前言：吉利品牌旗下的全球鷹GC7于日前正式上市銷售，這款定位於緊湊級別的自主車型，共推出1.8CVVT與1.8DVVT兩種動力6款車型供消費者選擇，其售價區間為6.69-8.99萬元，新車最大的亮點是DVVT版本匹配6AT變速器。對於自主品牌的緊湊級車型而言，依靠性價比打探市場也是自主品牌的優勢所在，那麼，在國內自主緊湊級市場中，面對近期上市不久的長城騰翼C50和中華H530，全球鷹GC7究竟會有怎樣的表現呢？下面，我們就來一起看看全球鷹GC7與騰翼C50和中華H530的各自表現。

外觀篇：

2011款吉利全球鷹GC7 1.8L自動擋

全球鷹GC7的外形設計簡單而時尚，整個外形非常符合中國人的審美特性，尤其是前臉的造型採用了更多時尚的設計元素，帶透鏡的熏黑前大燈使整個前臉很顯神氣，鍍鉻進氣格柵與左右貫通的五條橫向支撐條，中間鑲嵌碩大的標誌，雖然沒有特別之處，不過很顯質感。另外，凹入式的四邊形前霧燈使其看上去更加美觀，大氣、沉穩。

2011款 長城 騰翼C50

相比全球鷹GC7騰翼C50表現的是一種成熟之美，“鯰魚嘴”造型的進氣格柵擁有極高的辨識度，在顯露運動風格的同時還帶有一份陽剛之氣，發動機蓋邊緣有福特野馬范兒，力道十足。前車大燈也顯檔次，在細節處理上能夠禁得起推敲，凸透鏡將燈光更清晰的投射在需要的位置。但是比較遺憾的是車尾燈仍然延續了騰翼C30的樣式，尾燈採用上白下紅的配色方案。另外，車身側面比例修長，上揚式車身腰線一直延伸至車尾，勾勒出富有活力的車身線條。尾部設計稍顯穩重，平實的風格更容易被大眾審美所接受。

2011款 中華530 1.6L 自動豪華型

另外，中華H530的造型設計除了延續著駿捷的氣質外，華晨中華H530的外觀設計借鑒了BMW的最新設計元素，如前臉燈腔內加入燈眉設計的多邊菱形前燈組，經過改良的鍍鉻中網保留了類似于寶馬“雙腎”中網的力量感。另外，前大燈和下進氣格柵設計與駿捷較為相似。相比上面的兩款車型中華H530整個外形並不算多麼的新穎。

在車身尺寸方面，騰翼C50和中華H530明顯佔有優勢，車長分別高出全球鷹GC7113mm、161mm，車寬高出全球鷹GC7 41mm、54mm, 車高全球鷹GC7卻高出騰翼C50 15mm，低於中華H5305mm，另外，三款車型的軸距已經完全達到了B級車的標準，只是全球鷹GC7明顯低於騰翼C50和中華H530100mm，從而軸距上的差別，使得全球鷹GC7的後排空間也受到限制。

2011款吉利全球鷹GC7 1.8L自動擋

此外，在輪胎尺寸方面，全球鷹GC7為205/55 R16、騰翼C50為205/55R16，而中華H530卻有所差別，高配車型為205/55 R16、低配車型為195/65R15。另外，205的輪胎寬度，加上都採用相同制動方式，使得寬度為205輪胎抓地性能明顯要好于195寬度的輪胎。同時在備胎規格上，全球鷹GC7和騰翼C50要優越中華H530，採用全尺寸，而中華H530隻有高配車型才採用全尺寸備胎。

2011款 長城 騰翼C50

2011款 中華530 1.6L 自動豪華型

編輯點評：對於外觀上的對比，由於每個人的審美不同，所以很難説出誰更好，不過我們認為全球鷹GC7和騰翼C50在外觀的設計上更具有時代氣息，時尚動感，整個外形設計非常符合年輕家庭用戶的喜愛，而中華H530則相對比較中庸，雖然外觀由賓尼法利納操刀設計，但是部分模倣的寶馬外形的元素，則讓我們感覺有點遺憾。

