女人是感性的生物，同樣對於汽車而言，女人很少去探查車輛的性能如何，她們考慮更多的則可能是買了這臺車是否容易佩衣服，或者買這臺車心理上是否可以得到某些滿足，比如安全感、虛榮心等等。

　　從筆者根據本站網友所推選出來的所有SUV車型中，其中出現最熱的5款女人最愛SUV分別為上海大眾途觀、東風本田CR-V、一汽奧迪Q5、北京現代ix35以及寶馬X6，雖然可能對於眾位行家來説，可能這幾款車距離高性能差距很大，但是對於女性而言，它們有兩個共同的特點，大和時尚。

　　品牌形象根深蒂固 途觀

　　上海大眾途觀，時下最火熱的SUV車型之一，因為相對不錯的技術含量以及上海大眾這個品牌在國內的影響力，讓途觀這款車成為國內汽車市場又一款加價神車，但是即使加價它的銷量一直也是居高不下。

　　途觀招人愛除了它是大眾國産汽車中第一款SUV的噱頭外，最重要的還是因為外形設計，同樣來自大眾汽車家族式創新復古式前臉設計讓它看上去確實奪人眼球，同時途觀的外形也並不與起國外兄弟相同，而是更接近國外即將上市的改款途觀，我是否可以認為上海大眾這樣可以省下改款的費用投入呢？

　　外觀是一方面，所謂的性能也是打動諸多女性消費者的原因之一，先不管懂不懂它們的原理意義，至少我有別人沒有那樣才會有新鮮感。途觀是目前國産車中唯一配備缸內直噴小排量渦輪增壓（TSI）的SUV車型，所以，有理由相信女性客戶在選擇途觀的原因更多的還是要多些銷售顧問，畢竟比如可能根本在國産大眾車不存在的不等厚鋼板焊接、大眾的看家技術激光焊接……都已經被捧上了天。

　　其實不管怎麼説，途觀的發動機才是絕大部分人看重它的最主要原因，其配備了一款最大釋放動力118kW/250Nm的1.8TSI發動機，以及一款最大釋放動力147kW/280Nm的2.0TSI發動機，而那個大眾引以為豪的DSG系統並沒有出現在其上，不過對於女人而言，DSG和AT都可以忽略成自動檔……

這裡並不是大眾的DSG系統，不過對於女人而言，DCT、CVT或者AT都是自動檔

　　女人喜歡新潮的東西，但是同時她們也同樣會喜歡簡單的東西，而途觀的內飾或者説大眾汽車的內飾設計風格決定了途觀在內飾上同樣有吸引女人的向心力，而在簡單的內飾設計上加上一點點時尚的元素，恐怕每一個年輕女性進入途觀車內的時候都會兩隻眼鏡噴發無數小星星吧。

　　儀錶盤並不新穎，但是靚麗的顏色以及清洗的讀數顯示則讓它成為了女性摯愛之友

筆者小結：

　　4X4是SUV車型吸引尤其女性客戶的另一個重要因素，只是上海大眾一直宣揚的途觀全時四驅系統如果就其自己的性能而言的話，它只能算作適時四驅而非全時四驅系統，畢竟大眾4-motion跟奧迪Quattro系統還是有一定區別的，不過那又怎麼樣？漂亮、加長軸距、TSI就是它加價的本錢，而對於更多中國汽車消費者而言，加價=車好=值得信賴。

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　　國産加價車的鼻祖之一 CR-V

　　要説什麼SUV車型的女性用戶最多，想必本田CR-V當屬首位，至少我在馬路上看到的CR-V的駕駛員，以女性居多，而從筆者的經銷商朋友也得到了類似的答案：即使不是女的買，大部分買CR-V的人也是因為家裏女性掌權才買的CR-V。

　　喜歡CR-V的最主要理由？外觀樣式是重點，本田汽車不僅對發動機很在行，同時對於人心的把握同樣在行，從本田思域平臺而來的CR-V，其厚重的整體視覺感覺讓希望被保護的女性深深迷戀，當然它的安全系數確實非常“高”,全球第一個也是唯一一個得到超五星級碰撞標準的車怎麼可能差？

