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記得我第一次報道廣州車展是在2004年，當時廣州車展充其量是一個地方汽車展銷會，除了豐田很少有汽車企業重視，大部分都是廣州當地經銷商參展。展館規模也不大，有半天時間就能逛完。幾年過去，廣州車展已經躍升為中國第三大車展，排在它前面的北京、上海車展都是2年一屆，唯獨廣州車展每年都有。 廣州車展對於車企來講越來越重要。
廣州人會做生意，每年車展的時間都定在了年底，這就給車企一個總結今年，佈局明年的舞臺。更關鍵的是廣州作為中國經濟最發達的省份之一，擁有著不可小覷的消費能力。在這點上日本汽車企業搶到先機，廣汽本田、廣汽豐田、東風日産，盤踞廣州，可以説廣州就是日係車的大本營。雅閣和凱美瑞在很長一段時間內輪流坐莊中級車市場，讓北方車企氣得牙咯咯響。
在兩年前大眾發佈了南方戰略，力爭在南方市場有所作為。兩年過去了，大眾在南方市場略有小成，市場份額由當初的12%上升至15.8%，而北京現代、東風悅達起亞也有不錯的表現。雅閣和凱美瑞這兩個昔日老大，在技術上落後於大眾，在外觀設計上又落後於韓係車，風光早已不再。這也是為什麼廣汽豐田要急於推出新凱美瑞的原因，希望能一轉頹勢，而廣汽本田似乎在短時間內很難有所作為。
廣州車展已經成為南北車企大會戰的最前沿陣地，目前北方車企已經取得階段性勝利，南方車企正醞釀一輪瘋狂反撲，預知後事如何，待看下回北京車展分解…… （新華汽車主編 馬進）
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