于其它車型，大多數家庭用戶對緊湊型車關注度更高，上期文章已經主要帶大家對比了目前10款熱門緊湊型車在外觀方面的優劣，而本期則要針對內飾材質、行車電腦和空調等方面進行全面的評價。

同上期一樣，參與對比的依然是那十款車型，它們是：?

參與對比的10款緊湊型車
車型	指導價(萬元)
標致408 2010款 2.0L自動尊貴版	16.99
藍瑟翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT	16.98
福瑞迪 09款 1.6 MT GLS	10.98
高爾夫 2010款 1.4TSI 自動舒適型	14.98
卡羅拉 09款 1.8 GLX-i特別紀念版 AT	16.98
科魯茲 09款 1.8 SX AT	14.89
英朗 2010款 XT 1.6T 時尚運動版	16.99
馬自達3(進口) 2010款 兩廂 2.0自動豪華型	17.58
世嘉 09款 三廂 2.0自動豪華型	15.38
i30 09款 2.0 手動尊享型	13.18

第一期的文章，請點擊下面的鏈結查看：

● 內飾材質對比

對車輛外形的喜好更多強調的是主觀因素，而日常行車中與駕乘人員接觸最親密的還是內飾，柔軟細膩的質地往往能給人更加舒適的駕乘體驗，我們也以主觀感受對這十輛車的中控臺和車門板的質地進行了評分，對於該級別的車型而言，內飾的用料基本也都是塑料，但質感卻有著明顯的不同。

如果中控面板和車門內板採用了大面積的軟質用料，我們一般給予3分的評價，如果完全是硬塑料我們則打1分，而有些車型的採用了軟硬材料搭配或者質地較硬的軟材料，我們根據實際體驗給予1.5或者2分。

得分	標致408	藍瑟翼神	福瑞迪	高爾夫	卡羅拉	科魯茲	英朗	馬自達3(進口)	世嘉	i30
中控 面板	3	1.5	1.5	3	1.5	1.5	2	1.5	3	1.5
車門 內板	3	3	1.5	3	1.5	1.5	3	3	3	2
合計	6	4.5	3	6	3	3	5	4.5	6	3.5

在這十款緊湊型車中，標致408和高爾夫6的中控臺覆蓋面和門板的用料給人感覺最好，柔軟細膩的材料摸起來比較舒適，而且高爾夫的車門內襯是絨布材料，顯得更具親和力，只是這種淺色的布料需要勤快的車主去打理；世嘉的表現也不錯，整個覆蓋面柔軟且有紋理裝飾，英朗的門板採用皮質包裹很顯檔次，其它車型在內飾用料方面則沒有明顯的亮點；兩款韓國車的用料和質感最差，不過做工還説的過去，而作為日係車型的豐田卡羅拉在做工方面並沒有表現出足夠的優勢。

● 方向盤對比

日常開車接觸最多的就是方向盤了，我們也對這10款車型的方向盤進行了評判，主要針對方向盤的材質舒適度和握起來的手感進行了主觀打分。

雖然經過對比分數會有高低的差別，但平心而論，上述車型中除了i30握起來有些偏硬外，其餘車型基本還不錯，大小粗細也都適中，相信各為消費者都不會為它們的方向盤而産生太多抱怨。

不過，科魯茲和英朗的方向盤依然有著通用車型的“通病”，那就是如果用標準的3-9點握法，後面的手指被頂著無法握住；世嘉的集控式方向盤需要時間去適應，習慣之後對日常行車並不會有什麼影響。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

● 行車電腦對比

行車電腦在當今的車型上是很常見的配置，它能讓車主了解一些車輛的行駛狀態，比如油耗、續航里程、平均車速等，甚至有些車輛還有保養提示指南針的附加功能，那麼這十輛緊湊型車的行車電腦功能是否都全面呢？

我們認為具備了續航里程、平均油耗、即時油耗就算合格，不過往往具備以上三個顯示選項的車輛往往還具有更豐富的功能，比如指南針、保養提示、限速提醒等，它們都可以獲得5分的滿分。

上述車型中，翼神細膩的彩色屏幕令人印象深刻，而且顯示內容也很豐富，馬自達3和世嘉的行車電腦可設置選項非常多，功能強大，尤其是作為進口車的馬自達3採用全中文顯示屏幕值得稱讚；標致408提供了指南針功能，對於開車進入陌生的地放有一定幫助；在行車電腦部分，仍然是來自韓國的福瑞迪和北京現代i30的功能最弱，因為兩者只能顯示續航里程和行駛時間。

● 駐車制動對比

手剎雖是個小部件，但它是每次開車和停車必用的設備，因此它位置和使用舒適度顯得非常總要，我們對這十款車型的手剎位置和使用舒適度進行了體驗，主要對位置是否合理和握持的手感進行的評分，請看下圖。

