説起輪轂改裝，可能曾經動過這個念頭的同學都會馬上反映出HRE這三個字母，而P40則會是第二個浮現在眼前的文字。而這個曾經出現在羅博報告和TOPMARQUES上的高端定制輪轂品牌又是怎麼被眾多的國內改裝愛好者所知曉的呢？ 這還要拜國內強大的山寨廠商所賜。

作為單一型號産品，P40的成功也讓HRE聲名遠揚，雖然在國內市場這一任務是由山寨廠商來完成的，但其造型設計上的成功和HRE的高端定製品牌定位也是分不開的。好的東西誰都想要，但五位數一顆的輪轂，單單四顆輪轂加起來就已經超過一輛入門級小車的身價，這樣的高端品牌絕不是大多數人能消受得起的。就算買來也只舍得放在家裏當收藏品供著，裝著它開上路是萬萬不敢的，“道鴨子”、井蓋、大坑，甚至各種減速坎都有可能成為輪轂的“殺手”，隨時準備“謀殺”你心愛的輪轂，讓你後悔都來不及。

雖然高端，但P40的這個經典造型，也並不是HRE所原創，其實説好聽點HRE也只能算是個學習者。這個多幅U型音叉經典造型的創造者應該算是大名鼎鼎的BBS，作為輪轂業的兩大巨頭之一，BBS在輪轂造型設計上的造詣是遠超OZ的。其RG，LM，RS款都經歷了多年的歷練還是經久不衰在市場上頗受追捧，甚至在國外還有其單一型號輪轂的俱樂部。而BBS的設計師又在各款輪轂的造型上延伸變化，演化出了RG-R、LM-R、RS-GT等全新型號，而BBSRG就可以説是HREP40的原型，當然在這之前的模倣者也不計其數，幾乎各家廠商都有類似造型的輪轂。但經典總是被模倣，無法被超越！

對於BBS的崇敬，小編會另外撰文介紹，這裡還是接著介紹我們文章的重點HREP40吧。其實HRE的輪轂也是複雜多變的，它們也有自己的命名方法，所以P40並不是單一一款輪轂，而是一個系列，這個系列包含了P40、P40S、P40L等型號。

輪幅數量和基本造型都相同，但從輪幅粗細以及凹陷弧度的不同處理可以區分出這幾款輪轂的不同。HRE的設計師在經典的基礎上加以改進，形成了自有的風格，也可以算是一種發揚光大吧。

正品HRE鍛造輪轂細節賞析

【即使已經經歷了滄桑變遷，但HRE的身份永遠不會變】

【每只輪轂都有自己單獨的身份號碼】

【每一顆螺栓都是高質量的精品】

【略顯蒼老的氣門嘴和固定螺栓，但還都在堅守崗位】

【ARP代工的螺栓也要打上HRE的標識以證明身份】

HRE 的堅持與努力

説到這裡，我們還是要講講正品的，作為欣賞和學習，看看高品質HRE輪轂的設計與製造。作為一個高端定制輪轂品牌HRE已經成立了將近30年，按他們的説法，他們是一直致力於研發、設計並生産世界上最高品質的鍛造輪轂，不過説實話HRE火起來也還是近幾年的事情。

所有HRE輪圈均採用訂單式生産，並且每只定制輪圈都能符合嚴苛的德國TUV品質認證標準。

由客戶提供車輛的信息和喜歡的款式，再由HRE的專業人員反饋給客戶改裝輪轂的推薦方案，讓客戶選擇輪轂的大小及寬度J值等參數，同時對於輪轂的涂裝也提供完全個性化的選擇，説白了就是只要你掏錢，所有的要求他們都能滿足。

HRE的另外一個高端的理由就是其生産技術，從用料開始，全部經過鍛造，熱處理的6061-T6航空級鋁合金原胚都為專門定制，同時花費大價錢購置了大量的高精密度的數控機床以及stateof art加工工藝使得每只出廠的HRE輪圈都是材料科學，CAD設計，高精度加工的結晶，確保每只輪圈歷久不衰的性能和品質。

生産工藝也是HRE大熱的原因之一，精心設計與精密的加工造就了每只HRE輪圈最佳的重量和強度比。CNC精密車床加工確保每只HRE定制輪圈均滿足每兩不同的車輛的強度和精度需求，頂級的噴塗或鍍鉻技術經過CASS的測試均可提供最為耐久的涂裝質量。並且HRE堅持每只輪圈均由專業的技師手工組裝，並調校；與輪轂配合的使用的螺栓均為鈦合金或高品質不銹鋼製造，以確保輪轂的強度和耐用度。

同時，HRE還為客戶提供專業的輪轂保養維修和翻新服務，新出廠的輪轂都是光亮照人的，但在輪轂使用一段時間後都會不同程度的出現磨損或氧化，尤其是非單片式輪轂。這個時候由原廠的專業人員對輪轂經行清潔，養護甚至維修可以讓輪轂能經常保持最佳的狀態。

可以説是高品質和獨立創新造就了HRE。作為一個愛好改裝的人，小編對於輪轂的喜好也是達到了癡迷的程度，只可惜國內的玩車氛圍還不濃厚，再加上國內路況的複雜性和政策對於車輛改裝的曖昧態度，所以想選到一款自己心儀的輪轂還是一件非常費工夫的事情。雖然如此，但我們也要看到中國作為代工大國其實很多國外品牌的輪轂都是在國內建廠生産的，而生産完成的産品則幾乎都銷往了國外。技術和設備我們都並不落後甚至還很先進，但我們為什麼在輪轂領域還沒有一個能獨立設計生産的自創品牌呢？這是一個值得思考的問題，我們也期待著這個問題能被回答的那一天能早日到來！