上汽在2010年4月的北京車展上，發佈了全新的榮威品牌概念車E1，當時透露的信息是，這款電動車型有望在2012年投入量産，日前這款車型的量産版本已經爆出了測試車諜照。看來這款概念車的確並非天馬行空的概念設計，而量産後的車型定位仍然將是一款純電動的車型。

【榮威E1概念車量産版車型諜照】

　　這款車型在車身尺寸上將是目前上汽自主品牌中最小的車型，車體輪廓風格和進口的雪佛蘭斯帕可有幾分相似，瘦高而窄小。而且諜照顯示這款車型的量産版本將使用MG品牌，實際上目前上汽已經逐漸加大了MG品牌的發展力度。最主要的原因還是在於海外市場，MG品牌的影響力是榮威品牌遠遠無法比擬的，這不僅僅是鉅額廣告費的投放問題，主要還是品牌文化的歷史積澱。

【榮威E1概念車】

　　借助MG品牌，上汽的自主研發車型可以更好的進入歐洲市場，比如之前的MG6車型。而電動車雖然是未來的發展趨勢，但從配套設施的完善程度，以及電動車型售價問題，以及消費者的環保意思，歐洲等發達國家市場還是要遠遠勝過國內，因此量産後的榮威E1電動概念車更換MG品牌也不足為奇，畢竟這款車型未來的銷售很有可能更加倚重海外市場。

【榮威E1概念車】

　　作為純電動車型，當然能夠實現零排放，按照之前榮威E1概念車公佈的信息，這款電動車搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統，最高時速為120km/h，最大續駛里程為135km，該車具備快速充電功能，30分鐘內可充電80%。採用的永磁同步驅動電機，最大功率僅47千瓦，持續功率28千瓦。得益於1040千克的車重，0-100km/h加速時間為16秒，從0加速至50公里/小時只需不到5秒，最高時速也達到了120公里/小時，基本達到了普通內燃機1.0排量的水平。對於如此小的車身，這樣的動力性能可以説相當出眾。

【榮威E1概念車量産版車型諜照】

　　由上海汽車技術中心自主研發，擁有完全自主知識産權。上汽將憑藉包括電池系統、電機及控制、電力電子、電動轉向、電動空調開發能力和整車集成能力在內的新能源産業鏈實力在國內率先實現純電動汽車的産業化，為消費者提供環保節能、技術領先的純電動轎車，為低碳經濟時代的到來做好準備。該車型具有零排放、低耗能等顯著優勢，主要系統採用模塊化、集成化開發方式。

　　外觀方面，量産後的版本也基本延續了概念階段的設計，車頭的蓋板下方隱藏了插電式的充電接口，電子模塊佈置在車輛底部，從獨特的輪轂設計能夠看出這款電動車的不同，據消息該車型將採用後輪驅動的輪邊電動機技術。

【榮威E1概念車量産版車型諜照】

　　內飾方面，車內在儀錶板和中控面板上都配置了液晶顯示屏，延續了上汽自主品牌車型在電子化配置方面一向較高水準的傳統。尤其是中控面板上的屏幕尺寸很大，而且按鍵也將採用觸摸式設計，預計會保留榮威350車型上的移動互聯功能。

【榮威E1概念車】

　　作為MG品牌的入門級車型，我們推測這款新車有可能會以MG1的身份亮相，但作為純電動車型，在售價上的控制將成為一個重要環節，而且充電設備普及等客觀情況都將成為制約這款車型銷售的重要因素。