12月26日，北汽第一款自主品牌兩廂小車C301將在北汽湖南株洲基地正式下線。由此，北汽自主品牌乘用車進入快速發展通道。11月25日，北汽首次向媒體開放自主品牌乘用車基地。正如北汽公關總監鄭剛所言：“北汽自主品牌乘用車這片谷穗剛剛彎下腰，但是還沒有成熟，半年以後將喜迎豐收。”

動力總成明年首批下線

相比一汽、上汽，北汽在自主品牌乘用車方面是後來者。想要後來者居上，位於北京通州西集經濟開發區的北京汽車動力總成基地將成為北汽自主品牌乘用車提供源源不斷動力的“心臟”。

北汽動力總成公司主要研發擁有自主知識産權的T-POWER系列發動機和CVT變速器。其中，T-POWER系列一部分源自薩博技術，包括1.8L至3.0L高排量發動機；另一部分是由北汽動力總成自主開發的，主要是1.0L、1.3L、1.5L的小型、高效汽油機。北汽即將上市的自主品牌小車C301搭載的就是1.3L小排量發動機。CVT變速箱由北汽動力總成公司和博世聯合開發。

北汽動力總成副總周啟順介紹，北汽動力總成工廠建設計劃投資總額100億元，預計2011年正式開工生産，到2015年，將形成年産40萬台汽油機、60萬台變速箱的生産能力。

高端車明年第四季度下線

據了解，北汽動力總成基地將於2011年9月實現首批産品下線，同時位於順義趙全營經濟技術開發區的高端乘用車基地預計同期完工。

北汽高端生産基地主要生産以薩博技術平臺為依託的自主品牌中高端車型，計劃産能為30萬輛。今年在北京車展上亮相的基於薩博平臺技術的C60和C71有望在2011年第四季度陸續上市。

北汽新能源車明年量産

北京有望成為私人購買新能源車補貼城市，為此，北汽新能源基地的試製車間正在趕制樣車。北汽新能源汽車有限公司執行董事林逸表示，年內將完成30台新能源樣車的試製，為明年量産打基礎。北汽新能源的目標是2011年完成3500輛純電動轎車的批量生産。

位於大興區採育鎮新能源基地的一期工程將於明年第二季度建成，産能2萬輛。“十二五”期間，新能源汽車基地將實現年産15萬輛規模。

記者手記

北汽集團自主品牌乘用車基地紀行一日，行程緊張，一天跑了通州、順義、大興三個區。記者私下議論，估計這將成為“北京汽車之旅”的經典線路。如果日後你有興趣，北汽産業研發基地——絕不能錯過。這不僅是因為距離北京首都T3航站樓僅900米的北汽産業研發基地，將成為後奧運時代北京的新地標，俯視像一輛汽車，又或者像一個汽車方向盤，更是因為這裡承載的是北汽人的一個夢。

地上7層，地下1層（局部地下3層），建築高度為36m的綜合大型研發基地，當你站在中廳仰望的時候的確很“震撼！”該基地由三方設計完成，其中有為寶馬設計研發中心的德國GKK建築事務所為顧問團隊。研發中心就似一個品牌的“大腦”，更多展現的是一個企業的品牌文化。

研發基地採用多種技術更加環保、綠色，但最神秘的在於位於建築群核心的圓柱形建築。以後北汽所有車型設計的高級機密都將在此進行，以後幾乎每天都會有一款新車或者改款車的設計圖出來，2至3年開發一個全新的産品平臺，每年開發3至4個中期變型産品和年度型産品。施工負責人表示，為了保密，核心圓柱形建築外圍將環繞一條類似的護城河，與外界隔絕。

這樣的設計，增加了研發基地的神秘感。但研發基地有另外一個地方更值得期待。據説，北汽研發基地也會學習國外頂尖品牌在研發基地設置品牌文化館的慣例，設置北汽博物館。隨行的一位老北汽人告訴記者，目前正在緊鑼密鼓地收集與北汽發展歷史相關的文物過程。（和玲）