由於手剎的佈置和行程不同，它們的人性化體驗也不一樣，標致408車型的手剎位置最為彆扭，偏高的造型使用起來挺費勁的，而且造型上也有些奇怪；福瑞迪的手剎行程偏長，再加上齒輪咬合較密，因此使用起來“格格”的噪音比較大；馬自達設計在靠右的部分，雖然看起來有些遠，但實際使用起來並沒有帶來什麼不便；科魯茲的無效行程較長，而且晃動較大有點鬆鬆垮垮的感覺，因此得分較低；i30因為較硬的塑料質地也影響了分數的發揮，其餘車型倒是沒表現出明顯的弱點。

● 電動車窗對比

可一鍵升降的電動車窗在日常行駛過程中的確能帶來不少方便，我們對於電動車窗的評判標準是4分，如果四個車窗均可一鍵上下即可得到滿分，如果某個車窗只有一鍵下降功能，則只能得到0.5分。

這個項目的評分很明確，並不像方向盤和手剎這種相對“主觀”的評測一樣，不同的人使用感受可能不盡相同，其中標致408、高爾夫6和世嘉三款歐洲車型的四個車窗都可以一鍵升降，因此得到了滿分4分；英朗和科魯茲的主駕駛位可以一鍵升降，而其餘三個車窗只能一鍵下降；三款日係車型都是只有駕駛員側的車窗可一鍵上下，通常以設計人性化著稱的日係品牌是否也應該多在“功能人性化”上多做點努力呢？韓係車的表現更慘，只有主駕駛席的車窗可以一鍵下降而沒有上升功能。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

● 空調製冷對比

每個用戶在夏日都非常關注自己車輛的空調狀況，我們對這十款緊湊型車的空調系統進行的測試，測試方法為：十輛車按順序停好且車頭均對著太陽暴曬10分鐘，然後量取車身、中控和前后座椅頭枕的溫度，然後將空調風量開到最大，統一將溫度設置到最低（都設置為內循環），出風口都吹向座椅方向，十分鐘後再次測量上述幾處的溫度情況。

得分	標致408	藍瑟翼神	福瑞迪	高爾夫	卡羅拉	科魯茲	英朗	馬自達3(進口)	世嘉	i30
前排 溫差℃	17.4	29.6	22	23	23.8	26.4	24.4	27	22	18.8
得分	1	4	2	2	3	4	3	4	2	1
後排 溫差℃	18.2	22.8	17.8	19.6	23.2	18.2	15.8	21.2	19.6	15.6
得分	2	4	1	2	4	2	1	2	2	1
最終 得分	3	8	3	4	7	6	4	6	4	2

每輛車的內飾顏色不同，因此吸熱的程度也不一樣，但溫差代表不考慮吸熱能力差異情況下每款車的空調製冷效果。

評分標準：

前排溫差℃? 25以上 4分 23-25 3分 20-23 2分 20以下 1分
後排溫差℃? 22以上 4分 20-22 3分 18-20 2分 18以下 1分

由得分情況來看，翼神的溫度下降最大，因此它獲得了最高分，考慮到它還是黑色內飾，這樣的表現的確不錯，卡羅拉、馬自達3和科魯茲的表現也令人滿意，而高爾夫、英朗和世嘉處於中游水平；表現最差的當屬標致408，儘管它還擁有後出風口，但最後得分並不理想，不知是否因為測試車的空調系統欠保養導致。

● 總結

下面的表格是這次評比的總得分情況，需要説明的是，由於測試車的車況不同，空調成績只代表該測試車的空調製冷能力，並不能説明該車型的空調水平。

得分	標致408	藍瑟翼神	福瑞迪	高爾夫	卡羅拉	科魯茲	英朗	馬自達3(進口)	世嘉	i30
內飾	6	4.5	3	6	3	3	5	4.5	6	3.5
方向盤	2.5	2.5	2	2	2.5	2	2.5	3	2	1.5
行車電腦	5	5	3	5	5	5	5	5	5	3
駐車制動	1	1.5	1	2	0.5	1	2	1.5	2	1
電動車窗	4	1	0.5	4	1	2.5	2.5	1	4	0.5
空調	3	8	3	4	7	6	4	6	4	2
本次 得分	21.5	22.5	12.5	23	19	19.5	21	21	23	11.5
對比（一）得分	8	7	7	13	10	5	5	8	5	9
總得分	29.5	29.5	19.5	36	29	24.5	26	29	28	20.5

綜合來看，在這內飾和空調的評比中，高爾夫和世嘉的得分是最高的，它們在各個方面的表現的確不錯，很多用戶鍾情于高爾夫的確是有道理的，儘管很多用戶不習慣世嘉的外形設計和集控式方向盤，但不可否認是它還是取得了優秀的成績；標致408、英朗和進口馬自達3也是綜合表現較好的車型，這與預想的結果也大致吻合；而翼神的高分主要依靠突出的空調表現。綜合“對比（一）”而回顧整個評分，不少在該篇文章中表現較好的車型是因為外觀的鈑金、密封條、發動機護板等因素影響了它的成績，接下來我們還有空間和乘坐舒適性等的評比項目，敬請期待。（孫濤）