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滬地鐵研究列車接近警示系統 定位圖確保列車"不被遺忘"

發佈時間:2012年05月04日 01:19 | 進入復興論壇 | 來源:新民網 | 手機看視頻


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10號線列車定位圖。新民網記者 李欣 攝

  【新民網獨家報道】去年的上海地鐵“927事故”中,一列被“遺忘”在隧道內的列車最終發生追尾。新民網記者今日(3日)從加強軌道交通安全現場調研中獲悉,目前,一套列車接近警示系統正在研究、試驗中;而通過列車模擬定位圖板等措施的加強,確保在信號故障發生後,沒有列車再被“遺忘”。

  “從路網運營客流來看,截至四月底,全路網日均客流達592萬8千人次。”來自申通集團的數據顯示,今年以來,上海地鐵客流呈現快速增長趨勢,“僅三月以來,日均客流已經達到670萬人次。”而今年以來單日突破700萬人次的已經有8次,最高單日客流達到721萬。

  隨著客流量不斷上升,乘客對於列車運行的正點率、安全情況也格外關心。就此,申通方面負責人表示,“從網路運營質量來看,2012年初到現在,全線列車正點率達到98.23%;15分鐘晚點事件發生6件、30分鐘發生2件,同比去年均有下降。”

  然而,去年“927”事故的教訓卻依然對上海地鐵的運營帶來警示。新民網記者注意到,運營方正在採取多種措施,確保運營安全。

  “圍繞列車不追尾、不撞車、客流不發生踩踏,我們正在研究列車接近警示技術。”申通方面透露,通過在列車車頭、車尾安裝相應警示設備,可以保證列車即便在信號中斷等突發情況下,仍能保持車距,“目前該技術正在研究和測試階段。”

  此外,為了防止再次出現列車“被遺忘”,記者看到,在10號線控制中心已經啟用了列車模擬定位圖板,圖板上10號線每一個區間都被標識出來,並放置了代表列車的圖板,“一旦信號發生故障,需要人工調度時,會立刻把線路上正在運行的列車位置全部在圖板上擺出來,以便更加形象、直觀的看到列車當前處在的位置。”(新民網記者 李欣)

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