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滬地鐵採用模擬定位圖 避免人工調度時列車“被遺忘”

發佈時間:2012年05月04日 02:40 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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沈駿副市長調研2號線威寧路站安全欄

沈駿副市長調研10號線控制中心

10號線列車定位圖

  東方網記者王銘澤5月3日報道:去年9月27日,上海地鐵10號線發生追尾事故。由於信號系統失電,10號線部分區段轉為人工調度,過程中一部列車被“遺忘”在隧道內,最終釀成事故。今天,沈駿副市長調研軌道交通安全管理工作時,10號線控制中心相關負責人介紹説,一套列車接近警示系統正在研究、試驗中;同時,一旦再出現類似的非正常運行時,將立即展開多崗位確認,將每一部列車模擬在定位圖上,確保在信號故障發生後,所有列車“一個都不能少”。

  調研中,申通集團負責人介紹了上海地鐵的運營情況:今年以來客流呈現快速增長趨勢,僅三月以來,日均客流已經達到670萬人次,而今年以來單日突破700萬人次的已經有8次,最高單日客流達到721萬。從路網運營客流來看,截至四月底,全路網日均客流達592.8萬人次。隨著客流量不斷上升,乘客對於列車運行的正點率、安全情況也格外關心。就此,申通方面表示,“從網路運營質量來看,2012年初到現在,全線列車正點率達到98.23%;15分鐘晚點事件發生6件、30分鐘發生2件,同比去年均有下降。”

  目前,上海地鐵已由大規模建設期進入以保障安全運營為主。去年的“9?27”事故之後,地鐵方面針對運營管理進行了全面梳理和反思,並採取多種措施,確保運營安全。據介紹,圍繞列車不追尾、不撞車、客流不發生踩踏,上海地鐵正在研究列車接近警示技術,通過在列車車頭、車尾安裝相應警示設備,保證列車哪怕在信號中斷等突發情況下,仍能保持車距。目前該技術正在研究和測試階段。

  此外,針對“927”事故中列車“被遺忘”的情況,10號線控制中心啟用了線路運營模擬定位圖,圖上10號線每一個區間都被標識出來,並放置了代表列車的模型。相關負責人表示:“一旦信號發生故障,需要採用人工調度時,就會立即通過多崗位取而,把線路上正在運行的列車和位置全部在圖上模擬出來。以便更加形象、直觀的看到列車當前處在的位置。”

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