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校車安全:車子重要還是司機重要?

發佈時間:2012年05月03日 20:36 | 進入復興論壇 | 來源:互聯網 | 手機看視頻


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1月8日,是《校車安全技術條件》等四項強制性國家標準徵求意見的截止日期。綜合媒體報道,這一徵求意見稿引起了一些爭議,其中一個焦點是,一些汽車企業認為標準過高,有可能將一些中小客車企業排除在外,也會導致貧困地區買不起校車。而被校車事故深深刺痛了的民眾,許多人主張以美國校車的安全標準為依據,制定校車國標,因為從情感上來説,孩子的安全總應該擺在第一位。

其實,無論是持國情論的客車生産企業或者官員,還是主張校車國標應向美國的高標準看齊的公眾,似乎都沒有看到現階段我國校車安全的“最短板”究竟是什麼。縱觀一系列的校車事故,還有各地方對校車安全進行的常規檢查,暴露出的問題都與管理有著直接關係。幾起造成重大傷亡的校車事故,校車駕駛員都負有直接責任,在我們把目光都投射到美國校車安全的硬體因素時,是不是忽視了美國對校車駕駛員的高標準要求呢?

根據媒體報道,“在美國,成為一個校車司機非常困難。首先,要具有商用車駕駛證,然後才能參加校車專門的筆試和路試。通過之後將進入專門的地方進行無人校車演練,熟悉校車的一切相關流程和緊急救護知識,校方會認真監督這一過程並予以評價。而正式的校車司機得接受隨機的酒精檢查、藥物檢查乃至身體檢查和生活背景考察,確保其生理上和心理上完全合格。以上檢查都是長期持續的,保證了司機技術和素質的穩定”。很顯然,我們的校車在硬體上比不上美國,而對駕駛員的要求方面,更是相差甚遠。

另外,校車中普遍存在的車況老舊甚至是使用翻新報廢車輛、為了多裝學生隨意進行改裝等等,不要説校車標準,這已經是觸犯現有法律的普通違法行為了。

看到一輛車被撞得稀爛,中國人的反應往往是這車造得不夠結實,但其實把人的安全寄託在車輛是否結實,這種觀念恰恰是對安全最大的威脅,人的因素永遠是第一位的,這早就成為汽車安全研究領域裏的一個共識。

政府對校車安全空前重視,開始著手校車硬體設施在安全方面的提升,這當然是一件大好事,但不能忽視“人的因素才是校車安全的最短板”這個現實,除了駕駛員、除了校車運營單位、除了家長以外,我們的官員,也面臨著轉變觀念的問題──美國的議員們總喜歡把“關心下一代”放在嘴邊,相信我們的官員不會輸給美國的議員,會把“關心下一代”落實到行動中。

熱詞:

  • 司機
  • 車子
  • 關心下一代
  • 校車安全技術條件
  • 駕駛員