新老款甲殼蟲對比解析

在2011年4月份上海車展之際，大眾集團的2012款甲殼蟲首發，眾多的甲殼蟲追隨者欣賞了新款甲殼蟲更具個性的設計。其中外形有傳承，細節有突破，但不變的是甲殼蟲在大眾集團和追隨者心目中的地位。編輯從北京經銷商處了解到新甲殼蟲預計下半年就可上市銷售，但目前北京地區經銷商暫不接受預訂。下面我們通過和2010款的對比，來更多的了解一下2012款新甲殼蟲。

外形對比-不失可愛 更多中性硬朗

新老款甲殼蟲對比解析

相比于上次換代，時間過去了13年還多，這樣的時間給別的車廠或車型，估計換代也有兩三次了，而甲殼蟲的換代速度明顯的滯後了，不過仔細想想，這個鶴發童顏的老爺爺車型，大半個世紀了還是那份憨態可掬的笑臉，確實再暗示大家，經典何以成為經典，傳承下來的就是既緬懷過去又代表時代的設計精髓。

新老款甲殼蟲對比解析

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為什麼説甲殼蟲的設計是永不改變的經典，就是説，他車身的輪廓擁有著幾十年前就深入骨髓的對稱、簡潔的核心元素。而近日新款的改變則是在保持了這樣簡潔對稱的造型風格的同時，通過大燈熏黑、前保險杠更加硬朗的拉伸。將趨向女性審美的可愛扮相更中性化。無疑受眾群體將更為豐富。

新老款甲殼蟲對比解析

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由三個半圓組成的側面造型已經深入人心，就像前面説的，無論從哪個側面去欣賞，對稱的設計無處不在，老款甲殼蟲採用這樣的簡單幾何搭配，無疑可以造就經典。新款更加偏向魚形車尾的設計倒頗似保時捷911的尾部造型。這樣的設計無疑也兼顧了運動性。

新老款甲殼蟲對比解析

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新款甲殼蟲前臉細節上展現的則是對於新家族前臉的遵從，我們可以橫向的對比一下，在大眾集團旗下的這些種種新PASSET、新途觀等身上，我們看到的是標準化生産下個性的缺失，而甲殼蟲儘管依舊是這樣的改款思想，但是我們可以看到由細節引起的在整體風格上的變化是不同以往的。新甲殼蟲由可愛造型到現在更加趨向於硬朗時尚的變化，正是個性化的保留。

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新老款甲殼蟲對比解析

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甲殼蟲更加運動了，甲殼蟲更加豪華了，運動尾翼完美的融合在了拱形車身上，而絲毫不顯得累贅，而更添動感。全景天窗絕對面積儘管還是不大，但是相對於老款的小天窗而言，透光性和行車舒適性必然會得到提高。

新老款甲殼蟲對比解析

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最一開始説，甲殼蟲的設計是對稱的，這一點確實在老款上規規矩矩的前後呼應上得到了肯定的答案，但是在新款上這種呼應則不光是形狀樣式上的統一，水滴形的後尾燈和前大燈熏黑的效果在神采上得到呼應，而後保險杠笑臉開口的取消也是為了這種運動的神采而做的必要的取捨。

動力更新-TSI、TDI領銜動力核心

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搭載2.0TSI發動機（最大功率：147千瓦/200馬力）動力最強勁的全新一代甲殼蟲車型的最高車速為225*公里/小時，配備手動變速箱，油耗僅為7.4*升/百公里（二氧化碳排放173*克/公里）。而配備1.4TSI（最大功率：118千瓦/160馬力）和7速DSG的車型，最高車速為207*公里/小時，但油耗僅5.9*升/百公里（二氧化碳排放139*克/公里），出色的燃油效率令人稱道。而在前一代98款新甲殼蟲系列中動力為110千瓦/150馬力的車型，油耗為8.9升/百公里。與之相比，新車型在動力增加10馬力的同時，油耗卻降低了3升，達34%。

