汽車之家1月29日報道你是否有選擇性障礙？在新邁騰和新帕薩特之間難以抉擇？在同一底盤上開發幾款車型的例子很多，至少每款車的定位都得有點差別，像它們兩款車這樣，從底盤結構到品牌定位都一樣的還真是少見，甚至把兩款車停在一起，都得先觀察幾秒鐘才能看出來誰是誰。

邁騰和帕薩特採用相同的底盤結構，相同的動力系統，定位也完全相同，那麼駕駛感受會不會也沒有區別？答案是否定的！只要你親自試駕一下就會發現，雖然最終目的都是追求舒適性，但它們對“舒適”的實現方式是不同的。

首先，它們裝備相同的動力系統，我們熟知的EA888系列2.0TSI發動機，最大功率200馬力，最大扭矩280牛米，搭配6擋DSG變速箱，它的特性我們已經再熟悉不過，下面是兩款車基本的加速剎車性能：

邁騰加速/剎車測試：

◆ 加速測試：

[邁騰19.98-33.48萬]|參數|文章|圖庫| 論壇|

◆ 剎車測試：

新邁騰裝備235毫米寬的輪胎，新帕薩特的輪胎略窄，為215毫米，在起步時，新帕薩特較窄的輪胎開始大幅打滑，視覺效果更刺激一些，邁騰則是穩紮穩打的平穩起步，打滑令新帕薩特在初段會損失一些動力，好在窄臺較小的滾動阻力在中後端展現出優勢。

帕薩特加速/剎車測試：

◆ 加速測試：

[帕薩特19.48-32.28萬]|參數|文章|圖庫|論壇|

◆ 剎車測試：

此結果來自每輛車單一測試文章中的數據，並不是兩款車在同一時間同一路面的實測成績。看上去帕薩特的加速、剎車性能似乎都要比邁騰略微優秀。理論上説二者的性能差距應該是微乎其微，造成上述這個結果除了輪胎差異外，路面、氣候等因素也可能對成績造成影響，我們也不該繼續過分糾結這個成績背後的因素，事實是二者在實際駕駛中動力感受幾乎完全相同。