與其説成功的男人背後都有一個賢惠的女人，倒不如説成功的男人一定擁有一個和睦的家庭。隨著事業進入高峰時期和孩子的茁壯成長，精英人士對於座駕已經從年輕時的追求性能，轉而希望愛車既能在商場上掙足面子、又能兼顧家庭成員的需求，同時還要具備足夠的安全性和舒適性。SUV偏運動不適合商務人士日常出行，而公務艙帶全家老少出門遠遊則有公車私用之嫌，因此B級轎車相對來説更能滿足成功男人對於汽車的需求。

編輯從浩如煙海的B級車型中挑出了別克君威2010款、一汽大眾邁騰2011款和雷諾拉古那第三代這三款主流車型進行比較，希望能夠幫助精英人士選到既適合商務出行、又能滿足家庭需求的心愛座駕。

外觀篇：邁騰突破不大，君威和拉古那本輪勝出

對於車來説，出眾的外觀就像企業的標識設計，從看到標識的第一眼就能判斷出這家企業的品位和定位，太過花哨顯得不夠沉穩，過於傳統會又讓人感覺呆板。一款成功的休閒商務兩不誤的汽車一定要有足夠豪華氣派的外觀設計，但是又不能過於傳統。就像克萊斯勒300C雖然氣派十足，但是棱角分明的線條讓人感覺就像是西裝筆挺、大腹便便的中老年董事長，缺乏活力的氣息。在外觀設計上，我們挑選的三款車型都具有圓潤的流線型造型，使得車身充滿了澎湃的活力。新款君威在使用歐寶平臺之後外觀發生了翻天覆地的變化，相對於老款更加優雅大方。而邁騰中規中矩的外觀設計讓人不管怎麼看都能找到其他款大眾車型的影子。雷諾拉古那因其轎跑車的定位，外觀在三款車中最具活力，非常適合事業蒸蒸日上的青年才俊，前臉的設計尤其讓人過目難忘。

綜合來看這三款車都符合商務車的外觀要求，但因為邁騰的外觀設計相對於其他大眾車型突破不大，容易令人審美疲勞，在浩瀚車流中也難以脫穎而出。所以第一輪的外觀比較，筆者更加推薦優雅的君威和酷勁十足的拉古那。

性能操控篇：渦輪發動機表現突出，邁騰和拉古那操控性更勝一籌

具有澎湃的性能又搭配了良好的操控的車子，就像發現了商機並全力以赴衝刺的企業，在遇到環境的變化之後能夠迅速調整策略繼續高速發展或者避開危機。雷諾拉古那、君威運動旗艦版和邁騰豪華型使用的都是2.0T渦輪增加發動機，能夠提供強勁的動力。不過拉古那的渦輪增壓更注重持久力而不是瞬間衝擊力，因此加速性能不如另外兩款車，但是這也提高了拉古那的駕駛平穩性，相對而言更加適合日常的家庭和商務駕駛。比起渦輪增壓發動機，君威普通旗艦版的2.4L發動機就略顯動力不足了。

從操控性來説，君威運動旗艦版、普通旗艦版和拉古那都採用6速手自一體變速器，既能夠在平時駕駛時使用自動擋省心省力，也可以在運動時使用手動擋讓駕駛激情迸發。相對而言，拉古那的變速器更加平穩順暢，自動換擋時基本感覺不到頓挫感。邁騰豪華型使用的DSG變速箱除了具有換擋平順的優勢之外，相較于AT變速箱更加節油。拉古那的電子液壓助力模式方向盤讓轉向十分精準，表現出眾，這也是法國車追求細節的體現。

綜上所述，在性能上拉古那與其他車型走的路線有所區別，更加注重平穩性。這種特點雖然不利於發動機性能的表現，但是更加適合在城市路面進行正常的家庭與商務駕駛。邁騰豪華型的變速器和拉古那的方向控制都獨領風騷。因此本輪筆者推薦邁騰和拉古那兩款車型。