　　其實如果你不認識本田這個品牌的話，看到CR-V的外形一定不會想到它是個日本車

　　其次就是內飾設計，時尚的設計是俘獲女性消費者最主要的原因，畢竟對於駕駛者而言，真正長期陪伴的是其內飾樣式，而本田汽車對於內飾設計風格拿捏得非常精準，簡單、時尚且做工精細就是CR-V內飾最大的特點。

　　對於動力，對於女性，對於感性的人而言，當她已經完全對CR-V沉迷的時候，2.4L的排量只會代表高動力，而2.0L則成了低油耗的代名詞，而實際性能如何，反正又不飚車，反正開車總歸是要加油的，能有啥差別呢？

　　CR-V所搭載的發動機共有兩款，分別為最大釋放動力110kW/190Nm的2.0L自然進氣發動機，以及最大釋放動力125kW/220Nm的2.4L自然進氣發動機，暫且不論這兩款發動機已經有多久的歷史，至少從我的認知而言，20萬起的價格好歹也能配備哥6速自動檔變速箱吧？這比途觀還要摳門了。

5速自動變速箱在20幾萬的車型裏面已經算是“國寶級”的配置了

　　筆者小結：

　　從上市就開始加價，到現在已經很多年了，不過即便如此也打消不了決定購買這款車的消費者的熱情，如果非要説CR-V哪兒好的話，對於我而言也只有本田的那套四驅系統還不錯，而那些好看的設計也只有對絕大部分以感性為主的女性才有吸引力吧，不過不得不説的是，本田的超五星級碰撞……實在有待商榷。

　　女性的新選擇目標 Q5

　　奧迪Q5，其實我更想稱其為奧迪版途觀，當然它們之間還是有很多質的區別的，而最大的共同點除了出自同一平臺以及同屬奧迪以外，最主要的還是同樣受女性歡迎，以及它們都是加價的國産SUV車型。

　　首先説的必然還是樣式，而最吸引女性的也是因為它的樣式確實不錯，犀利而時尚的外觀是它最大的賣點，不同於其長兄沉穩霸氣的奧迪Q7，Q5在保留了Q7的主要車型輪廓的同時，更多的則是幾分90後的時尚和不羈的感覺，而對於絕大部分年輕女性而言，這是無法招架的小白臉獨有魅力。

　　相同於途觀的內飾風格，或者應該説是大眾汽車特有的沉穩與時尚相結合結合的內飾風格，但Q5則更多了豪華，而對於可以花費四五十萬的女性而言，年輕的外形以及年輕且豪華的內飾則正好順應了自己的慾望，就好象你是否敢説某個年輕女性長得顯老麼？

　　其次就是動力系統，就好象途觀，對於女性而言，所謂的TSI的含義是高級和高科技，而它的真正能帶來的性能或者別的什麼反而則不重要，不過Q5比途觀實在的地方則是這裡使用了大眾汽車的DCT雙離合器變速箱S-Tronic，而非純自動檔，不過還是那句話，CVT、DCT或者AT對於女性而言，都是自動檔。

這裡可不是途觀那種純粹的自動檔，它是奧迪的S-Tronic雙離合變速箱

　　Q5所搭載的動力系統只有一款，即與途觀2.0TSI相同的那款EA888 2.0L發動機，其最大釋放動力155kW/350Nm，當然，在發動機調校上還是有很多不同的，而另一個不同則是雖然同為四驅系統，但是Q5所裝配的則是奧迪的Quatrro系統，真正的四驅。

筆者小結：

　　其實對於奧迪Q5而言，記得曾經在某次車展 上聽到設計師也有過類似專為女性設計的話，當然這種東西並非絕對，正所謂有錢難買我願意，只是我想説……為什麼大眾汽車各種産能這麼大，但是一旦到了熱銷車型就一定生産不過來而導致所謂的供不應求呢？

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　　其實就是途勝換新裝 ix35

　　ix35，北京現代汽車時下最暢銷的車型之一，不僅僅是因為它是全新的現代SUV車型，同時還因為加入了現代汽車最新厄設計理念，即流體雕塑風格，讓其一齣成名，成為了不弱于途觀關注度的國産SUV車型，但是不管怎麼樣，它也只是現代途勝的換代産品而已。

