印象中，奧迪的形象在中國多是以官車、穩健、動力充沛的印象出現的。而隨著全新奧迪A6車型的海外上市，奧迪在用自己的設計和産品向我們證明，它同樣是一個充滿了活力和創新的極具駕駛感的優質品牌。而超級跑車奧迪R8已經成功推出三年之久，就在近日，它更是推出了更具高性能的賽版車型-2011款奧迪R8 GT。

　　限量版的奧迪R8 GT車型更強大，更輕，速度更快。由於是在奧迪R8 V10的5.2升 quattro車型上進行全面升級，GT車型完美的繼承了車身全鋁框架的優點，既ASF框架車身，其車體總結構僅僅為210公斤。而發動機的框架構成則是超輕而緊固的鎂鋁合金。

　　奧迪R8 GT車型上所使用的玻璃，包括前風擋、車側窗還有後引擎蓋上的玻璃窗，全部都是由堅固，輕便的聚碳酸酯製造的，而這種物質也多用於專業的賽車。

　　奧迪R8的GT的設計使得它的外觀看起來就像是富有動感的雕塑，全車尺寸4430cm X 1930cm X 1240cm。它的外觀進雖然外觀上乍看與普通的奧迪R8車型幾乎沒有什麼區別，但進一步激化的外觀其實做了很多細微的調整。而其最終目標無非是兩條：1、減重 2、完善氣動結構。

　　大嘴式前進氣格柵，其橫縱向的支柱和進氣口內襯板十字交叉，並且噴塗了馬特鈦灰色。而內部隔柵則涂成亞光黑色。保險杠下部隱藏著的前雙唇式分離器，全部為碳纖維製成。它能夠收集前部下降的氣流，通過分離器給前軸額外的下壓力，使得R8 GT的兩個前輪更加貼緊地面。

　　當然在前燈光的組成結構上，R8 GT依然使用R8車型本已經很先進的標準LED頭燈，它採用全功能發光二極管。它們産生的光線更明亮和均勻，並且使用壽命長，能耗低。車頭燈眉依然是那條魅惑的L型日間行車燈。

　　如果你夠心細的話，會發現在GT車型的後視鏡與車體連接處得結構是與普通版車型設計完全不同的結構。GT車型連接處由凹陷型合金涂裝的變型柱體與後視鏡連接。通過風動對這裡的完善，可以減輕連接柱對車身帶來的少許阻力。

　　而作為一款超級跑車，其後視鏡等部件大量使用碳纖維等堅硬並且輕質的材料已經不是什麼新鮮事情。而這臺大幅提升性能的GT車型，在一般人看來，最大的變化，可能莫過於前翼子板上貼著的紅色“GT”標誌，而低調的日耳曼人又把它雕刻的那麼小，實在低調。

　　其它車身的元素從外表上仍然沒有什麼明顯變化，但車尾原先的電控可隱藏式小尾翼當然不能滿足GT的強大胃口。索性將它全部拿掉，換上寬大厚實的固定式尾翼，均由一次成型式碳纖維複合材料製成。車身後部下方的擴散器等等部件，均來自奧迪LMS勒芒賽的原始車型民用開發而來。

　　奧迪限量版GT車型提供四款顏色分別是：薩摩亞金屬橙色，鈴鹿金屬灰色，冰銀幻影金屬黑色和珠光白色。

　　提升性能後的V10引擎，其汽缸罩被漆成鮮紅色，任何人都知道將自己的引擎罩漆成紅色是什麼寓意。其5.2升V10發動機輸出已增加至412千瓦（約合560馬力），車輛的整體重量被足足削減了100公斤。從靜止加速到100公里/小時僅需3.6秒，而最高時速被電子設定在了320公里/小時。

　　奧迪R8 GT換檔變速器採用順序式自動變速箱。電液離合器和電控開關可以令你在不到一秒鐘時間內切換相鄰的檔位。在擋把的頂端，還鐫刻著這臺全球限量版的奧迪R8 GT的唯一身份：全球333台中的第236台。

　　採用19寸鍛造鋁制輪圈和前後尺寸分別為235/35R19和295/30R19輪胎，而該車可選裝高性能輪胎，更寬的305/30R19胎將為GT提供更加貼合的抓地力。

　　這款車將由奧迪的高性能部門Quattro在德國投入量産，只限量生産333輛，其主要競爭對手包括保時捷911 GT3。內部可選裝防滾架和四點式安全帶。該車的內裝與標準版R8變化不大，改變了儀錶板顏色為白色表底，配備了新的倣鯊魚皮質感方向盤，真皮內飾，車門踏板帶有“R8 GT”字樣。