Jeep對於很多中國消費者來説，是一種情結。雖然充當了很多年SUV的代名詞，但是如今的Jeep在中國市場的影響力已經遠不如當初，更多人會把Jeep當作夢想束之高閣。但是，對於一個正在運作的汽車公司來説，對這種提前進入“博物館”的狀況顯然無法接受。在這種情況下，如何讓Jeep回到更多人的生活中，就成了Jeep品牌在華的首要任務。

重振首年業績好于預期

2010年，是克萊斯勒5年復興規劃實施的第一年。按照規劃，從今年開始的未來5年中，克萊斯勒將發佈21款新車型，並在菲亞特的幫助下涉足新的細分市場，與菲亞特共享三大平臺以降低成本。2010年，克萊斯勒75%的車型都將是全新或改款車型，到2012年克萊斯勒全係車型都將更新完畢。

根據克萊斯勒剛剛發佈的今年第三季度財報顯示，受益於全新大切諾基的市場推動力，克萊斯勒的復興計劃持續推進，于第三季度實現營業利潤2.39億美元，全年營業利潤預期上調至約7億美元。其中，在第三季度，克萊斯勒集團凈收入較第一季度上升5.2%，增至110億美元。截至9月30日，今年累計凈收入已達近312億美元。

克萊斯勒集團責任有限公司首席執行官馬爾喬內表示：“一年前，克萊斯勒集團制定了清晰的5年財務目標。今年，我們已經連續三個季度實現業績好于預期，如今我們不僅實現了承諾，更超越了2010年預期的財務目標。”

事實上，克萊斯勒的復興計劃對中國市場的提振效果也同樣顯著。中國作為克萊斯勒除北美地區外最大的國際市場，今年1至10月，克萊斯勒在華進口車銷量達17182輛，同比增幅高達88%。

雖然克萊斯勒在華同比增長迅速，但是以目前中國市場的規模來看，這個成績與其當年輝煌時期的市場份額相差很遠，而且已經走到了市場邊緣化地帶。但是，對於在中國市場增長最快、上升空間最大的SUV市場而言，Jeep品牌的復興之路才剛剛開始。

馬爾喬內也表示：“今年以來我們所取得的種種成績，還僅僅只是個開始。”

?大切諾基再次引領市場

近日，克萊斯勒啟動了大切諾基在中國市場的預售。

克萊斯勒集團有限公司副總裁兼亞太業務首席執行官柯安哲表示：“全新大切諾基無論對公司，還是對品牌都具有里程碑的意義，它標誌著Jeep品牌全新産品計劃的正式實施。”

應該説，全新大切諾基的誕生，正值高端SUV市場發展的黃金時期，但也要面臨激烈的競爭。正如Jeep全新品牌電視廣告中所述：不是所有吉普，都叫Jeep。僅僅是最近10年間，全球SUV市場車型已經從最初的54款增至111款。尤其是在中國市場，高端SUV已經佔據了進口車市場的半壁江山，但是多以城市SUV為主，舒適性、燃油經濟性也成為了消費者衡量SUV車型的重要指標。

克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭潔表示：“消費者對SUV産品的需求經歷了數個階段的變化，從最早單純追求越野能力，到對公路性能和舒適配置的強調，直至今天，全新大切諾基正是滿足當今消費者對全路況、全境界SUV需求的最優之選。”

而為了實現Jeep在中國市場的復興，大切諾基再次當起了SUV市場的領軍者。據克萊斯勒（中國）相關技術人員介紹，大切諾基搭載了目前市面上所有的安全配置。同時，在動力上，全新3.6升 Pentastar V6發動機，在峰值輸出、扭矩均顯著提升的情況下，油耗卻大幅下降；而5.7升 V8發動機在經過重新調校之後，動力表現更為搶眼。

據了解，全新大切諾基在北美發佈3個月，訂單就超過了7萬輛。馬爾喬內説：“從未看到過一款産品的發佈贏得如此全方位的認可，這是一個非常積極的信號。”而在中國市場，全新大切諾基也將成為其復興之路順暢與否的一個信號。(記者 宋曉艷)