　　流體雕塑設計是非常成功的，從ix35的熱賣就不難看出，而且ix35的外形不同於絕大多數的SUV相對比較保守的外形設計，它最大的特點就是張揚和時尚，而對於年輕女性尤其小女孩兒而言，這種車型外形的吸引力是致命的，更何況它雖然不是什麼大車，但是它卻有著與CR-V相同的特點，外形顯得厚實。

　　正所謂承上啟下，ix35的內飾風格與外形一樣，處處都將張揚與時尚，同時流體雕塑的設計同樣運用在了ix35的內飾設計之上，各種線條的交錯塑造出了現代感十分強烈的視覺感覺，不過卻也有很強的冰冷感覺，有些完全拋棄傳統的感覺。

　　6速自動擋變速箱是ix35的標準配置，相比較本田CR-V來説，現代ix35的售價要更低，而至少就變速箱方面來説，雖然變速箱好壞不能以擋位多少來計算，但6速自動和5速自動在心理上和製造成本上還是有質的區別的。

　　而動力系統，還是老途勝的那套東西，只是做了從新調校並加入了CVVT系統，同時ix35共配備兩款動力系統，分別為最大釋放動力120kW/194Nm的2.0L自然進氣發動機，以及最大釋放動力128kW/226Nm的2.4L自然進氣發動機，而關於節能而言，至少目前還沒聽誰説新的ix35很省油。

　　筆者小結：

　　ix35是北京現代最先引入的新設計理念車型，而且它的外觀設計確實非常成功，但是也要20幾萬的售價的它如果對比前邊幾款車來説的話，它也就是γ發動機的動力輸出效果不錯而已，而如果真的相比較科技先進性的話，它是外觀設計最好的。

　　新一代跨界車典範 X6

　　寶馬X6是如今寶馬在國內的SUV車型中最受關注的車型，其熱門度甚至已經超過了曾經X5和X3，而究其原因就是因為它是一款完全顛覆了一般SUV和家用車理念的車型，更好的空間分佈，更好的空氣動力學特性以及更個性時尚的外形，而且還這麼敦實，女人不愛它誰愛它？

　　曾經看過一個關於寶馬X6和新5係GT的設計理念介紹，其設計理念完全是為了讓家庭使用更加簡介和方便，比較高的作為高度卻與轎車一樣的進入門檻，更靈巧更實用的後備箱儲物空間設計，足夠大的車內使用空間以及絕對囂張的動力輸出效果，這就是寶馬G係GT和X6的設計理念。

　　而X6對於女性來説，不僅僅是更個性時尚的外形設計，同時還有它讓女性用車更方便、更容易的各種細節設計，尤其在中國，嬌小玲瓏型的女孩兒更是繁多，但是更多女性又都喜歡SUV車型，但是SUV對於她們而言最大的弊端就是太高，而X6則讓絕大部分的女性不至於再爬上車，或者穿著短裙的姑娘們也不再需要先看觀察四週再迅速上車的舉動了。

　　當然，內飾設計肯定也是女性選擇它的重要原因之一，只是X6的內飾並沒有什麼太出眾之處，進入裏面拋開乘坐感受的話，一般人都會認為這裡面跟寶馬X5沒什麼太大的區別，可以説X6的內飾很寶馬也很X5。

　　X6優雅的外形下隱藏的可是完全相反的暴力級機器，其有兩款動力配置選擇，分別為最大釋放動力225kW/400Nm的3.0L渦輪增壓發動機，以及一款最大釋放動力300kW/600Nm的4.4L渦輪增壓發動機，你可能理解不到這兩個數值的概念，不過你可以將踩下油門的X6想象成一隻有著優雅外形的憤怒爆熊。

筆者小結：

　　很欣賞寶馬X6的設計理念，用寶馬自己的話説就是集合了轎跑、SUV、MPV以及轎車的各種特有性質而設計出來的可以適應全人群需求的車，不過即便如此，它也只能是少眾派的愛車，畢竟百萬起的價格對於絕大部分老百姓而言，它還不如3環內買套房子交個首付呢。