安全性：拉古那拔得頭籌，邁騰還需努力

再有經驗的駕駛員都不能保證完全零事故，所以再出色的駕駛技術也不如好的安全保護。新君威和邁騰都通過了中國的C-NCAP五星級的評價標準。雖然都是五星最高級別，但是我們可以根據具體的測試數據看出兩款車安全性的差別，新君威的總體得分為49.7分，其中正面碰撞得分15.03分，正面偏碰撞得分15.63分，側面碰撞拿到了滿分16分，其中對於胸部和小腿的保護略有減分。邁騰的總體得分為46.6分，正面碰撞得分13.21分，正面偏碰撞得分為15.42分，側面碰撞也是滿分16分，胸部和小腿的保護減分相對於君威較多。

作為純進口車型，拉古那沒有參加中國的C-NCAP評測，不過雷諾車型在參加標準更加嚴格的歐洲E-NCAP測試時取得了五星級的最高評級成績，恰好新君威也參加了這項測試，我們可以通過對比拉古那和新君威的得分讓三款車在安全方面一決高下。

拉古那在滿分為37分的E-NCAP評分中取得36分的好成績，榮獲五星評級，其中正面碰撞中乘客安全和側面碰撞兩項為滿分。正面碰撞駕駛員得分因為小腿保護稍嫌不夠完美而失1分。新君越在E-NCAP中比拉古那低1分得35分，側面碰撞為滿分，不過在正面碰撞中，對駕駛員和乘客的胸部保護不足，各減了1分。拉古那和新君威兩款車的兒童安全系數也都達到了四星級標準，但是同樣君威的成績要略遜一籌。因此，通過C-NCAP和E-NCAP兩項測試的綜合結果，筆者可以為這三款車排名如下：拉古那的安全性最好，邁騰的安全性相對較弱。

其他因素：邁騰、君威配置更齊全，拉古那更省心

通過對硬性指標的評價，我們應該已經對三款車有了宏觀上的印象。在細節上三款車同樣各具特色，比如邁騰和君威在配件的配備上較為齊全，拉古那附加工具相對簡單，不過誰又不能説Simple is better這句俗語在這方面不適用呢？在車尾部分，拉古那的掀背式後備箱也要比另外兩款車的普通後備箱大出了不少，更加適合郊遊野炊和搬家之用。在售後服務上，君威和邁騰都提供的是兩年或6萬公里的保修，而拉古那依託雷諾“諾相隨”售後服務品牌提供高達三年或10萬公里的保修、三年或6萬公里含工時費的免費保養服務以及多項附加服務。雷諾的4S店雖然正在加速建設當中，但是跟別克和一汽大眾的4S店數量比起來尚有差距，不過這個局面在今年年內會有很大的改觀，而且雷諾“諾相隨”服務當中的免費拖車、免費機票和免費酒店的相關服務也可以幫助車主解決部分的不便。

根據以上幾點，相信很多人會覺得雷諾拉古那可以當仁不讓的贏得本次對比。不過不要忘記價格因素會在關鍵時刻起到決定性作用。君威2010款售價在20.39萬元到26.99萬元之間，邁騰2011款售價在19.38萬元到26.38萬元之間，而雷諾拉古那因為其純進口車型的身份，售價雖然曾在5月份經過大幅調整，但還是以27.28萬元的價格排在君威和邁騰的前面。不過雷諾“諾相隨”服務品牌為拉古那提供的免費保養和其他優惠項目在一定程度上可以為喜歡拉古那的朋友彌補這個缺憾。

綜述：各有特色，難分伯仲

B級車是目前最適闔家庭商務雙豐收人士的跨界轎車，此類車的競爭也相當激烈。本文敘述的三款車作為B級車的中高端車型具有一定的普遍性和購買價值。相比來説，拉古那在定位時會略微偏重於休閒與豪華相結合，邁騰更關注運動型和駕駛時給司機帶來的激情，而君威則是走豪華路線。三款車各有特色，難分伯仲，在挑選時候也要仁者見仁，智者見智。