最近海外媒體曝光了一則大眾將在年底推出量産版BlueSport中置引擎跑車的新聞，一時間仿佛將中置引擎跑車的話題又給激活了。同時大眾集團也在多個子品牌上計劃推出同平臺的新車來主攻這片市場，其中除了大眾BlueSport敞篷車外，還包括大家非常關注的奧迪R4和保時捷550（小號Boxster）。以及未來全新的奧迪TT也將會加入到這個MMB新平台中。

3款大眾MMB中置引擎跑車詳解 奧迪R4領銜

其實大眾集團早在2007年就公佈了自家車型平臺模塊化的戰略佈局，其中最新的包括用於奧迪品牌的MLB縱置發動機平臺、用於大眾、斯柯達、西亞特等品牌的MQB橫置發動機平臺，以及用於奧迪R4/R8等跑車的MHB中置發動機平臺。這些平臺可以共享部分整車的零部件，同時在外觀造型和軸距上還可根據需求進行不同的定制，而這種優勢則能達到多品牌跨級別生産的目的。

2011款奧迪R8Spyder 5.2FSIQueattro中置引擎跑車

而MMB(Modulare MittelBaukasten)則是大眾集團最新的專門針對跑車所開發的中置發動機平臺。該平臺擁有可根據車輛的需求來自由調整輪距的優勢，所以大眾才能夠在該平臺上推出多個品牌的具有不同特點的跑車。另外，在這個平臺上的車型均為中置後驅/四驅的佈局模式，特別是發動機的橫向的佈局，這樣以盡可能的來共享前驅車型的動力和變速箱。

2011款奧迪R8 GT跑車的中置引擎佈局模式

具體車型：大眾BlueSport概念車

動力系統：1.4T雙渦輪增壓、2.0T渦輪增壓、2.0升柴油發動機

亮相時間：2012年年底

2009款大眾BlueSport概念車

大眾BlueSport敞篷車概念車其實早在2009年時就已經亮相過了，同時大眾也計劃將在2013年法蘭克福車展上推出這款量産版車型。而在之前有傳言成新車會在2010年量産，可以該消息早已不攻自破。就在最近又有大眾公司內部人士透露，新車最快可能會在今年年底時推出一款全新中置引擎的跑車，這很有可能就是基於BlueSport概念車的改款版車型。另外，預計新車將會率先在美國市場中上市銷售，同時競爭對手將鎖定馬自達MX-5。

2009款大眾BlueSport概念車

2009款大眾BlueSport概念車

大眾BlueSport敞篷車概念車同樣採用了大眾最新的家族式前臉設計，特別是棱角分明的前大燈組、細窄的進氣格柵和LED日間行車燈等。同時整車的外觀造型看上去與現款高爾夫6非常類似，不過從引擎蓋和車身側面的線條弧度來看，還彰顯出了幾分保時捷跑車的氣質。另外，車尾下方左右兩邊方形的排氣系統也展現出了該車不凡的性能實力。

2009款大眾BlueSport概念車的內飾設計

簡潔的內飾再搭配敞篷車式的設計，總能給我們帶來一種清爽的感覺。其中多功能的三幅運動方向盤還繼承了換檔撥片，一目了然的儀錶盤和旋鈕式的控制鍵不僅簡單操控，同時也不失科技感的特質。另外，中控台下方的多媒體觸控式屏幕還能顯示GPS導航、倒車影像、影音娛樂等數字化信息。

2009款大眾BlueSport概念車的中控臺設計

根據之前的相關信息顯示，大眾BlueSport將大量採用與高爾夫相同的懸挂和動力系統。新車也將搭載2.0升柴油、1.4T雙渦輪和2.0T渦輪增壓汽油發動機，並配備6速手動或7速DSG雙離合變速器。與此同時，還有傳聞稱新車會搭載奧迪可變氣門技術的1.6升FSI發動機。另外，大眾公司表示在未來還有可能會推出混合動力版車型。

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奧迪R4中置引擎跑車確認未來3年內推出

具體車型：奧迪R4

動力系統：2.0T渦輪增壓、2.5五缸渦輪增壓、高性能V6發動機

亮相時間：2015年之前

全新奧迪R4中置引擎跑車的效果圖

提到奧迪R8相信大家都非常熟悉，而曾經奧迪官方也計劃將繼TT和R8之後打造一款入門級中置引擎的跑車──R4，但之前卻又傳聞稱這款跑車可能會與TT的市場定位重疊，所以最終將會面臨被迫“流産”。不過在去年奧迪董事局主席施泰德（RupertStadler）明確表示：“基於大眾MMB平臺的奧迪R4將會在未來3年內推出量産車型。”