內飾篇

2011款吉利全球鷹GC7 1.8L自動擋

全球鷹GC7內飾設計採用上深下淺的色調搭配，非常符闔家用車的風格。中控臺的整體佈局比較合理，各個功能區域劃分明確，實際操作並不複雜。方向盤採用四輻式設計，大小合適，經真皮包裹之後，握感不錯。另外，車門板的上方採用了類似皮革的軟性材質覆蓋，細節上可以看出廠家對於打造GC7的用心。在做工和用料方面，因受成本控制GC7普遍採用了硬質塑料，但是在做工上並不會顯得粗糙和廉價。

2011款 長城 騰翼C50

與GC7相比騰翼C50也採用上深下淺的色調搭配，整個內飾風格給人一種溫馨的居家感覺，同時中控臺上的部分亮銀裝飾條也帶來動感元素。鋼琴烤漆材質的中控面板顯得非常高檔，各功能實際操作也很方面。另外，三幅方向盤集成了音量控制和定速巡航的功能，突出了1.5T車型運動感和科技感，同時方向盤的握感也很不錯。

2011款 中華530 1.6L 自動豪華型

中華H530的內飾同樣採用的是上深下淺的顏色搭配，整個內飾風格比較對國人的胃口，略微偏向駕駛側的中控設計與許多大品牌的設計思路接近。整體視覺效果與外觀設計遙相呼應，頗具美感。並且車內並不像其他的某些自主車那樣有很強的塑料感，這説明H530的內飾用料上還是很不錯。方向盤採用三輻鏤空式設計，樣式比較運動。不過，具體到細節方面的設計時，依然逃脫不了那濃濃的模倣跡象，比如那方向盤的造型設計、以及那儀錶盤的樣式設計，雖然很漂亮，但是確實很眼熟。

編輯點評：對於大多家用車型來説，內飾簡單大方實用就好。以上三款車型都可以滿足我們家用車的需求，同時在做工和用料上也讓我看到自主品牌的進步。但是中華H530的內飾細節的模倣跡象，卻讓我們感到有些遺憾。

空間/安全篇

在乘坐空間方面，三款車型的軸距都很不錯，除了全球鷹GC7的軸距為2600mm，騰翼C50和中華H530的軸距都達到了2700mm，這也相應的表現在後排空間上，在實際體驗，全球鷹GC7要明顯低於騰翼C50和中華H530，身高178cm的體驗者坐進車內，全球鷹GC7前排乘坐空間表現較為寬敞，但後排只能説夠用。而騰翼C50和中華H530則相對比較不錯，不管是前排還是後排都很寬敞。另外，騰翼C50的後排地板非常平整，使得後排乘客的舒適性要明顯高於其它兩款車型。

2011款吉利全球鷹GC7 1.8L自動擋

2011款 長城 騰翼C50

2011款 中華530 1.6L 自動豪華型

在儲物空間方面，全球鷹GC7在車內儲物空間設計方面表現還算不錯，許多人性化的儲物格基本上滿足日常使用，前排中央扶手箱和手套箱內的空間都比較大，手剎旁邊都設置了杯架，並且後排中央扶手也設置了兩個杯架，四門儲物格設計，只有前門板儲物格能放下一瓶礦泉水，後門儲物格只能放一些小物件，整體的儲物空間實用性很強。

2011款吉利全球鷹GC7 1.8L自動擋

相比騰翼C50的前後門也設計了儲物格，只是開口和空間都有著不錯的表現，日常使用中存放和拿取物品都很方面順手。此外，除了車門的儲物格，前後排都設計了杯架，杯架對於瓶裝水的支撐很有效，並不會出現放不穩的現象。另外前排中央扶手的空間表現很好，可以放置不少的隨身物品。手套箱的空間表現相比中央扶手，則顯得有些中規中矩。

另外，中華H530前後車門設計的儲物格，前排車門的儲物格除了可以放置一般的瓶裝飲料外，剩餘的空間也很大。而後面只能方式錢包手機一類的物品，至於車內的杯架則相對比較少乘坐者只能自己拿著水瓶了。除此之外，中華H530在方向盤左側設計了專門放置硬幣用的儲物格，中央扶手也是雙側設計，只不過下層的儲物空間深度有限，再加上上層深度的影響，下面也就只能放置一些票據或駕照類物品了。

