2011年廣州國際車展，全新速騰如期而至亮相在大眾展臺上。對上一代速騰的印象，是源於大眾PQ35平臺強調品質的緊湊車型，在市場上一直有著不錯口碑，加上大眾汽車近年來在國內備受追捧，全新速騰的面世也因此受到消費者的強烈關注與期待，那麼這次速騰的徹底換代究竟有多少保留，又會有怎樣的改變呢。

從設計上來看，大眾毫無懸念地為新款速騰安上了一個家族臉，如今的大眾全係停放在一起外觀風格都一樣，只有尺寸的區別。不過類似帕薩特的前臉顯然會博得很多消費者的青睞，低價位的車型造型與高端車接近，既可以滿足中低端車型消費者的虛榮心，亦可以滿足高端客戶所謂"低調"的需求。

JETTA車係的發展無疑伴隨著車身尺寸的不斷加大，新款速騰的長寬高都超越了老款車型，其中車身長度增加了100毫米、車身寬度增加了28毫米、高度增加了21毫米，100毫米長度的增加給了軸距很大的發揮空間，此次換代軸距大幅加長了73毫米。

新速騰的大燈的造型方面顯得動感犀利，但很遺憾的看到如今頂配的1.8TSI車型仍然只有鹵素大燈，而且也沒有透鏡。在配置的取捨方面新款大燈的簡配可以説是全車的一個縮影。

車身的側面線條與車頭的有棱有角不同，線條更為柔和。特別是原本C柱處的拐角，如今已被弧線代替。由於尺寸的加大，可以明顯感覺到後車門長度的增加。在打開車門的時候，你還會發現原本車門內側的雙層密封條現在已不復存在。

車尾同樣與帕薩特有著不小的相似度，不過尾燈沒有使用LED光源，尾燈的造型也更為平庸。尾部轉折的棱線設計更為柔和平順，並沒有像老款一樣塑造出尾翼般的效果。新款速騰已經沒有了原本緊湊和運動的氣質，而是增加了很多豪華與親和的韻味。由此不難想到，其實運動型已不再是這款新速騰的訴求了。在中國，追求家用代步才能獲得更大的市場。

新款速騰的輪轂採用拋光高亮鋁合金材質，相比老款上的産品，運動氣息與豪華氣質此消彼長。新款輪轂在靜止時就有著不小的視覺衝擊力，在運動時其視覺效果會更佳。在新速騰還未上路之前，你可以找一台頂配的起亞K5試試效果。

打開發動機艙首先看到的是那根鐵桿子和發動機蓋鎖扣，與老款相比你完全無法相信這是換代後的産物。在看不見的地方做工考究用料紮實並不會得到國內消費者的廣泛認可，外觀大氣內部寬敞和配置齊全才是國內消費者的著眼點不過這些改變也在訴説著大眾對中國消費市場的無奈。

實拍的是1.8TSI的車型，沿用舊款的動力，最大功率118kW（161馬力）/5000rpm，最大扭矩250N?m，定位於家用車，新速騰絕對能滿足日常用車的需要。搭配7速DSG變速箱可通過選檔桿進行手自一體操作，這臺變速箱為新速騰的低油耗貢獻不少。

來到新速騰的懸挂方面，以前在同級車裏面具有優勢的多連桿式獨立後懸架變成了如今的扭力梁懸挂，暫且不談論在實際駕駛中否感受出舒適性的差別，但是這種換代卻減配的做法實在難以茍同，從技術結構上來説是倒退了，你也許不相信，但它就是發生了。

總結：從寶來、朗逸身上可以看出，全新速騰上市後還是會熱銷，但這樣一來，同級別且差別並不大的多款車型共存，是否還能滿足消費者不同的需求。成熟汽車消費市場，消費者對産品的要求也相對較高，全新速騰出現了變相減配的情況，可以説是為市場做出了妥協。現今的消費者只在乎：用更便宜的價格買到一台大眾速騰。亦或是説，我們本來就沒有多少選擇的空間，"便宜"和"好貨"在這裡沒有一個平衡點。