全新奧迪R4中置引擎跑車的效果圖

2010款奧迪E-Tron概念車

奧迪R4與大眾BlueSport敞篷跑車和保時捷550入門級跑車都基於大眾模塊化的MMB平臺打造。同時定位將在TT之下，這也意味著奧迪TT可能會“被迫”提升自身的市場定位。全新的奧迪R4完全延續了R8的外觀造型，並且在局部細節上還大量借鑒了E-Tron概念車的設計元素。而R4上所採用的面積增加的前進氣格柵和細長LED前大燈組的設計，也必將會成為未來奧迪全新的家族式前臉造型。

全新奧迪R4中置引擎跑車的效果圖

目前針對奧迪R4的消息並不多，有傳聞稱新車很有可能採用常規的全鋼的結構，或者是採用成本更高的全鋁框架車身也不一定。還有相關人士透露，新R4或將配備自適應磁減震器，以及可選擇的奧迪驅動系統，能滿足我們自由切換駕駛模式、調整方向盤和油門反映等需求。不過這些目前來説都只是傳聞，並未得到奧迪官方的證實。因為R4在很大程度上借鑒了E-Tron概念車的設計元素和理念，這裡也不排除未來E-Tron概念車的量産版就是R4電動版車型的可能性。

2010款奧迪E-Tron概念車的內飾設計

據海外消息報道，奧迪R4的動力系統將由Quattro運動部門提供。其中包括RS3和TTRS車型上的2.5升直列五缸渦輪增壓發動機，該引擎擁有250千瓦（335馬力）的最大動力輸出，以及最大332磅-英尺（450牛米）的扭矩，在5秒內就可完成百公里加速的全過程。入門級的R4或將搭載一款重新調校後的2.0升渦輪增壓發動機，而旗艦級還會搭載一款高性能的柴油或汽油版V6發動機。另外，與R4匹配的是標準的6速手動或7速S-tronic雙離合半自動變速箱。另外，新車的主要競爭對手將鎖定捷豹C-X16跑車。

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保時捷入門級中置引擎跑車或將延後亮相

具體車型：保時捷550（小號Boxster）

動力系統：1.6T水平對置渦輪增壓發動機

亮相時間：預計2014年年初（可能會延遲）

全新保時捷550入門級跑車（小號Boxster）的效果圖

保時捷在被大眾集團收購後，憑藉著大眾途銳底盤的卡宴“死而復燃”，同時保時捷還打算推出一款全新入門級跑車（稱為小號Boxster）來搶佔市場。新車為了向上世紀五十年風靡一時的550跑車致敬，所以也將命名為保時捷550來上市銷售，預計新車將會在2014年上市銷售。

全新保時捷550入門級跑車（小號Boxster）的效果圖

這款保時捷550與大眾BlueSport敞篷和奧迪R4跑車共享大眾MMB平臺。既然宣稱是小號的Boxster跑車，那麼整體外觀造型上與Boxster高度相似，不過定位和售價均在Boxster之下。而為了更好的控製成本，新車或將採用全手動操作的帆布軟頂敞篷設計，據傳很多550的車迷朋友也非常熱衷於這种經典的設計。另外，整車的質量並沒有因為受到“控制”而縮水。

全新保時捷550入門級跑車（小號Boxster）的效果圖

延續550這個名稱也是有代表意義的，因為當年的550跑車擁有極其靈活的彎道操控特性，如今保時捷也希望這款入門級新車能擁有同樣受人青睞的特徵。新車或將搭載一款1.6升渦輪增壓發動機，擁有147千瓦（200馬力）的最大動力輸出，並具備引擎自動啟動/停止系統。能在6秒內完成百公里加速的全過程，油耗卻能控制在7升以內，同時最高的行駛速度可達到233公里/小時。

上世紀50年代風靡一時的保時捷550跑車

上世紀50年代風靡一時的保時捷550跑車

目前也有大量的消息宣稱保時捷550將會在2014年的夏季亮相並上市銷售，新車的起售價格大約為3.5萬英鎊（約合人民幣24.72萬元）。不過就在本月保時捷公司首席執行官MatthiasMueller表示：“保時捷並不會急於推出這款入門級跑車，我們還需要等待潛在客戶們對這款車的想法和期待程度來決定。”所以這也預示著這款550車型將會延後亮相的可能性，因為保時捷在2018年想實現全球銷售量超過20萬台的目標。

位於德國大眾汽車生産廠的冰山一角

最後，得益於MMB中置發動機平臺的優勢，大眾集團能在不同品牌上推出具有各自獨特特徵的新跑車，並能找到相對應的市場定位。而在生産計劃方面，有傳聞稱大眾集團將會讓位於德國Hanover的商用車場來負責大眾BlueSport車身結構和零件的生産。同時整車的組裝會由德國Osnabruck的Karmann工廠負責組裝，並且這裡還會同步組裝奧迪R4和保時捷550（小Boxster）這兩款同平臺的中置引擎跑車。