沈駿副市長調研2號線威寧路站安全欄

沈駿副市長調研10號線控制中心

10號線列車定位圖

　　東方網記者王銘澤5月3日報道：去年9月27日，上海地鐵10號線發生追尾事故。由於信號系統失電，10號線部分區段轉為人工調度，過程中一部列車被“遺忘”在隧道內，最終釀成事故。今天，沈駿副市長調研軌道交通安全管理工作時，10號線控制中心相關負責人介紹説，一套列車接近警示系統正在研究、試驗中；同時，一旦再出現類似的非正常運行時，將立即展開多崗位確認，將每一部列車模擬在定位圖上，確保在信號故障發生後，所有列車“一個都不能少”。

　　調研中，申通集團負責人介紹了上海地鐵的運營情況：今年以來客流呈現快速增長趨勢，僅三月以來，日均客流已經達到670萬人次，而今年以來單日突破700萬人次的已經有8次，最高單日客流達到721萬。從路網運營客流來看，截至四月底，全路網日均客流達592.8萬人次。隨著客流量不斷上升，乘客對於列車運行的正點率、安全情況也格外關心。就此，申通方面表示，“從網路運營質量來看，2012年初到現在，全線列車正點率達到98.23%；15分鐘晚點事件發生6件、30分鐘發生2件，同比去年均有下降。”

　　目前，上海地鐵已由大規模建設期進入以保障安全運營為主。去年的“9?27”事故之後，地鐵方面針對運營管理進行了全面梳理和反思，並採取多種措施，確保運營安全。據介紹，圍繞列車不追尾、不撞車、客流不發生踩踏，上海地鐵正在研究列車接近警示技術，通過在列車車頭、車尾安裝相應警示設備，保證列車哪怕在信號中斷等突發情況下，仍能保持車距。目前該技術正在研究和測試階段。

　　此外，針對“927”事故中列車“被遺忘”的情況，10號線控制中心啟用了線路運營模擬定位圖，圖上10號線每一個區間都被標識出來，並放置了代表列車的模型。相關負責人表示：“一旦信號發生故障，需要採用人工調度時，就會立即通過多崗位取而，把線路上正在運行的列車和位置全部在圖上模擬出來。以便更加形象、直觀的看到列車當前處在的位置。”