騰訊汽車（微博)訊北京時間1月8日午間消息，美國國家公路交通安全管理局NHTSA表示，美國市場2011年共召回汽車390萬輛，其中本田汽車在召回汽車商中居“榜首”，儘管該汽車商的轎車和卡車的召回量下降至自2008年以來的最低水平。

本田起初對NHTSA統計數據有不同看法，但該汽車商同意其整體召回數量最大。本田公司發言人克裏斯-馬丁(ChrisMartin)表示，本田公司2011年在美市場召回380萬輛轎車和卡車以及13萬輛摩托車。他還表示，即使不包括摩托車，在汽車召回量中，本田仍然“排在第一”。

2011年全年，全球汽車商在全球共計召回1550萬輛汽車，與2010年相比下降了2010萬輛，召回次數從2010年的648次下降到593次。其中，本田2011年召回汽車總量約是2010年的兩倍，在15次召回中共召回240萬輛汽車。

本田汽車公司曾在去年12月表示由於安全氣囊缺陷問題在美國召回87.6萬輛汽車，這是自2008年以來，本田第五次由於此故障下達的汽車召回令。本田在美國已召回253萬輛汽車，而在全球範圍內的召回量則達到270萬輛，均是由於安全氣囊故障原因。

馬丁表示，在本田公司召回的大部分汽車中，只有少數存在零部件故障問題。他週五表示：“我們正在加強這些零部件的安全性，本田希望能確保發現所有故障的零部件。”他還表示召回量的上升是因為太多汽車使用了同一個零部件。他説：“我們將竭盡所能，設法阻止召回。”

除本田之外，豐田2011年在美召回事件共13起，召回總量達350萬輛，與上年同期相比下降700萬輛。在兩年多的時間裏，豐田由於召回汽車地墊擺放不當、油門踏板卡殼以及加速失控等原因，在美召回了1000多萬輛。

豐田發言人布萊恩-萊昂斯(BrianLyons)表示，豐田已經5個月沒有任何懸而未決的缺陷調查，該公司正與監管機構建立密切聯絡。他説：“豐田汽車公司確實在不斷前進，致力於滿足客戶要求。”

福特2011年在美召回量排名第三，共13次召回中共召回330萬輛汽車，該汽車商2010年在美共召回9次，召回量為58.1萬輛。福特汽車發言人丹尼爾-皮爾斯（DanielPierce）表示：“福特致力於為客戶提供最優質的汽車，其承諾包括快速並負責任地解決任何問題。數量固然重要，但我們更專注于確保向客戶提供安全的、高品質的産品。”福特也受到老款車型大量召回的影響。

在政府的壓力下，福特去年四月在美召回了120萬輛F-150皮卡，該車型存在油箱箍帶生銹脫落、引起車輛失火的危險。總的來説，由於上述缺陷問題，福特去年在北美地區共召回150萬車輛汽車。

克萊斯勒2011年在美8次召回，共召回77.3萬輛汽車，該汽車商2010年在美17次召回中共召回160萬輛汽車。

通用汽車2011年在美召回22次，共召回50萬輛汽車。2010年，通用汽車公司在美召回21次，共召回汽車400萬輛，雖然該汽車商是北美最暢銷的汽車商，當在美市場召回汽車商中，通用汽車排名第七。

在2011年的8次召回中，日産北美召回量下降至30.2萬輛，該汽車商2010年在美召回16次，召回量為210萬輛。

斯巴魯美國分公司在2011年的4次召回中共召回59.1萬輛，排名第五。該汽車商2010年在美召回4次，召回量為10.5萬輛。

現代汽車在2011年的5次召回中共召回50.3萬輛，該汽車商2010年在美召回一次，召回量為13.8萬輛。

美國國家公路交通安全管理局發言人琳達-特蘭(LyndaTran)表示：“一個汽車商在某一年或一段時間內的召回量時大時小，這有很多原因，包括與其他汽車商或整個汽車行業的對比之下，其衡量風險的晴雨錶較為保守或自由。”