2011款 中華530 1.6L 自動豪華型

後備廂方面，全球鷹GC7的後備廂容積為480mm，H530的後備廂容積為520L，C50則達到了530L，加上三者都可以通過分比例折疊後排座椅來擴充儲物空間，這使得全球鷹GC7明顯輸給了C50和H530，另外C50在按下遙控鑰匙後，後備箱可以自動彈起。在細節上，騰翼C50做的要更好一些。

2011款 長城 騰翼C50

主動安全方面，三款車型除了全球鷹入門級沒有配備前雙安全氣囊外，其它兩款車型都有配備，而ABS、EBD均為三款車型的標配。其中，中華H530的還標配了剎車輔助、牽引力控制，是三款車型中安全配置最豐富的一款車型。另外，在舒適性配置方面，三款車型都配備了前後電動車窗、大燈高度可調、後視鏡電動調節等功能，其中，全球鷹GC7的高配車型還配備了電動天窗、定速巡航、泊車輔助、倒車視頻影像、後視鏡加熱，而騰翼C50的高配車型除了以上配置外，還增加了車窗防夾手功能、胎壓監測以及選配前排側氣囊和前後排頭部氣簾。至此，相比以上兩款車型中華H530的高配車型除了沒有配備定速巡航外，高配車型的前後排頭部氣簾、電動天窗、無鑰啟動都有配備。其中無鑰啟動系統是這三款車型中一大亮點。

編輯點評：在家用車的選擇上，寬敞的空間、舒適的乘坐環境和安全系數也許是我們考慮的重點。在空間方面雖然全球鷹GC7在軸距和後備廂的空間上要低於騰翼C50和中華H530，但是人性化的設計和實際空間表現完全可以滿足家用車的需求。另外，在安全和舒適性配置上，三款車型都算是比較豐富。其中，中華H530高配車型配備的無鑰匙啟動系統，全球鷹GC7和騰翼C50高配車型配備的定速巡航系統，使得在這個級別車型中都是很有吸引力的車型。

動力篇：

2011款吉利全球鷹GC7 1.8L自動擋

在動力方面，全球鷹GC7搭載是一款排量為1.8L發動機，其中1.8CVVT與之配備的是五擋手動變速箱，最大輸出139馬力與最大扭矩172牛米，1.8DVVT與之配備是6擋手自一體變速箱，最大輸出139馬力與最大扭矩170牛米，由於DVVT增加了排氣端的可變正時，動力和燃油經濟性上表現比更為出色，同時在操控性上也要遙遙領先競爭對手。

2011款 長城 騰翼C50

而長城騰翼C50動力方面是亮點，其搭載了由長城自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了98kW/5600rpm，最大扭矩為188Nm/2000-4500rpm。單看參數已經達到主流2.0自然吸氣發動機的性能水平。先期上市車型匹配5擋手動變速器，配備CVT變速器車型稍後推出。同時，騰翼C50推出5年或15萬公里的超長保修政策，並且提供4次免費保養服務。

2011款 中華530 1.6L 自動豪華型

中華H530搭載了一台由瀋陽三菱生産，代號為4A92S的1.6L自然吸氣發動機，與之配備的是5擋自動和5擋手動變速器，最大輸出功率為87kW/5600～6000rpm，最大扭矩為151Nm/4000rpm，排放達到歐Ⅳ標準，從參數上看可以滿足我們的日常使用。根據工信部發佈信息，1.6LMT車型綜合工況油耗為6.9L/km，AT車型為7.6L/km。另外，廠家還提供三年或六萬公里的整車質保，這對於家用車型來説還是比較實用的。

此外，考慮到三款車型都是上市不久的車型，所以無法更加詳細的對比它們的動力和操作性能所以也請大家諒解。

編輯總結：通過上一番的對比，三款車型不管是外形、內飾，還是乘坐空間，都可以滿足我們家用車的需求，只是全球鷹GC7和騰翼C50的設計更是有著時代的氣息，容易被一些年輕的消費者所接受，另外，我們拋開價格因素，三款車型在安全配置和舒適性配置方面中華H530明顯高於全球鷹GC7和騰翼C50，高配車型配備的無鑰啟動系統更是三款車型中的一大優勢。此外，全球鷹GC7的DVVT+6AT更是三車中的一大亮點。由此看出，三款車型由於各自的側重點不同，加上價格上的因素，不免之間有所差別，所以作為家用轎車，消費者應該理性考慮所需，選出一款適合自己的車型。