持意義上的公平問題，這才是新能源汽車普及最為至關重要的。

之所以在新能源汽車免稅的同時，也要將公平對待自主汽車的問題提出來，其中的原因就在於，相應規劃仍未出臺的時候，一些帶有老眼光看待汽車産品的現象仍然存在。如過去所建立的所謂新能源聯盟仍虎視眈眈、一些觀念上認為外來技術就好的心理仍然存在，這些都不同程度的會造成扶植上的可能偏重問題。所以，既然自主車企們能夠勇挑新能源發展重擔，就應該公平對待任何一家車企、以及盡可能的避免一些集團利益在新能源問題上的影響，這才是發展中國式新能源汽車最需要推進的方向。

新能源汽車為何需要“英雄不問出處”

能夠看得出來，這次從入圍的多款新能源汽車、到第一批上榜名單，自主車企在其中的分量之重是業界所沒有想象到的。這其中所能夠説明的重要一點，就是自主汽車在新能源産品方面的發力，確實在主動實現著“彎道超越”的設想。這不僅僅是多少代從業人員的心願、而且也是一個非常難得的契機。所以，能夠在這樣的一個時間段，自主新産品高點進入新能源發展領域，確實體現著很難得的主動發展意識。

作為行業要想在新能源領域實現超越的夢想，既然是同處在一個起跑線上，就需要看其發展的條件以及應對的新辦法如何。在這種情況下，消費市場所能夠呼應的，既需要有著英雄不問出處的平常心、更需要客觀的看待新能源汽車普及自主的生力軍作用，這才是最為重要的。因為，能夠靠自主推進新能源汽車，不僅會在符合國情需要上更為適合、還會在相應的定價上更趨合理，有了這兩大近水樓臺優勢，自主新能源汽車的發展空間就會無限的變大。而具體到客觀看待新能源産品的問題，無疑就是存在即是合理的。畢竟，自主汽車在打造新能源平民化産品上是最為可靠的保障力量。所以，在自主汽車大力推動新能源普及進程的時候，不但需要政策上要一視同仁的對待、更需要消費環節更好地維護與支持，這才能夠有效的保障新能源汽車落實與發展。

客觀的講，在新能源汽車問題上要英雄不問出處，就是因為自主汽車的發展不能、也不應該用老眼光看待！像外來的新能源技術與産品，雖然有著傳統品牌製造的名分，但在新能源汽車上同樣也要從頭開始，如果僅借助所謂的名分定價高的話，自然是很難令人接受的。所以，新年度新能源産品能有如此的表現，無疑是為國內市場普及以及打造平民産品開了一個好頭，如此的走下去，自然就會期待很好的收穫了……。