在配備汽油機的全新一代甲殼蟲車型中，燃油效率最高的當數應用了“BlueMotion藍驅”技術的1.2TSI車型。該車型帶有起動-停車系統和能量回收技術，所配備的1.2TSI發動機最大功率為77千瓦/105馬力，最高車速可達180*公里/小時，而綜合油耗僅5.5*升/百公里（二氧化碳排放129*克/公里）。與前一代功率級別相當的車型相比（最大功率：75千瓦/102馬力，油耗：7.5升/百公里），油耗降低了2.0升/百公里，也就是27%。

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較之前一代車型，增壓汽油直噴（TSI）和渦輪增壓柴油直噴（TDI）技術的應用顯著降低了油耗和排放。三款TSI汽油發動機的功率分別為77千瓦/105馬力、118千瓦/160馬力和147千瓦/200馬力。兩款TDI柴油發動機可分別提供77千瓦/105馬力和103千瓦/140馬力的動力輸出。這五款發動機都可以選配雙離合自動變速器。而國內市場將主推汽油直噴發動機。

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內飾對比-將運動個性進行到底

新老款甲殼蟲對比解析

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烤漆的大量鋪陳使新甲殼蟲內部顯得熠熠生輝，依舊貫徹的大量圓形點綴在各個角落。類似于GTI的三幅式方向盤也讓內部空間充滿了運動氛圍。整體感覺新款甲殼蟲的內飾設計更加個性。老款甲殼蟲的內飾無疑是簡潔的，他力求在簡潔的造型中突出卡愛的一面。相對較大眾其他的車型內飾來説，老款甲殼蟲的內飾已經算得上是活躍的了。

新老款甲殼蟲對比解析

新款甲殼蟲的方向盤和現在大多數大眾車型的主流方向盤還略有不同，更多的圓和烤漆的點綴年輕時尚。而老款方向盤在他所服役的那個年代應該是新潮的，和整體內飾的搭配也算相得益彰。

新老款甲殼蟲對比解析

儀錶盤的造型可以看出新款甲殼蟲不安分于規規矩矩的造型規則，行車電腦也改為顯示更加直觀的版本。和老款單調規則的儀錶盤相比無疑是新款週遭的一圈鍍銀飾條格外搶眼。但就怕實際駕駛中太過奪目，影響視線。

新老款甲殼蟲對比解析

無鑰匙進入全新一代甲殼蟲還首次配備了無鑰匙進入系統。無論將車鑰匙放在上衣口袋、褲袋或是手袋裏，只要你觸摸門把手，系統就能識別到有效的車鑰匙，並打開車鎖。駕駛者可以不用鑰匙，而是通過按鍵來啟動發動機。同樣，從車外觸碰任意一個車門把手上特定的區域，車門就可以鎖閉。

新老款甲殼蟲對比解析

中控臺右側的烤漆工藝使新甲殼蟲內飾更加年輕化，細想現在很多的主流個性化時尚小車都開始使用這樣的工藝了。甲殼蟲在精品化道路上又前進一步。

新老款甲殼蟲對比解析

運動的外觀需要運動的內飾，而個性運動的內飾，包裹性良好的作用是不可或缺的，新甲殼蟲黑紅搭配的運動座椅為駕駛員提供良好的側面支持。

編輯總結：總體上看，2012款甲殼蟲可以説是事隔多年的換代，也正是這樣，他完成了經典的傳承和內涵的進步。全新的外形內飾讓本身就很可愛的甲殼蟲更平添了硬朗和運動。內飾的質感升級也符合當下高端精品小車的做工要求。他必定能在MINI、奧迪A1之間攪起一陣撕殺。內涵的升級指的是全新的動力配備，當然這些動力系統已經在當下大眾系列車係中普及，但兇狠的動力配備給可愛時尚的甲殼蟲，無疑是又一個鋼炮級別小車的誕生。